Ищу таможенного юриста для необычного дела.

Матеуш · 29.10.2012, 23:20 #1

[QUOTE=Сергей Пчела;1591122]Ваша схема могла бы быть применена, если бы у моих товаров была разная страна происхождения (графа 16 гтд). В этой ситуации Вы правы, в графе 16 ГТД пишем "разные", и на каждом добавочном листе в графе 34 пишем код страны происхождения этого конкретного товара.

В описанной мной ситуации разная не страна происхождения, а страна отправления (графа 15 гтд). Решение Комиссии таможенного союза от 20 мая 2010 г N 257 разрешает писать слово "разные" в графе 16, но не в графе 15. На доп. листах нет отдельной графы, куда можно было бы вписать страну отправления конкретного товара. Потому таможня и требует подавать разные ГТД.[/QUOTE]

А почему у Вас разная страна отправления? Не проще консолидировать груз, к примеру, в Китае, и отправлять его из Китая, в этом случае страна отправления - Китай, а не Гонконг или Тайвань. Вы ОТПРАВЛЯЕТЕ из Китая в Россию, то есть отправитель - Китай, откуда летит борт, у вас что, три борта прилетают, один из КНР, один из Гонконга и один из Тайвани? Если борт летит один и с грузом трех разных стран, то в графе страна отправления пишем откуда он летит. Не понимаю проблемы.
Это во-первых.
А во-вторых, если производитель один, то как он так инвойсирует, что видны конкретные провинции, зачем он это пишет? Если у вас доверительные отношения, то пусть всегда пишет к примеру - Китай, лейбик то один. Юристы не возьмутся сразу говорю и вот по какой причине - тот же Гонконг, это нечто вроде Сейшел, не особо контролируемая зона, почему на многие товары происхождением КНР пошлина 5%, из Гонконга 10%, я в свое время сам просил своих китайцев в шапке инвойса писать адрес офиса в основном Китае, а не в Гонконге, чтобы под пошлину не попадать. Так вот как итог - юрист будет просить ФТС перелопатить весь таможенный тариф таможенного союза уровняв разные ставки по трем разным индексам, забить на валютный контроль и борьбу с отмыванием ради Ваших сборов. Угу.

Сергей Пчела · 30.10.2012, 11:33 #2

[QUOTE=Матеуш;1591358]У вас что, три борта прилетают, один из КНР, один из Гонконга и один из Тайвани?[/QUOTE]

Всё верно, речь именно об этой ситуации. Три борта. Мы вынуждены либо платить 3 раза сборы за таможенное оформление, либо акуммулировать весь товар в одной точке перед отправкой (что тоже небесплатно, у нас большие объёмы, любая перетарка стоит денег и увеличивает риск воровства/поломки).

[QUOTE=Матеуш;1591358] А во-вторых, если производитель один, то как он так инвойсирует, что видны конкретные провинции, зачем он это пишет? Если у вас доверительные отношения, то пусть всегда пишет к примеру - Китай, лейбик то один. Юристы не возьмутся сразу говорю и вот по какой причине - тот же Гонконг, это нечто вроде Сейшел, не особо контролируемая зона, почему на многие товары происхождением КНР пошлина 5%, из Гонконга 10%, я в свое время сам просил своих китайцев в шапке инвойса писать адрес офиса в основном Китае, а не в Гонконге, чтобы под пошлину не попадать. Так вот как итог - юрист будет просить ФТС перелопатить весь таможенный тариф таможенного союза уровняв разные ставки по трем разным индексам, забить на валютный контроль и борьбу с отмыванием ради Ваших сборов. Угу.[/QUOTE]

Страна происхождения у нас всегда Китай, и так написано во всех документах (в том числе в инвойсах на товар, отправляемый из Гонконга и Тайваня). Поэтому в графе 16 и 34 у нас всегда CN. Но страна отправления берётся не из инвойса/пакинга, а из авианакладной. Там авиаторами указывается аэропорт отправления, и его не изменишь. Поэтому в графе 15 у нас то CN, то TW, то HK.

В тех случаях, о которых Вы говорите (когда пошлина на Гонконг и Тайвань разная), размер пошлины привязан к стране происхождения (графа 16 и 34), а не к стране отправления (графа 15). Поэтому у нас во всех ГТД пошлины одинаковые, ибо в графе 16 и 34 стоит CN.

