С 14 сентября 2013 года изменятся условия применения процедуры МДП

[Vovez]

... интересно, что сейчас делают асмаповцы.. вещи пакуют или думают, как победить?

впадают в отчаяние...

[sk_xp]

впадают в отчаяние...

сопьются, короче

[att77]

впадают в отчаяние...

20 ярдов не найдут точно. даже ежель скинутся.

[TIRщик]

Стойте, стойте! Зачем все в одну кучу?!

Я Вам, уважаемый коллега, могу в ответ привести кучу примеров, когда в судах коммерс разваливает решение о корректировке тоже чисто по "процедуре". И что? Правильно делает. Не может ФТС при КТСе соблюсти "процедуру" - решение незаконно. Точка.

Ну и мы так делаем, НО проигрываем ВРЕМЯ и деньги, спрятанные за временем. ФТС это прекрасно знает и превосходно пользуется.
Сейчас в России тренд такой: один захватывает (обычно в лице чиновников) и посылает другого - бизнес - ... в суд. А каждый раз не насудишься, особенно когда сумма по единичным случаям не очень большая.
Мы, как продвинутые перевозы, часто используем схему перевозки и продажи товаров через себя. Использовали бы больше и чаще, но не дает таможня работать честно первым методом в случаях ниже риска, да и вообще без прямого контракта, например. В последнее время прямо говорят: или играешь по нашим правилам или уе... уходи с нашего терминала - у нас план и мы не дадим тебе его рушить. Рассказать массу законных способов таможни как это сделать? С введением ТК ТС только хуже стало. Давайте будем реалистами.
Врагами воспитывает наше государство чиновников по отношению к бизнесу

Но и коммерсам, и АСМАПу тоже нужно быть готовыми к использованию точно такого же метода. Потому, что этот метод правильный и законный. А не скулить о нарушении Конвенции и прав человека. Соблюдайте все до последней буквы и самой малой запятой - и никто никогда вам ничего не сделает.

Мне относительно все равно, как будет дальше. Рижский коллега хороший пример привел с акцизным товаром. Мы тоже алкоголь иногда возим и ничего - все работает. Если бы не бесконечный досмотр каждого наименования, то вообще хороший товар. Клиент его ждет и готов к приему, а не как в большинстве случаев: "Машина пришла? ОК. Сейчас начнем что-то делать"

Я удивляюсь другому. Вам АСМАП обозначил "образ врага" в лице ФТС.

Постановка вопроса в корне неверная. Почему мне кто-то кого-то должен обозначать? У меня свои глаза есть с большим опытом

[TIRщик]

Откровенное нежелание говорить по данному вопросу,

основными сторонниками ТИР Карнета являются грузополучатели и неумехи перевозчики.
Простой вопрос: какие плюсы и минусы - ставит обоих в тупик.
Предлагаю обсудить эти самые плюсы и минусы

пробуждает аппетит
Что будет 14-го - увидим. Но сейчас-то есть возможность возить как по ТИРу так и по разнообразным видам гарантийки. Но ведь нет, даже за счет перевозчика. Перевозчику иногда бывает это выгодно

[sk_xp]

господа,
за любые попытки отжать больше бабла в цепочке производитель - ......- потребитель - промежуточные звенья очень редко стойко отстаивают свои позиции. всё-равно за всё заплатит конечное звено.. т.е. мы с вами.
а так - это ещё один способ честного изъятия средств у граждан своей страны.

свой перевоз, чужой - не важно. перевоз просто отреагирует повышением ставки.
200-300 евро за чью-то гарантию - да не вопрос. покупатель-закачик возместят. деваться некуда. не говоря уже об иных способах..
зато - куча нахлебников будет при бабле.. ну ещё немного пошевелят инфраструкурку, создав пару сотен дополнительных рабочих мест, где впору стоять и уведомлять люд в очереди о том, что касса свободна...

в принципе, уже не остаётся сомнений, что беда эта вступит в силу именно в ночь с 13 на 14.. ну постоим с грузами на границе недельку-другую.. ну побухтим на форумах-кухнях... ну, может, и сподобятся на какое-то новое решение. либо полную отмену предмета обсуждения, либо промежуточное решение, которое будет мягче этого. порадуется электорат и будет всё работать.

эпи тоже встречали в штыки.. а сейчас - норм.. может даже и оправдало себя..
ну, по крайней мере, куча народу может теперь немного и на этом заработать...

по сути - весь сыр бор-то только из-за формы и вида предоставленного решения. не будь оно таким грубым и кривым - как отнеслись бы? да никак. приняли к сведению - приступили к исполненю.

вопрос остаётся один - почему именно так и в таком виде это вообще решились выдать в массы - вот это пока загадка.

