С 14 сентября 2013 года изменятся условия применения процедуры МДП

[Finn]

Судя по состоянию железных дорог в России - не уверен, что Якунин государственник...

Хотя тут я с Вами спорить не возьмусь..

а что в состоянии дорог Вам не нравится?
перевозка контейнера Владивосток-Москва стоит в два раза ДЕШЕВЛЕ перевозки этого контейнера Котка-Вайниккаала (60 км)

http://kungurov.livejournal.com/64461.html
Главная "вина" Якунина заключается в том, что он злостно саботирует либеральную реформу РЖД, суть которой заключается в разделении естественной монополии на несколько частных корпораций, "конкурирующих" между собой. В свое время кадрового путейца Аксененко убрали с поста президента РЖД как раз потому, что он выражал интересы железнодорожных боссов, которые были категорически против рыночных реформ на транспорте. Предполагалось, что кадровый разведчик Якунин будет действовать более решительно. Но за восемь лет деятельности Якунина, к счастью, полной либерализации отрасли пока не произошло. Хотя, как в свое время во имя светлых идеалов свободного рынка и конкуренции между частниками под руководством Чубайса попилили РАО "ЕЭС России", так же планировалось поступить и с железными дорогами.
К чему приведет либерализация железнодорожного сектора экономики, догадаться нетрудно: пассажирские перевозки, наконец-то, станут "рентабельными". И тогда, после того, как суперэффективные менеджеры разукрупнят, приватизируют и модернизируют железнодорожный транспорт, самым популярным способом передвижения для дорогих россиян станет "автостоп". Зато рентабельно! Противодействие Якунина либеральным рыночным преобразованиям вызывает сильное раздражение очень многих его коллег по банке с пауками.
.....

[belcustoms]

перевозка контейнера Владивосток-Москва стоит в два раза ДЕШЕВЛЕ перевозки этого контейнера Котка-Вайниккаала (60 км)[/I]

О как?
А почему тогда фрахт Яньтянь-Котка-МСК дешевле фрахта Яньтьянь-Владик-МСК на тыщу вроде долларов?
Сорри за офф.

[Finn]

О как?
А почему тогда фрахт Яньтянь-Котка-МСК дешевле фрахта Яньтьянь-Владик-МСК на тыщу вроде долларов?
Сорри за офф.

уже наоборот
в августе разрыв увеличиться

да и из Котке авто возят, а не ЖД....

[Finn]

Не надо наезжать на Алексея (FINN).
Он делает благое дело.
Попробуйте Вы организовать такую конференцию, тогда милости просим с критикой.
А силком никто никого не тащит - считаете, что профанация, не едьте.
Я еду, например.

Спасибо, брат!
Тут выложил сокровенное:
http://www.tks.ru/forum/showpost.php...2&postcount=81

[TIRщик]

Коллеги,
читаю ваши последние сообщение и складывается ощущения совка, когда также недооценивали значение грузового автомобильного транспорта.

[Pa]

Мне кажется всеже, г-н Бельянинов, или кто-то за него дали жару - довольно грамотно протроллили Европу.
И ВТО и IRU, и Еврокомиссию, ну и коллег по ТС.
Это помимо отечественных перевозчиков, которые явно "враги" и "мошенники" в глазах у многих.

Да, и еще структура МДП вроде не отреагировала еще.

А так, шороху навели:

http://www.tks.ru/news/nearby/2013/07/26/0006

В итоге, всеже ничО не будет. Один плюс - заинтресованные лица перечитали нормативку.

[Finn]

сопоставьте на досуге с этим:

"Президент России Владимир Путин поручил правительству "подготовить подробный план-график дальнейших шагов по проекту" модернизации Транссибирской и Байкало-Амурской магистралей
На совещании по этому вопросу глава государства также потребовал "привлечь к работе независимого финансового консультанта, которого на конкурсной основе выберет правительство России. "Прошу подготовить актуализированную схему развития Транссиба, БАМа и сопутствующей инфраструктуры, провести независимый технический аудит этой схемы", - заявил Путин.
Глава государства также отметил, что возросла нагрузка на железнодорожную сеть. "За последние пять лет только в направлении Дальневосточных портов России объем грузовых железнодорожных перевозок вырос на 55 процент, - сообщил Путин. - И составил около 110 млн тонн в год, это рекордные показатели для этого участка".
http://cs322823.vk.me/v322823245/17d1/iDdVGa84kak.jpg

или я чего не понимаю, или скоро многое будет меняться

[TIRщик]

И перетащить таким образом китайский транзит на Европу с моря на РЖД

Вся эта ситуация чем-то анекдот напоминает:

Инспектор ГИБДД обращается к своему начальнику:
- ...у меня жена родила.
- Молодец, премию тебе выпишем.
- Да нет, вы не поняли, у меня сын родился!
- Хорошо, две премиии...
- Ну вы совсем меня не поняли, у меня, второй сын!!!
- Ладно, возьми знак "40" и поставь где захочешь!

[Konstantin RIX]

Ну да, кому война, а кому мать родная ...(с)
А вот что будет, если РБ не изменит процедуру по МДП? и до первого места доставки в РФ ТИР будет ехать как раньше?
Все ринутся возить через Брест-Гродно? Бульбашей и поляков нанимать?
т.е. Котка будет только для лохов...на Выборге тишина...

Добрый день коллеги.
Не знаю как будет после 14 августа, но я бы предложил закрывать ТИР Карнет и производить таможенную процедуру импорта в Белоруссии. ТИР по Белоруссии работает - если ФТС не скажет белорусскому брату взять под козырёк.(актуально для автомобильных грузов из Европы, да и из портов Прибалтики тоже логистика в центральные регионы России срастается)
Все необходимые инструменты для данных операций существуют. Фрукты по данной схеме едут активно и приносят грузовладельцам немалую прибыль. ФТС России остаётся как бы сбоку.

[OrenStep]

Добрый день коллеги.
Не знаю как будет после 14 августа, но я бы предложил закрывать ТИР Карнет и производить таможенную процедуру импорта в Белоруссии. ТИР по Белоруссии работает - если ФТС не скажет белорусскому брату взять под козырёк.(актуально для автомобильных грузов из Европы, да и из портов Прибалтики тоже логистика в центральные регионы России срастается)
Все необходимые инструменты для данных операций существуют. Фрукты по данной схеме едут активно и приносят грузовладельцам немалую прибыль. ФТС России остаётся как бы сбоку.

О чем и речь....Китай в РФ через Казахстан так и заходит