С 14 августа 2013 года изменятся условия применения процедуры МДП

[Finn]

Столько трепались о повышении привлекательности РФ для транзитных грузов, сколько собраний собирали и сотрясали возздух и тут такая подства со стороны ФТС, зачем они все?

и тогда трепались и сейчас треплются - всё это генерация шума и пустопорожние прогоны
к реальности всё это имеет отдалённое отношение
мой совет - забейте на эти движухи - ничего не измениться, просто немного силы перегруппируются там, где надо, а нам знать не надо - внизу ничего не изменится
а СМИ следует перестать тушить пожар бензином - любители страшных тайн и открытий...

[Chapaev]

Талана. Три года никого данный вопрос не интересовал,а тут бац!
Если коровы летают,значит это кому-то(и зачем-то,но никак не из-за беспокойства за бюджет страны) нужно. Оформлено не в виде прямой указивы(которую надо согласовывать в Минюсте), а в виде рекомендации(имеющей форму указаивы).
Ничего не будет. А вот зачем пыль-вопрос.

Талана. Три года никого данный вопрос не интересовал,а тут бац!
Если коровы летают,значит это кому-то(и зачем-то,но никак не из-за беспокойства за бюджет страны) нужно. Оформлено не в виде прямой указивы(которую надо согласовывать в Минюсте), а в виде рекомендации(имеющей форму указаивы).
Ничего не будет. А вот зачем пыль-вопрос.

Васильваныч, откуда Вы достоверно знаете о переговорном процессе между ФТС и АСМАПом в этой части? И сколько длится переговорный процесс по времени?
Существующая форма обеспечения уплаты таможенных платежей со стороны АСМАПа не соответствует действующему законодательству. Это ясно даже Вашему коню. Не приведет АСМАП Соглашение в соответствие - будет Приказ ФТС. Он наверняка сверстан и наверняка рассмотрен в Минюсте. Дата определена. Это нормальный публичное требование со стороны ФТС, с учетом значимости и болезненности вопроса. И опубликовано оно в том числе и для того, чтобы рядовые члены АСМАПа, которые платят ему деньги - были в курсе событий и теребили АСМАП снизу. Потому, что рядовые перевозы, а не офис АСМАПа встанут перед угрозой потери или сильного усложнения бизнеса.
АСМАП считает, что он круче органа исполнительной власти, уполномоченного в области таможенного дела, и проявляет несговорчивость в предъявленных к нему законных требованиях.

[YYYY]

Талана. Три года никого данный вопрос не интересовал,а тут бац!
Если коровы летают,значит это кому-то(и зачем-то,но никак не из-за беспокойства за бюджет страны) нужно. Оформлено не в виде прямой указивы(которую надо согласовывать в Минюсте), а в виде рекомендации(имеющей форму указаивы).
Ничего не будет. А вот зачем пыль-вопрос.

http://www.youtube.com/watch?v=zUsffblWe3A

[Chapaev]

Поглядим-посмотрим.

[lorddt]

Всем доброго дня!

Вчера в СПБ было совещание по этой проблеме.
http://www.tks.ru/news/nearby/2013/07/11/0012
Не было ли там кого-то из присутствующий на форуме?

Может есть какой-то протокол или хотя бы что-то узнать о том,что там говорилось?

Заранее спасибо!

[maritime academy]

Всем доброго дня!

Вчера в СПБ было совещание по этой проблеме.
http://www.tks.ru/news/nearby/2013/07/11/0012
Не было ли там кого-то из присутствующий на форуме?

Может есть какой-то протокол или хотя бы что-то узнать о том,что там говорилось?

Заранее спасибо!

Я был. Примерно вот так:

Пока это еще не 100%, однако перевозчиков уже готовят к переменам. Так, к примеру, сегодня сотрудники Санкт-Петербургской таможни Северо-Западного таможенного управления провели совместное с участниками ВЭД совещание по этой проблеме.
«С 14 августа книжка МДП не будет обеспечивать гарантию перевозки груза в полной мере, нужно будет дополнительное обеспечение», - объясняет суть изменений начальник Отдела контроля за таможенным транзитом (ОКТТ) Кристина Ярохнович.


Сертификаты
«У нас есть несколько способов работы с обеспечением гарантии перевозок: это денежный залог, поручительство, залог имущества и банковская гарантия. И как результат внесения таких залогов – получение сертификата. Сначала надо внести деньги в федеральное казначейство, после этого обратиться в подразделения Санкт-Петербургской таможни, и уже на основании платежного документа и заявления будет оформлен сертификат. Сертификат надо получать заранее и уже с этим документом перевозить товар через границу. Если вы знаете, что вам через какое-то время придется ввозить груз (а срок действия сертификата 30 дней), вы можете заранее обратиться к нам. Соответственно, вы вносите деньги, оформляете здесь сертификат, перемещаете товар через Санкт-Петербургскую таможню и эти же денежные средства используете для дальнейшего декларирования товара», - объясняет начальник ОКТТ.
Сертификаты существовали и раньше. Те участники ВЭД, которые по каким-то причинам не пользуются книжками МДП, и сейчас используют сертификаты. Однако, если изменения вступят в силу, получать сертификаты обяжут и тех, кто раньше обходился без них, осуществляя перевозки с помощью книжек МДП.