[megalight]

Таможня не верит чужим книжкам

Федеральная таможенная служба (ФТС) 14 августа перестанет применять процедуру таможенного транзита с использованием книжек международных дорожных перевозок (TIR), предусмотренную Таможенной конвенцией ООН от 1975 г., сообщила ФТС в письме.

Сейчас 68 стран (в том числе и Россия), подписавших конвенцию, используют упрощенную процедуру перевозки грузов и обеспечения гарантий: не нужно при каждом пересечении границы проходить досмотр и вносить таможенные платежи. После досмотра в стране отправления груз пломбируется, а поставщик получает специальную книжку TIR с отрывными талонами. При пересечении границ стран — участниц конвенции достаточно предъявить такой талон: он служит финансовой гарантией уплаты всех таможенных платежей. Гарант — авторизованное Международным союзом автомобильного транспорта национальное объединение, в России это Ассоциация международных автоперевозчиков (АСМАП).

Когда ФТС объявила, что перестанет принимать книжки по процедуре TIR без финансовых гарантий уплаты пошлин и налогов, предусмотренных российской процедурой, многие не поверили, рассказывает советник DLA Piper Марина Лякишева, ФТС намерена письмом, даже не нормативным актом, денонсировать международную конвенцию, а заодно и нарушить Таможенный кодекс.

В России эта система работает плохо, АСМАП не выполняет обязательств, пишет ФТС: долг АСМАП вырос с 7,3 млн руб. в 2010 г. до 16,6 млн в 2012 г. А задолженность из-за нарушения международной процедуры превышает 20 млрд руб.

У АСМАП другие данные. Таможня выставила 105 требований об уплате таможенной задолженности на 92,3 млн руб., сообщает гендиректор АСМАП Андрей Курушин в письме к директору ФТС Андрею Бельянинову (копия есть у «Ведомостей»): 87 требований оплачено, 10 обжаловано в суде и признано необоснованными, лишь 8 (на 11,5 млн руб.) находится на рассмотрении, срок их оплаты не истек.

Те же данные, что и у АСМАП, у Международного союза автомобильного транспорта, подтверждает представитель еврокомиссара по налогообложению и таможне Альгирдаса Шеметы.

Расхождений в оценке задолженности АСМАП быть не может, уверена Лякишева: в Международном союзе автотранспорта действует система Safe TIR, которая позволяет отслеживать состояние каждой книжки и долг по ней онлайн. Представитель ФТС расхождения не комментирует.

ФТС не предупреждала Международный союз автомобильного транспорта, хотя он как раз и уполномочен ООН следить за эффективной работой системы TIR, замечает директор департамента TIR Марек Ретельски: «Никто не понимает, чем мотивировано это необоснованное решение, принятое Россией в одностороннем порядке».

Это решение стало сюрпризом, признается Шемета в письме Бельянинову: Таможенная конвенция предполагает, что сначала следует провести консультации с остальными сторонами или хотя бы поставить их в известность.

Представители правительства и Минэкономразвития не смогли прокомментировать ситуацию. Федеральный чиновник, знакомый с проблемой, заметил, что решение ФТС следовало бы оформить в виде нормативно-правового акта, который должен был пройти оценку регулирующего воздействия с участием заинтересованных сторон.

Бизнес готовится к росту издержек. Компаниям придется оформлять сертификат обеспечения уплаты таможенных платежей, при поставке оригинал этого сертификата нужно будет привезти на границу, объясняет Лякишева: «Какое уж тут электронное декларирование?» Даже при оформлении банковской гарантии или предварительном декларировании и перечислении всех платежей еще до въезда товаров основанием для пропуска товара через границу все равно будет оригинал сертификата на уплату, подчеркивает она.

Правда, есть альтернатива предъявлению оригинала сертификата на границе, знает Лякишева, но тогда потребуется договор поручительства с ФТС, а выдает такие поручительства фактически только ФГУП «Ростэк». Цена книжки TIR — $50-100, продолжает Лякишева, а услуги «Ростэка» обходятся в 1000 руб. за доставку товара на 20 м через границу и от 30 000 до 60 000 руб. — за доставку во внутренний таможенный орган.

Время дороже, поставки должны быть бесперебойными, замечает руководитель департамента логистики Supra Константин Алехин: «На границе работает только “Ростэк”, и складывается ощущение, что решение направлено на его поддержку».

Решение ударит по импортерам как раз в высокий сезон — в сентябре — октябре, отмечает представитель Ассоциации торговых компаний и товаропроизводителей электробытовой и компьютерной техники (РАТЭК) Антон Гуськов, цены вырастут, а часть товаров будет поступать с задержкой.