Матеуш · 30.10.2012, 20:06 #3

[QUOTE=Сергей Пчела;1591653]Всё верно, речь именно об этой ситуации. Три борта. Мы вынуждены либо платить 3 раза сборы за таможенное оформление, либо акуммулировать весь товар в одной точке перед отправкой (что тоже небесплатно, у нас большие объёмы, любая перетарка стоит денег и увеличивает риск воровства/поломки).

Страна происхождения у нас всегда Китай, и так написано во всех документах (в том числе в инвойсах на товар, отправляемый из Гонконга и Тайваня). Поэтому в графе 16 и 34 у нас всегда CN. Но страна отправления берётся не из инвойса/пакинга, а из авианакладной. Там авиаторами указывается аэропорт отправления, и его не изменишь. Поэтому в графе 15 у нас то CN, то TW, то HK.

В тех случаях, о которых Вы говорите (когда пошлина на Гонконг и Тайвань разная), размер пошлины привязан к стране происхождения (графа 16 и 34), а не к стране отправления (графа 15). Поэтому у нас во всех ГТД пошлины одинаковые, ибо в графе 16 и 34 стоит CN.[/QUOTE]

То есть в итоге у Вас грузы вылетают из разных а/п? Сложнее. Напишите в личку адрес э/п.
Ставка пошлины никогда не зависит от страны отправления, она всегда зависит от страны происхождения, так вот если вы указываете что страна происхождения CN, а реально HK и пошлина окажется разная, то это НТП.

Сергей Пчела · 31.10.2012, 10:39 #4

[QUOTE=Матеуш;1592369]То есть в итоге у Вас грузы вылетают из разных а/п? Сложнее. Напишите в личку адрес э/п. Ставка пошлины никогда не зависит от страны отправления, она всегда зависит от страны происхождения, так вот если вы указываете что страна происхождения CN, а реально HK и пошлина окажется разная, то это НТП. [/QUOTE]

Да, верно, грузы вылетают из разных аэропортов (почитайте ещё раз исходное сообщение, я подправил его текст, теперь должно быть всё понятно). Страна происхождения у нас всегда CN, так написано и на товаре, и на коробках, и по правде фабрики в Китае. Страна отправления бывает CN, TW, HK. На бОльшую часть нашего товара пошлина 0% (только НДС платить надо). Мой e-mail 515@7756060.com.

a_mote · 31.10.2012, 01:10 #5

[QUOTE=Матеуш;1591358]А почему у Вас разная страна отправления? Не проще консолидировать груз, к примеру, в Китае, и отправлять его из Китая, в этом случае страна отправления - Китай, а не Гонконг или Тайвань. Вы ОТПРАВЛЯЕТЕ из Китая в Россию, то есть отправитель - Китай, откуда летит борт, у вас что, три борта прилетают, один из КНР, один из Гонконга и один из Тайвани? Если борт летит один и с грузом трех разных стран, то в графе страна отправления пишем откуда он летит. Не понимаю проблемы.
Это во-первых.
А во-вторых, если производитель один, то как он так инвойсирует, что видны конкретные провинции, зачем он это пишет? Если у вас доверительные отношения, то пусть всегда пишет к примеру - Китай, лейбик то один. Юристы не возьмутся сразу говорю и вот по какой причине - тот же Гонконг, это нечто вроде Сейшел, не особо контролируемая зона, почему на многие товары происхождением КНР пошлина 5%, из Гонконга 10%, я в свое время сам просил своих китайцев в шапке инвойса писать адрес офиса в основном Китае, а не в Гонконге, чтобы под пошлину не попадать. Так вот как итог - юрист будет просить ФТС перелопатить весь таможенный тариф таможенного союза уровняв разные ставки по трем разным индексам, забить на валютный контроль и борьбу с отмыванием ради Ваших сборов. Угу.[/QUOTE]

Насколько я помню, двойной тариф отменили.

