|
|
|
|
||||||
| Тема : Проблемы, связанные с созданием зон таможенного контроля | Опции темы | Опции просмотра |
|
Гуру
Регистрация: 21.03.2010
Сообщений: 5,719
Благодарности:
отдано: 402
получено: 437/395
|
08.05.2013, 14:14
#27
Цитата
( Masha_Terechova » )
Извините, за поздний ответ. Но вот Вы сами и привели пример одной из проблем: Цитата
( Masha_Terechova » )
Если есть возможность выделения отдельных помещений и территорий в зданиях аэропорта для пассажиров, совершающих международные перелёты, то ПЗТК там и создаётся. Например, на территории АПК "Пулково" на терминале "Пулково-1", где одновременно осуществляется регистрация пассажиров как на международные, так и на внутренние рейсы, такая возможность есть и ПЗТК создана. Терминал "Пулково-2" используется исключительно для международных авиарейсов и там также создана ПЗТК. Цитата
( Chapaev » )
Но это частный случай. Как правило эти аэродромы не являются крупными аэроузлами наподобии "Шереметьево", "Домодедово" или "Пулково". То есть прибытие на них иностранных бортов происходит нерегулярно, для чего и в создании ПЗТК нет необходимости. Теперь касательно установления ПЗТК по всей территории воздушного пункта пропуска. Если аэропорт одновременно является и воздушным пунктом пропуска и обеспечивает внутренние авиаперевозки, то соблюсти требования по исключению доступа в ПЗТК так называемых "третьих лиц" практически невозможно. Да и поделить площадку аэродрома (Здесь у нас будут стоять борта, совершающие международные авиарейсы, тут мы создаём ПЗТК. А вот тут будут стоять борта, совершающие внутренние авиарейсы, тут мы никакой ЗТК не создаём) также невозможно. Ведь помимо требований таможенного законодательства, есть ещё и требования авиационной безопасности. Цитата
( Masha_Terechova » )
Не обижайтесь на шутки, Мария, ведь в каждой шутке есть только доля шутки. Народ, подшучивая над Вами, тем не менее, подсказывает Вам правильный вектор движения. ![]() |
||||
|
__________________
Здесь СУР, а не институт благородных девиц |
|||||
|
|
Ответить с цитированием |