Как лучше декларировать двигатели самолёта в следующий ситуации:

[Одинокий стрелочник]

Этот самолет... Он не является ли транспортным средством международной перевозки?

Нет. Раз на временном ввозе. На внутренних летает.

[Boggart]

Нет. Раз на временном ввозе. На внутренних летает.

Он во временном "импорте" (). Надо бы уточнить ситуацию.

[Одинокий стрелочник]

Он во временном "импорте" (). Надо бы уточнить ситуацию.

Я не понял этой фразы и перевел, как "временный допуск".

[IM-EX]

Я сразу два варианта предложил.
ИМ 40 - разборка и двигатель под переработку вне таможенной территории.
Реэкспорт всего самолета. Там ремонтируют двигатель и завозить обратно.
Второй дешевле. Правда надо смотреть сколько он уже на временном ввозе. Может дешевле под импорт поместить.

Можно иначе.
Временный ввоз - переводим в переработку на таможенной территории + ввозим новый движок (тоже под переработку) ремонтируем. Продукт переработки (отремонтированный самолет) опять под ВВ, отходы (б/у движок) под реэкспорт.
Тогда действительно в разрешении на переработку, старый движок, будет называться отходами.

[IM-EX]

Твердотопливный ракетный двигатель.
Твердотопливных воздушно-реактивных двигателей не бывает.

Дед ну чего цепляешься. Ты то понял.

[Одинокий стрелочник]

Можно иначе.
Временный ввоз - переводим в переработку на таможенной территории + ввозим новый движок (тоже под переработку) ремонтируем. Продукт переработки (отремонтированный самолет) опять под ВВ, отходы (б/у движок) под реэкспорт.
Тогда действительно в разрешении на переработку, старый движок, будет называться отходами.

Вариант неплохой, если деньги на новый движок есть.

[Michael C]

Объясните пожалуйста почему обязательно ввести новые двигатели в этом варианте оформление

[Апрель]

Можно иначе.
Временный ввоз - переводим в переработку на таможенной территории + ввозим новый движок (тоже под переработку) ремонтируем. Продукт переработки (отремонтированный самолет) опять под ВВ, отходы (б/у движок) под реэкспорт.
Тогда действительно в разрешении на переработку, старый движок, будет называться отходами.

Не могут они тут ремонтировать движки. Новый если и ввозить, то выпускаться под ИМ4, приобретать статус товара таможенного союза и только после этого делать эквивалентную замену двигателей самолета, целиком помещенного под процедуру переработки на ТТ ТС. По вывозу отходов - верно.

[IM-EX]

Не могут они тут ремонтировать движки. Новый если и ввозить, то выпускаться под ИМ4, приобретать статус товара таможенного союза и только после этого делать эквивалентную замену двигателей самолета, целиком помещенного под процедуру переработки на ТТ ТС. По вывозу отходов - верно.

Это почему не могут?
Кто мешает импортный товар поместить под переработку на ТТ. Норму НПА озвучьте.

Объясните пожалуйста почему обязательно ввести новые двигатели в этом варианте оформление

Ну не обязательно новый. Главное другой.
ИМХО отходы, до окончания переработки образоваться не могут.
Может в Вашей таможне иначе считают и если допускают что отходы (б/у двигатель) могут образоваться до окончания переработки, тогда получайте разрешение, демонтируйте, вывозите, и возвращайте отремонтированный под переработку и выпускайте самолет под ВВ.
Если разрешение будет, в чем вопрос?

[Одинокий стрелочник]

Это почему не могут?
Кто мешает импортный товар поместить под переработку на ТТ. Норму НПА озвучьте.

Я думаю - договором предусмотрено.
Не имеют право наш "левша" по договору вскрывать агрегат. Только на "ихнем" заводе.