[megalight]

Российских перевозчиков могут исключить из системы МДП из-за ФТС

Некоторые инициативы Федеральной таможенной службы РФ способны усложнить жизнь не только представителям бизнеса в России, но и наступить на интересы в данном случае перевозчиков и экспортёров других государств, нарушая международные договорённости. Президенты ассоциаций перевозчиков Литвы, Латвии, Польши, Украины и Молдовы, на следующей неделе намерены решить, как вести переговоры с ФТС РФ по поводу их вмешательства в правила международных конвенций. Возможно, в отношении России введут такие же санкции, как в отношении Узбекистана, где было остановлено действие системы МДП. Тогда российские перевозчики не смогут перемещать грузы с книжками МДП в страны этой системы.

С 14 августа этого года при ввозе товаров в Россию или их транзите через Россию помимо книжки МДП (Carnet TIR) потребуется представить национальную гарантию — таможенное сопровождение, залог, поручительство. «Таможенной конвенцией о международной перевозке грузов с применением книжки международной дорожной перевозки (МДП)» 1975 года предусмотрено, что книжка МДП – это единое и достаточное подтверждение того, что в отношении перевозимых товаров существует международная гарантия.

Поэтому страны, подписавшие эту конвенцию, как и Россия, правомерно возмущены действием ФТС РФ. «Речь идет о том, что может полностью нарушится международная торговля с Россией. Это был бы удар по европейскому и российскому бизнесу, экспортерам», — заявил президент Литовской национальной ассоциацией перевозчиков Linava Альгимантас Кондрусявичюс.

Министерство транспорта и коммуникаций Литвы, Литовская таможня, МИД и Литовская конфедерация промышленников уже письменно обратились в различные российские ведомства с просьбой уделить этому вопросу особое внимание.

Письмо с выражением озабоченности одностороннего принятия решения о дополнительных требованиях к перевозчикам главе Российской таможенной службы направил еврокомиссар по налогообложению, таможенному союзу, аудиту и борьбе с мошенничеством Альгирдас Шемета.

Еврокомиссар предупреждает, что вступление в силу таких правил из-за дополнительного бремени на перевозчиков и таможню, может привести к нарушению торговых потоков между ЕС и Россией. Такие меры, возможно, нарушат конвенцию МДП, членом которой является Россия.

«Убедительно прошу вас пересмотреть осуществление решения, о котором было объявлено, и начать консультации по этому вопросу, как того требует конвенция МДП», — сказано в письме Шеметы.

Мотивы, по которым ФТС приняло это решение, могут быть разными, создание ситуации международного скандала под прикрытием обеспечения исполнения законодательства может быть использовано для принятия других мер в интересах заинтересованных кругов и лиц. По-разному чиновники от таможни и объясняют введение дополнительных требований сверх МДП.

«Эти меры предприняты Федеральной таможенной службой в связи с участившимися случаями недоставки товаров, перемещаемых с использованием книжек МДП, неисполнением АСМАП взятых на себя обязательств по оплате таможенных платежей, что в конечном итоге наносит ущерб федеральному бюджету», - заявил на заседании консультативного совета по таможенной политике при СЗТУ исполняющий обязанности начальника управления Юрий Лямкин.

В дагестанской таможне решили прибегнуть в объяснении к формулировкам юридически более весомым. «В настоящее время Соглашение об обязательствах, связанных с применением Таможенной конвенции о международной перевозке грузов с применением книжки МДП, заключенное между ГТК России и АСМАП России в 2004 году, основано на нормах законодательства Российской Федерации, которые утратили силу и не предусмотрены действующим таможенным законодательством», - говорится в сообщении.

«Предоставляемое АСМАП в соответствии с соглашением обеспечение своих обязательств перед таможенными органами, основанное на всеобъемлющем договоре страхования между страховщиками и гарантийным объединением, не соответствует способам обеспечения уплаты таможенных пошлин и налогов, определенным статьями 86 и 217 Таможенного кодекса Таможенного союза», - уточняет дагестанская таможня.

Одного не могут объяснить таможенники России – почему лечить свои проблемы они позволяют себе за счёт своих и иностранных предпринимателей.

******

[Дохтер]

вопрос остаётся один - почему именно так и в таком виде это вообще решились выдать в массы - вот это пока загадка.

Вот это как раз мне ясно: такую инициативу чиновники повыше могут легко откатить обратно без потери лица. Типа, погорячились хлопцы из ФТС
А в качестве пробного шара вариант хороший.
И все же любопытно, о какой собственно сумме идет речь ? Что делят-то ?

[att77]

Одного не могут объяснить таможенники России – почему лечить свои проблемы они позволяют себе за счёт своих и иностранных предпринимателей.

одного не может объяснить IRU - почему оно не плотит по своим обязательствам.
как-то так.