1 коносамент 2 условия инкотермс

[JerryDog]

Добрый день!

Есть интересная поставка, по одному коносаменту поставляется 2 типа товаров, но один на условии ФОБ, другой на СИФ. Получатель один. Подскажите подводные камни и как с фрахтом?

Спасибо

[backtrack]

Добрый день!

Есть интересная поставка, по одному коносаменту поставляется 2 типа товаров, но один на условии ФОБ, другой на СИФ. Получатель один. Подскажите подводные камни и как с фрахтом?

Спасибо

Как интересно.... Отправителей-то сколько?

[JerryDog]

Как интересно.... Отправителей-то сколько?

Отправителей два, по инвойсам фрахт в СИФ инвойс заключен. Груз в пути.
В договорах 100 предоплата. Еще один момент - на СИФе груз с нулевой пошлиной и НДС

[att77]

Отправителей два, по инвойсам фрахт в СИФ инвойс заключен. Груз в пути.
В договорах 100 предоплата. Еще один момент - на СИФе груз с нулевой пошлиной и НДС

шипперов тоже два
перевыпускайте на 2 b/l и см. #15

[Дмитрий Рыбак]

Отправителей два

В одном коносаменте?
Вот это номер.

P.S. Знаете ли... так не бывает.
Это похоже на такой контракт: "два продавца и покупатель договорились о нижеследующем..."

P.P.S. Только не говорите, что перевозчиков тоже два.

[Апрель]

Это похоже на такой контракт: "два продавца и покупатель договорились о нижеследующем..."

А такие бывают. У меня был контракт, где итальянская фирма А была конструктором-разработчиком Продукта по техническому Заданию Российской фирмы С, а немецкая фирма В - изготавливала опытный образец в "железе". И конструкторская документация и "железо" приобреталось нашей фирмой в рамках одного тройственного контракта. Оплата по контракту шла в два направления, причем часть оплаты разработчику конструкторской документации, осуществлялась лишь после того, как изготовитель железа проходил определенный этап производства, а оплата производителю железа, в свою очередь зависела от шеф-контроля со стороны разработчика конструкции. Вот такое, "перекрестное опыление".

[megalight]

А такие бывают. У меня был контракт, где итальянская фирма А была конструктором-разработчиком Продукта по техническому Заданию Российской фирмы С, а немецкая фирма В - изготавливала опытный образец в "железе". И конструкторская документация и "железо" приобреталось нашей фирмой в рамках одного тройственного контракта. Оплата по контракту шла в два направления, причем часть оплаты разработчику конструкторской документации, осуществлялась лишь после того, как изготовитель железа проходил определенный этап производства, а оплата производителю железа, в свою очередь зависела от шеф-контроля со стороны разработчика конструкции. Вот такое, "перекрестное опыление".

Бух - жив

[Дмитрий Рыбак]

А такие бывают.

Согласен. Сложные смешанные сделки, т.п.

Это я аналогию неверную привел.

Два шипера в стандартном коносаменте быть не может.

Особый договор морской перевозки между группой товарищей и ещё Ивановым,
живущим в соседнем дворе, можно конечно оформить.

Но здесь вариант, как понимаю, ординарный.

[Эльза]

В одном коносаменте?
Вот это номер.

P.S. Знаете ли... так не бывает.
Это похоже на такой контракт: "два продавца и покупатель договорились о нижеследующем..."

P.P.S. Только не говорите, что перевозчиков тоже два.

Бывает, лет 5 назад у меня было в одном коносе 7 (сама обалдела) отправителей, правда все на CIF-е. Подавали 7 ГТД, нормуль выпустили.

[Дмитрий Рыбак]

Бывает, лет 5 назад у меня было в одном коносе 7 (сама обалдела) отправителей, правда все на CIF-е. Подавали 7 ГТД, нормуль выпустили.

Не верю.

1. А на каком основании товар делили?...
2. А как шиперы делили бы ответственность по договору перевозки? Ну - получатель от груза отказался, например. И кто бы из дружного коллектива шиперов отвечал бы перед мореплавателем?

В нотифай можно внести хоть сколько народа, а договор перевозки - между мореплавателем и торговцем.

P.S. Это все равно что указать несколько получателей в коносаменте... и вот приходит консайни Сидоров и говорит - это весь мой товар, кроме вон той ветоши. А консайни Петров утверждает обратное.
Не, так не бывает.