Предварительный осмотр и достоверноть

[ИщуРаботу]

Доброго дня.

Подскажите по опыту - как происходит таможенное оформление большого по объему груза? Например, идет несколько вагонов груза в мешках. Естественно, весь груз перевесить до прихода не возможно на предварительном осмотре, да что там перевесить - иногда даже пересчитать - это проблематично. И что тогда - слепо верить документам, предоставленным клинетом? А если ошибка по кол-ву/весу всплывет на досмотре? Или идет судовая партия с зап. частями - аналогично, нет возможности пересчитать - задержка судна дорого стоит. А если условия EXW или FCA и транспортные расходы зависят от веса, то все становится намного серьезнее... Как вы поступаете в данном случае? Вариант "за печатью клиента" пока не рассматриваем.

[stasiboro]

Доброго дня.

Подскажите по опыту - как происходит таможенное оформление большого по объему груза? Например, идет несколько вагонов груза в мешках. Естественно, весь груз перевесить до прихода не возможно на предварительном осмотре, да что там перевесить - иногда даже пересчитать - это проблематично. И что тогда - слепо верить документам, предоставленным клинетом? А если ошибка по кол-ву/весу всплывет на досмотре? Или идет судовая партия с зап. частями - аналогично, нет возможности пересчитать - задержка судна дорого стоит. А если условия EXW или FCA и транспортные расходы зависят от веса, то все становится намного серьезнее... Как вы поступаете в данном случае? Вариант "за печатью клиента" пока не рассматриваем.

"У нас джентльменам верят на слово" (с)

[obivan]

Доброго дня.

Подскажите по опыту - как происходит таможенное оформление большого по объему груза? Например, идет несколько вагонов груза в мешках. Естественно, весь груз перевесить до прихода не возможно на предварительном осмотре, да что там перевесить - иногда даже пересчитать - это проблематично. И что тогда - слепо верить документам, предоставленным клинетом? А если ошибка по кол-ву/весу всплывет на досмотре? Или идет судовая партия с зап. частями - аналогично, нет возможности пересчитать - задержка судна дорого стоит. А если условия EXW или FCA и транспортные расходы зависят от веса, то все становится намного серьезнее... Как вы поступаете в данном случае? Вариант "за печатью клиента" пока не рассматриваем.

Ищите работу под печатью клиента.
Или верьте документам...
Или выгружайте все и перевешивайте/пересчитывайте.
Все в Ваших руках.

[Ken-T]

Доброго дня.

Подскажите по опыту - как происходит таможенное оформление большого по объему груза? Например, идет несколько вагонов груза в мешках. Естественно, весь груз перевесить до прихода не возможно на предварительном осмотре, да что там перевесить - иногда даже пересчитать - это проблематично. И что тогда - слепо верить документам, предоставленным клинетом? А если ошибка по кол-ву/весу всплывет на досмотре? Или идет судовая партия с зап. частями - аналогично, нет возможности пересчитать - задержка судна дорого стоит. А если условия EXW или FCA и транспортные расходы зависят от веса, то все становится намного серьезнее... Как вы поступаете в данном случае? Вариант "за печатью клиента" пока не рассматриваем.

Выгружайте с борта. Морской перевозчик свободен. Временное хранение. Пересчитывайте, перевзвешивайте. Проверили, удостоверились. Декларируйтесь и выпускайтесь. Грузите на транспорт и доставляйте к себе. Транспортных расходов нет, но есть расходы по хранению и пересчету/перевзвесу. Считайте и калькулируйте.
Если верите документам, то в случае чего - все претензии и компенсации к инопартнеру за косяки в документах.

[Чучмек]

У нас так: если клиент-перворазовый, а товар "сумнительный" - предлагаю клиенту два варианта. Либо пред.осмотр с полной выгрузкой, пересчётом, перевесом (за его счёт, есс-но); либо 54-я - его.

Ну, на крайний случай - запасной вариант типа "А ну пошли вон из ЦУМа!!!"(с)

[obivan]

У нас так: если клиент-перворазовый, а товар "сумнительный" - предлагаю клиенту два варианта. Либо пред.осмотр с полной выгрузкой, пересчётом, перевесом (за его счёт, есс-но); либо 54-я - его.

Ну, на крайний случай - запасной вариант типа "А ну пошли вон из ЦУМа!!!"(с)

И бац ему линейкой !!!!

[stasiboro]

И бац ему линейкой !!!!

Причём вот такой

[Чучмек]

И бац ему линейкой !!!!

Причём вот такой

Угу.

[ИгорьЮ+]

Доброго дня.

Подскажите по опыту - как происходит таможенное оформление большого по объему груза? Например, идет несколько вагонов груза в мешках. Естественно, весь груз перевесить до прихода не возможно на предварительном осмотре, да что там перевесить - иногда даже пересчитать - это проблематично. И что тогда - слепо верить документам, предоставленным клинетом? А если ошибка по кол-ву/весу всплывет на досмотре? Или идет судовая партия с зап. частями - аналогично, нет возможности пересчитать - задержка судна дорого стоит. А если условия EXW или FCA и транспортные расходы зависят от веса, то все становится намного серьезнее... Как вы поступаете в данном случае? Вариант "за печатью клиента" пока не рассматриваем.

вагон или судно больше чем туда влезет, не повезет, для насыпных и навалочных грузов есть такие вещи как плотность груза, объем...есть еще сюрвейр ,
он и посчитает как правильно.

[Touareg]

Доброго дня.

Подскажите по опыту - как происходит таможенное оформление большого по объему груза? Например, идет несколько вагонов груза в мешках. Естественно, весь груз перевесить до прихода не возможно на предварительном осмотре, да что там перевесить - иногда даже пересчитать - это проблематично. И что тогда - слепо верить документам, предоставленным клинетом? А если ошибка по кол-ву/весу всплывет на досмотре? Или идет судовая партия с зап. частями - аналогично, нет возможности пересчитать - задержка судна дорого стоит. А если условия EXW или FCA и транспортные расходы зависят от веса, то все становится намного серьезнее... Как вы поступаете в данном случае? Вариант "за печатью клиента" пока не рассматриваем.

Прописываете в контракте, что декларируете по сведениям, указанным в документах и за все несоответствия между документами и фактическим состоянием/количеством и прочим характеристикам товаров, ответственность несет отправитель.
Получаете с улыбкой на лице протокол по 16.1 (16.2), платите штрафы и регрессом выставляете это все + потраченное на АП время, нервы и ущерб деловой репутации своему (надеюсь, что не китайскому) партнеру. Получаете с него возмещение всех расходов + за моральный ущерб, приглашаете досмотровика и ОАРовца обмыть это дело в Ирландском пабе за счет партнера. Надо же как-то и их поощрить за неукоснительное соблюдение должностных обязанностей.