Замена тягача (разные перевозчики).

[Ken-T]

Везём полуприцеп из Финляндии в Москву по TIR. Есть ли легальная схема, позволяющая в нейтральной полосе заменить тягач с финскими номерами на тягач с русскими номерами? Сейчас они принадлежат разным перевозчикам, можно заключить между ними произвольный договор, или как-то переоформить машины — любая работа с документами возможна. Схема нужна 100% лежащая в правовом поле (таможня до нас постоянно докапывается и непременно всё проверит, мы должны отстоять нашу правоту). Ну или может не в нейтральной полосе.

А где же нейтральная территория между Финляндией и Россией? Есть Госграница, по которой проходит таможенная граница. С момента пересечения таможенной границы товар и ТСМП приобретают статут товаров находящихся под таможенным контролем. И до прибытия в пункт пропуска есть ограничения по совершению операций с ними. Если поменяете тягач, то необходимо будет править документы в части сведений о тягаче.
Статья 156 ТК ТС

2. После пересечения таможенной границы ввезенные товары должны быть доставлены перевозчиком в места прибытия или иные места, указанные в пункте 1 настоящей статьи, и предъявлены таможенному органу. При этом не допускаются изменение состояния товаров или нарушение их упаковки, а также изменение, удаление, уничтожение или повреждение наложенных пломб, печатей и иных средств идентификации.

Про ТСМП там особо ничего вроде, но ТСМП по своей сути - это тоже товар по понятиям статьи 4 ТК ТС.

P.S.: Варианты смены тягача под таможенным контролем на финском посту при выезде или на российском посту при прибытии не рассматриваете?

[Паромщик]

TIR принадлежит финскому перевозчику. Никаким образом русский перевозчик использовать его не может.

[Сергей Пчела]

TIR принадлежит финскому перевозчику. Никаким образом русский перевозчик использовать его не может.

Есть ли какой-то выход? Погасить один TIR, открыть другой? Один перевозчик нанимает другого (или заключает произвольный договор) ? Ехать без TIR просто по CMR ?

[Ken-T]

Есть ли какой-то выход? Погасить один TIR, открыть другой? Один перевозчик нанимает другого (или заключает произвольный договор) ? Ехать без TIR просто по CMR ?

Один перевозчик может взять в аренду тягач другого перевозчика. Это достаточно распространенная практика. При этом перевозка будет осуществляться от имени первого перевозчика, но уже с другим тягачом.

[Сергей Пчела]

Один перевозчик может взять в аренду тягач другого перевозчика. Это достаточно распространенная практика. При этом перевозка будет осуществляться от имени первого перевозчика, но уже с другим тягачом.

Видимо, это правильный для нас выход. Вопрос: допустимо ли в рамках этой схемы, что перевозчики зарегистрированы в разных странах? Может ли финский перевозчик взять в аренду русский тягач (или наоборот) ?

[Ken-T]

Видимо, это правильный для нас выход. Вопрос: допустимо ли в рамках этой схемы, что перевозчики зарегистрированы в разных странах? Может ли финский перевозчик взять в аренду русский тягач (или наоборот) ?

Ограничений на аренду транспортных средств (с экипажем или без) не существует.

[TIRщик]

Видимо, это правильный для нас выход. Вопрос: допустимо ли в рамках этой схемы, что перевозчики зарегистрированы в разных странах? Может ли финский перевозчик взять в аренду русский тягач (или наоборот) ?

Ерунду Вам подсказали
Чтобы "арендовать" в международных перевозках, необходимо получить допуск к международным перевозкам - "встать под флаг"- на данный тягач - "лицензионную карточку".
Это возможно только с машинами, имеющими регистрацию с компанией в одной стране.
Кстати, внутри Европы такое же правило

[att77]

Ерунду Вам подсказали
Чтобы "арендовать" в международных перевозках, необходимо получить допуск к международным перевозкам - "встать под флаг"- на данный тягач - "лицензионную карточку".
Это возможно только с машинами, имеющими регистрацию с компанией в одной стране.
Кстати, внутри Европы такое же правило

чёт все в "аренду" тягачей упёрлись и нислова о таскаемом прицепе с товаром....

[TIRщик]

Для понимания.
Например, российский перевозчик хочет арендовать тягач у немецкой прокатной конторы. Для этого российскому перевозчику необходимо сделать российскую временную регистрацию на тягач со всеми, вытекающими из этого последствиями.
Так же, за исключением пошлин и геморроев, и внутри ЕС. ТО, допуски по тахо и прочие документы по месту временной регистрации

[Ken-T]

Ерунду Вам подсказали
Чтобы "арендовать" в международных перевозках, необходимо получить допуск к международным перевозкам - "встать под флаг"- на данный тягач - "лицензионную карточку".
Это возможно только с машинами, имеющими регистрацию с компанией в одной стране.
Кстати, внутри Европы такое же правило

Перевозчики уже давно не лицензируются. Все остальное - технический вопрос, вопрос организации работы.

P.S.: И потом. Допустим финский перевозчик имеет допуск на въезд на территорию РФ на определенный тягач и полуприцеп. Полуприцеп не трогаем, поскольку речь не о нем. Въезжает перевозчик на территорию РФ на законном основании, и тягач находится у нас с соблюдением всех правил. Далее на территории РФ меняется тягач на российский, который за пределы территории РФ не выезжает и зарегистрирован на территории РФ. Нужен на такой российский тягач допуск для перевозки по территории РФ?