Сергей Пчела Эксперт Регистрация: 13.03.2007 Адрес: Москва Сообщений: 1,449 Благодарности: отдано: 662 получено: 339/184	30.10.2012, 11:33 #2 [QUOTE=Матеуш;1591358]У вас что, три борта прилетают, один из КНР, один из Гонконга и один из Тайвани?[/QUOTE] Всё верно, речь именно об этой ситуации. Три борта. Мы вынуждены либо платить 3 раза сборы за таможенное оформление, либо акуммулировать весь товар в одной точке перед отправкой (что тоже небесплатно, у нас большие объёмы, любая перетарка стоит денег и увеличивает риск воровства/поломки). [QUOTE=Матеуш;1591358] А во-вторых, если производитель один, то как он так инвойсирует, что видны конкретные провинции, зачем он это пишет? Если у вас доверительные отношения, то пусть всегда пишет к примеру - Китай, лейбик то один. Юристы не возьмутся сразу говорю и вот по какой причине - тот же Гонконг, это нечто вроде Сейшел, не особо контролируемая зона, почему на многие товары происхождением КНР пошлина 5%, из Гонконга 10%, я в свое время сам просил своих китайцев в шапке инвойса писать адрес офиса в основном Китае, а не в Гонконге, чтобы под пошлину не попадать. Так вот как итог - юрист будет просить ФТС перелопатить весь таможенный тариф таможенного союза уровняв разные ставки по трем разным индексам, забить на валютный контроль и борьбу с отмыванием ради Ваших сборов. Угу.[/QUOTE] Страна происхождения у нас всегда Китай, и так написано во всех документах (в том числе в инвойсах на товар, отправляемый из Гонконга и Тайваня). Поэтому в графе 16 и 34 у нас всегда CN. Но страна отправления берётся не из инвойса/пакинга, а из авианакладной. Там авиаторами указывается аэропорт отправления, и его не изменишь. Поэтому в графе 15 у нас то CN, то TW, то HK. В тех случаях, о которых Вы говорите (когда пошлина на Гонконг и Тайвань разная), размер пошлины привязан к стране происхождения (графа 16 и 34), а не к стране отправления (графа 15). Поэтому у нас во всех ГТД пошлины одинаковые, ибо в графе 16 и 34 стоит CN.
	Последний раз редактировалось Сергей Пчела; 30.10.2012 в 14:18..
	Ответить с цитированием

Матеуш Завсегдатай Регистрация: 15.03.2012 Сообщений: 80 Благодарности: отдано: 3 получено: 16/14	30.10.2012, 20:06 #3 [QUOTE=Сергей Пчела;1591653]Всё верно, речь именно об этой ситуации. Три борта. Мы вынуждены либо платить 3 раза сборы за таможенное оформление, либо акуммулировать весь товар в одной точке перед отправкой (что тоже небесплатно, у нас большие объёмы, любая перетарка стоит денег и увеличивает риск воровства/поломки). Страна происхождения у нас всегда Китай, и так написано во всех документах (в том числе в инвойсах на товар, отправляемый из Гонконга и Тайваня). Поэтому в графе 16 и 34 у нас всегда CN. Но страна отправления берётся не из инвойса/пакинга, а из авианакладной. Там авиаторами указывается аэропорт отправления, и его не изменишь. Поэтому в графе 15 у нас то CN, то TW, то HK. В тех случаях, о которых Вы говорите (когда пошлина на Гонконг и Тайвань разная), размер пошлины привязан к стране происхождения (графа 16 и 34), а не к стране отправления (графа 15). Поэтому у нас во всех ГТД пошлины одинаковые, ибо в графе 16 и 34 стоит CN.[/QUOTE] То есть в итоге у Вас грузы вылетают из разных а/п? Сложнее. Напишите в личку адрес э/п. Ставка пошлины никогда не зависит от страны отправления, она всегда зависит от страны происхождения, так вот если вы указываете что страна происхождения CN, а реально HK и пошлина окажется разная, то это НТП.
	Последний раз редактировалось Матеуш; 30.10.2012 в 20:11..
	Ответить с цитированием

