Ретро автодом из США

[p7]

Случилось, так, что во время учебы в США я купил себе ретро автодом sportscoach длиной 10 метров. Он 1975 года выпуска и в идеальном техническом состоянии. Двигатель V-8 литров наверное 6, а то и больше. В данный момент находится на севере штата Мичиган в городе Alpena. Проблема в тот, как его привезти в РФ и растаможить и стоит ли он того...
Поэтому у меня к вам однофорумчане есть пара вопросов.
1) Можно ли его действительно привезти, растаможить и получить ПТС?
2) Во сколько выйдет эта растаможка?
3) Сколько примерно хотя бы будет перевозка его методом ro-ro из порта Нью-Йорка в какой-нибудь порт Европы, Финки или даже Питера?

Очень надеюсь, что меня кто-нибудь просветит по данному вопросу.

Если это на базе авто, то ввоз в РФ запрещен (за исключением если признают культурной ценностью, тогда вообще беспошлинно).
Паром с Балтимора в Питер около 5 000 $ будет.

[pavell1995]

Это не совсем на базе автомобиля сделано. Там ходовая от грузовика(или большого пикапа) dodge, а двигатель chevrolet. Их такими на заводе делали. Я думаю у нас такая бандура требовала бы права категории C. Там масса гораздо более 3,5тонн и длина 10 метров(30футов). По размерам почти как 40 футовый контейнер с высокой крышей, только по короче.
Насчет стоимости я так и думал.. Интересно узнать о возможности растаможки и получения ПТС.
Мой выглядит, как на этой фото.
http://www.dodgetravcos.com/web_imag...rtscoach.1.jpg

[p7]

Это не совсем на базе автомобиля сделано. Там ходовая от грузовика(или большого пикапа) dodge, а двигатель chevrolet. Их такими на заводе делали. Я думаю у нас такая бандура требовала бы права категории C. Там масса гораздо более 3,5тонн и длина 10 метров(30футов). По размерам почти как 40 футовый контейнер с высокой крышей, только по короче.
Насчет стоимости я так и думал.. Интересно узнать о возможности растаможки и получения ПТС.
Мой выглядит, как на этой фото.
http://www.dodgetravcos.com/web_imag...rtscoach.1.jpg

1) Авто должно соответствовать экологическим нормам ЕВРО 4 и выше (за исключением авто с момента выпуска которых прошло более 30 лет, и которые признаны культурной ценностью).
2) Если условие 1 не выполняется, то ввоз запрещен.

[Dmitry-840]

Это не совсем на базе автомобиля сделано. Там ходовая от грузовика(или большого пикапа) dodge, а двигатель chevrolet. Их такими на заводе делали. Я думаю у нас такая бандура требовала бы права категории C. Там масса гораздо более 3,5тонн и длина 10 метров(30футов). По размерам почти как 40 футовый контейнер с высокой крышей, только по короче.
Насчет стоимости я так и думал.. Интересно узнать о возможности растаможки и получения ПТС.
Мой выглядит, как на этой фото.
http://www.dodgetravcos.com/web_imag...rtscoach.1.jpg

К сожалению, автодом таможится по правилам легкового автомобиля
Это значит что пошлина 5,7 евро за 1 см3 = примерно 1,5 млн руб плюс доставка 5-7 т дол на все
ПТС не дадут, так как нет евро-4
Культурная ценность не прокатит, ни один разумный эксперт не выдаст заключения

[marimoto]

Если это на базе авто, то ввоз в РФ запрещен (за исключением если признают культурной ценностью, тогда вообще беспошлинно).
Паром с Балтимора в Питер около 5 000 $ будет.

От куда такие сведения про паром из Балтимора? Есть какая то точная информация?

[roadlaser]

От куда такие сведения про паром из Балтимора? Есть какая то точная информация?

Сведения правильные. Именно из Балтимора отгружаются РОРО. Только люди в своем уме в Питер такие вещи не отгружают - там безумные поборы на РОРО. Котка рулит.

[p7]

Сведения правильные. Именно из Балтимора отгружаются РОРО. Только люди в своем уме в Питер такие вещи не отгружают - там безумные поборы на РОРО. Котка рулит.

Ну это смотря какой товар и смотря как считать.

В Котку паром быстрее идет чем на Питер (но медленнее чем до Бремерхафена) и цена экспедирования ниже, но нужна виза и есть возможность встрять в очередь на границе. Оформление ВТТ на границе дешевле всего на 1000 руб. чем в порту СПб (в порту СПБ 2500 руб. примерно, а на границе 1500 руб.), пропуск из порта рублей 600 стоит.

На Питер паром дольше идет (и обычно дороже фрахт), но виза не нужна и депозит можно внести только после прихода авто в порт.

А есть еще более дешевый и быстрый вариант доставки через Бремерхафен - Киль - Усть-Луга. Правда там есть отрезок по суше с оформлением Т1 (физики вряд ли осилят этот маршрут без связей).

Есть еще варианты и через Клайпеду и далее автовозом в РФ или РБ. Тоже достаточно выгодно иногда получается. Или с Клайпеды до Вентспилса или Силламяэ далее в РФ.

[roadlaser]

Экспериментировал РОРО с Питером. Вердикт: больше никогда и ни за какие деньги. Бремер - гимор с Т1. Финка - лафа: приехал, оформился и уехал. Автовоз не катит - никто автодом не повезет.

[p7]

Экспериментировал РОРО с Питером. Вердикт: больше никогда и ни за какие деньги. Бремер - гимор с Т1. Финка - лафа: приехал, оформился и уехал. Автовоз не катит - никто автодом не повезет.

Ну это у Вас лично видимо не сложилось, а мы нормально работаем по всем схемам и у каждой есть свои плюсы и свои минусы.
Если было бы невыгодно, то никто бы и не выбирал такие довольно сложные схемы поставки. Я далеко не все схемы поставки описал (этих схем очень много), каждая схема под конкретные условия и задачи. Сложностей можно избежать при любой схеме если есть люди, которые все в своем деле знают.

[roadlaser]

Да все понятно. Я написал только о том, кроме маленьких минусов (виза - нынче вааще не проблема, а депозит на 2 лишних дня - проблема чуть бОльшая), все остальное в Финке - плюсы. И по деньгам Финка самая экономная получается.
Кстати, из США можно отправлять через TRT http://www.usatrt.com/ или Атлантик http://www.atlglobal.us/default.aspx - они работают с SPLIETHOFF (отгрузка из Балтимора и Хьюстона).