С 14 сентября 2013 года изменятся условия применения процедуры МДП

[Апрель]

Предлагаю обсудить эти самые плюсы и минусы

Плюсы и минусы обсуждаются после того, как решен вопрос законно или незаконно.
Для меня очевидно, что возить вообще без обеспечения, а так же без таможенного оформления и уплаты пошлин и налогов, это один огромный плюс. Но это незаконно. Это минус. Перечеркивает ли этот минус, тот возможный плюс - вопрос творческий.

[sk_xp]

Да какая разница 99% звонишь перевозчику с которым всегда работаешь. Лично для меня, плюс что ТИР думают отменить , т.к. все годы вожу акцизные товары,которые идут без ТИР в Россию,а теперь еще плюсом смогу некоторые виды груза везти не до Риги как обычно,а в Россию своими авто.

со многими из 99% начали работать благодаря наличию тира.
глупо - но это, для меня лично, это было плюсом в карму перевоза.
ну про таможенных перевозов мы ща не говорим. эти - вообще красавцы.

а вот ип "пупкин" с 1м дряхлым авто, который купил его неделю назад и назвался международжным перевозчиком, увы, особого желания связываться как не было, так и нет.

опять же, ввиду разносторонности направлений, наличия/отсутсвия разрешения и т.д., и т.п. - возникает потребность в гарантиях... единственное, что нам сейчас доступно - это перепроверка данных, предоставленных перевозчиком, всеми доступными способами, что делаи и раньше, просто ещё 1 пунктик будет вычеркнут из проверки.

а много ли экспедиторов и заказчиков проверяет привлекаемых перевозчиков?

[TIRщик]

как результат - цены должны упасть, т.к.
- перевозам больше не надо в АСМАП заносить депозит и платить годовые сборы
- на рынок выходят перевозы без допуска к ТИРу - они понизят ставки

Вышеописанное очень далеко от реального положения дел в МАП.

Депозит - можно (ли на сегодня?) вернуть. 240 труб - не такие большие деньги.
Годовой сбор в 25-ть тысяч рублей на АТП - мелочи.

Иные расходы на порядок выше и давно уже поставили на колени контейнеровозов. Куда уж ниже??
Три рейса в месяц Котка-Москва при правильном подсчете (учете всех расходов) - убыточны.
К сожалению, финская дорожная полиция и контроль на границе (точнее его значительное уменьшение за последние годы) способствует появлению на дорогах в Финляндии откровенных "ведер". Польский и особенно немецкий контроль давно бы поживился на таких "перевозах".

[puhlij]

со многими из 99% начали работать благодаря наличию тира.
глупо - но это, для меня лично, это было плюсом в карму перевоза.
ну про таможенных перевозов мы ща не говорим. эти - вообще красавцы.

а вот ип "пупкин" с 1м дряхлым авто, который купил его неделю назад и назвался международжным перевозчиком, увы, особого желания связываться как не было, так и нет.

опять же, ввиду разносторонности направлений, наличия/отсутсвия разрешения и т.д., и т.п. - возникает потребность в гарантиях... единственное, что нам сейчас доступно - это перепроверка данных, предоставленных перевозчиком, всеми доступными способами, что делаи и раньше, просто ещё 1 пунктик будет вычеркнут из проверки.

а много ли экспедиторов и заказчиков проверяет привлекаемых перевозчиков?

Ну у нас страна маленькая через двоих троих перевозов можно узнать про третьего.
Ну и доступ на рынок перевозок 2 года назад сильно ужесточен регулами европы.
В приложение кол-во перевозов с ТИР в ЛатвиясАвто ,а кол-во лицензии фирмам на международные перевозки выдано в 10 раз больше.

[TIRщик]

Плюсы и минусы обсуждаются после того, как решен вопрос законно или незаконно.

Законно что? "Отодвинуть в сторону" ТИР? Я привел пример относительно простого и реального способа.
ФТС незаконно действует, когда в договорные обязательства правительства пытается влезть. Но ведь никто, к сожалению, не мешает ФТС душить исполнение этих самых обязательств "по процедуре". Хоть обсудись Неужели надо примеры приводить на эту тему?

[ALEM TRANS]

Ребята, мы казахи, конечно рады за плюсы которые вы видите в этом решении. Но нас это решение реально ставит на колени. Судя по всему способы обеспечения казахам не очень-то подходят. Помимо стоимости такого обеспечения, нас волнует вопрос времени, сколько вся эта котовасия будет тянуться. Тир получить у нас можно за 10 минут на грузовик. А сколько времени займет оформление гарантии???

[Finn]

Плюсы и минусы обсуждаются после того, как решен вопрос законно или незаконно.
Для меня очевидно, что возить вообще без обеспечения, а так же без таможенного оформления и уплаты пошлин и налогов, это один огромный плюс. Но это незаконно. Это минус. Перечеркивает ли этот минус, тот возможный плюс - вопрос творческий.

В этой ветке только Вы, уважаемый Апрель, смотрите на вещи ясными и непредвзятыми глазами
То есть подходите к этому вопросу не с позиции своего волнительного частного кармана, но с позиции государя
Это очень приятно
Честно
Спасибо!

[Апрель]

Законно что? "Отодвинуть в сторону" ТИР? Я привел пример относительно простого и реального способа.
ФТС незаконно действует, когда в договорные обязательства правительства пытается влезть. Но ведь никто, к сожалению, не мешает ФТС душить исполнение этих самых обязательств "по процедуре". Хоть обсудись Неужели надо примеры приводить на эту тему?

Я Вам, уважаемый коллега, могу в ответ привести кучу примеров, когда в судах коммерс разваливает решение о корректировке тоже чисто по "процедуре". И что? Правильно делает. Не может ФТС при КТСе соблюсти "процедуру" - решение незаконно. Точка.
Но и коммерсам, и АСМАПу тоже нужно быть готовыми к использованию точно такого же метода. Потому, что этот метод правильный и законный. А не скулить о нарушении Конвенции и прав человека. Соблюдайте все до последней буквы и самой малой запятой - и никто никогда вам ничего не сделает.
Я удивляюсь другому. Вам АСМАП обозначил "образ врага" в лице ФТС. А по моему глубокому убеждению, так это функционеров АСМАПа перевозы должны были первыми подвесить за яйца. Вы же АСМАПу деньги исправно платили, как рабы. А за что?

[att77]

и другой магаз открыть

[sk_xp]

... интересно, что сейчас делают асмаповцы.. вещи пакуют или думают, как победить?