Матеуш Завсегдатай Регистрация: 15.03.2012 Сообщений: 80 Благодарности: отдано: 3 получено: 16/14	29.10.2012, 23:20 #1 [QUOTE=Сергей Пчела;1591122]Ваша схема могла бы быть применена, если бы у моих товаров была разная страна происхождения (графа 16 гтд). В этой ситуации Вы правы, в графе 16 ГТД пишем "разные", и на каждом добавочном листе в графе 34 пишем код страны происхождения этого конкретного товара. В описанной мной ситуации разная не страна происхождения, а страна отправления (графа 15 гтд). Решение Комиссии таможенного союза от 20 мая 2010 г N 257 разрешает писать слово "разные" в графе 16, но не в графе 15. На доп. листах нет отдельной графы, куда можно было бы вписать страну отправления конкретного товара. Потому таможня и требует подавать разные ГТД.[/QUOTE] А почему у Вас разная страна отправления? Не проще консолидировать груз, к примеру, в Китае, и отправлять его из Китая, в этом случае страна отправления - Китай, а не Гонконг или Тайвань. Вы ОТПРАВЛЯЕТЕ из Китая в Россию, то есть отправитель - Китай, откуда летит борт, у вас что, три борта прилетают, один из КНР, один из Гонконга и один из Тайвани? Если борт летит один и с грузом трех разных стран, то в графе страна отправления пишем откуда он летит. Не понимаю проблемы. Это во-первых. А во-вторых, если производитель один, то как он так инвойсирует, что видны конкретные провинции, зачем он это пишет? Если у вас доверительные отношения, то пусть всегда пишет к примеру - Китай, лейбик то один. Юристы не возьмутся сразу говорю и вот по какой причине - тот же Гонконг, это нечто вроде Сейшел, не особо контролируемая зона, почему на многие товары происхождением КНР пошлина 5%, из Гонконга 10%, я в свое время сам просил своих китайцев в шапке инвойса писать адрес офиса в основном Китае, а не в Гонконге, чтобы под пошлину не попадать. Так вот как итог - юрист будет просить ФТС перелопатить весь таможенный тариф таможенного союза уровняв разные ставки по трем разным индексам, забить на валютный контроль и борьбу с отмыванием ради Ваших сборов. Угу.

	Ответить с цитированием

Сергей Пчела Эксперт Регистрация: 13.03.2007 Адрес: Москва Сообщений: 1,449 Благодарности: отдано: 662 получено: 339/184	31.10.2012, 10:39 #4 [QUOTE=Матеуш;1592369]То есть в итоге у Вас грузы вылетают из разных а/п? Сложнее. Напишите в личку адрес э/п. Ставка пошлины никогда не зависит от страны отправления, она всегда зависит от страны происхождения, так вот если вы указываете что страна происхождения CN, а реально HK и пошлина окажется разная, то это НТП. [/QUOTE] Да, верно, грузы вылетают из разных аэропортов (почитайте ещё раз исходное сообщение, я подправил его текст, теперь должно быть всё понятно). Страна происхождения у нас всегда CN, так написано и на товаре, и на коробках, и по правде фабрики в Китае. Страна отправления бывает CN, TW, HK. На бОльшую часть нашего товара пошлина 0% (только НДС платить надо). Мой e-mail 515@7756060.com.

	Ответить с цитированием

a_mote Постоялец Регистрация: 07.12.2011 Сообщений: 181 Благодарности: отдано: 4 получено: 13/13	31.10.2012, 01:10 #5 [QUOTE=Матеуш;1591358]А почему у Вас разная страна отправления? Не проще консолидировать груз, к примеру, в Китае, и отправлять его из Китая, в этом случае страна отправления - Китай, а не Гонконг или Тайвань. Вы ОТПРАВЛЯЕТЕ из Китая в Россию, то есть отправитель - Китай, откуда летит борт, у вас что, три борта прилетают, один из КНР, один из Гонконга и один из Тайвани? Если борт летит один и с грузом трех разных стран, то в графе страна отправления пишем откуда он летит. Не понимаю проблемы. Это во-первых. А во-вторых, если производитель один, то как он так инвойсирует, что видны конкретные провинции, зачем он это пишет? Если у вас доверительные отношения, то пусть всегда пишет к примеру - Китай, лейбик то один. Юристы не возьмутся сразу говорю и вот по какой причине - тот же Гонконг, это нечто вроде Сейшел, не особо контролируемая зона, почему на многие товары происхождением КНР пошлина 5%, из Гонконга 10%, я в свое время сам просил своих китайцев в шапке инвойса писать адрес офиса в основном Китае, а не в Гонконге, чтобы под пошлину не попадать. Так вот как итог - юрист будет просить ФТС перелопатить весь таможенный тариф таможенного союза уровняв разные ставки по трем разным индексам, забить на валютный контроль и борьбу с отмыванием ради Ваших сборов. Угу.[/QUOTE] Насколько я помню, двойной тариф отменили.

	Ответить с цитированием