Что ждет перевозчиков?
Реакция участников ВЭД оказалась негативной. Многие боятся того, что теперь на границе придется терять много времени. «Граница с Финляндией встанет, - так прокомментировал нововведения один из участников совещания, - три-четыре дня постоит, и все отменят».
Кристина Ярохнович говорит, что опасения напрасны. Ведь само оформление книжек МДП тоже занимало время, но система работала. А сейчас - просто добавится еще один комплект документов, только и всего.
На вопрос, собираются ли в перспективе вообще отказаться от книжек МДП, Кристина Ярохнович ответить не смогла. «Я не готова это прокомментировать, потому что подобное пока еще никто из руководства официально не анонсировал», - сказала она.
Для чего?
В связи с чем решили внести изменения, можно только предполагать. «Это решение руководителя ФТС», - ответила Кристина Ярохнович.
Напомним, ФТС уже давно выражает недовольство по поводу перевозок с книжками МДП. В частности, обвиняет Ассоциацию Международных Автомобильных Перевозчиков (АСМАП) в неисполнении взятых на себя обязательств. Во-первых, как написано на официальном сайте ФТС, в последнее время участились случаи недоставки товаров, перемещаемых с использованием книжки МДП. Во-вторых – перевозчики, получившие допуск к процедуре МДП, по мнению ФТС часто не производят уплату таможенных платежей и пеней в установленные законом сроки.



Сама Кристина Ярохнович эту информацию прокомментировать не смогла, сказав, что сама об этих задолженностях узнала, прочитав официальные новости на сайте ФТС.


От себя могу добавить, что АСМАП с мнением ФТС не согласен категорически и уже инициирует тему, написав письма протеста куда только можно. Таможенники на этой встрече выглядели виновато, им явно было неудобно за своего руководителя. Обещали всяческую поддержку, сокращения сроков оформления банковских гарантий и тд и тп. Перевозчики считают, что забастовку по этому случаю организовывать не надо, граница и сама встанет. Есть мнение, что письмо вброшено в качестве провокации и после взрыва возмущений и пробок в августе о нем забудут (официальной публикации документа нет до сих пор).
Пользуясь знакомством с министром ЕЭК Гошиным, наябедничал ему. Они оказывается не в курсе. Пообещали вмешаться. 23 августа ситуация будет обсуждаться на коллегии СЗТУ с участие таможен. Предложили к этому сроку подготовить вопросы и предложения со стороны ВЭД и перевозчиков

[Дембель]

В регионе деятельности Балтийской, Выборгской, Кингисеппской таможен существует договор поручительства по обеспечению уплаты таможенных пошлин заключенный между ФТС России и ООО "Страховая компания "Арсеналъ". Оформление процедуры таможенного транзита осуществляется в соответствии с Приказом ФТС №245 от 10.02.2012.
Просто и быстро!

[BSA777]

В регионе деятельности Балтийской, Выборгской, Кингисеппской таможен существует договор поручительства по обеспечению уплаты таможенных пошлин заключенный между ФТС России и ООО "Страховая компания "Арсеналъ". Оформление процедуры таможенного транзита осуществляется в соответствии с Приказом ФТС №245 от 10.02.2012.
Просто и быстро!

Может быть для кого-то просто и быстро, а наша фирма за эту услугу компанни "Арсеналь" заплатила 8000 руб.- разовый платеж за их гарантию оплаты наших таможенных платежей в сумме всего 21 666 руб. 40 коп., т.е. больше, чем третью часть платежей им отдали. Да еще и фура целые сутки потеряла на границе, пока договор с "Арсеналь" оформляли и доверенность.
Как-то не просто и не быстро.

[Chapaev]

Может быть для кого-то просто и быстро, а наша фирма за эту услугу компанни "Арсеналь" заплатила 8000 руб.- разовый платеж за их гарантию оплаты наших таможенных платежей в сумме всего 21 666 руб. 40 коп., т.е. больше, чем третью часть платежей им отдали. Да еще и фура целые сутки потеряла на границе, пока договор с "Арсеналь" оформляли и доверенность.
Как-то не просто и не быстро.

Ну вот. Теперь понятно,где собака порылась и зачем данное письмо нужно было.
"С поганой овцы,хоть шерсти клок."(Народная мудрость.)