С 14 сентября 2013 года изменятся условия применения процедуры МДП

[TIRщик]

какая связь ТИРа и серых схем?
наоборот попроще без тира, мне кажется из Литвы ехать

Из Литвы до российской пограничной таможни может быть. Только без ТИРа даже нетранзитный груз могут завернуть на досмотр. Это время и беспокойство водителя о ... потенции после двух ренгенов с двух сторон границы.
Дальше придется "договариваться"
Что-то мне кажется из Котки и иных портов тяжелее в этой ситуации будет

[TIRщик]

кстати, если только по ЕХ на внешнюю границу ехать, то и пломбы не нужны - загрузился и поехал....

и на таможню в некоторых случаях можно не заезжать.
Не только же минусы без ТИРа

[TIRщик]

А как наличие ТИРа облегчает/усложняет серые схемы? И вообще - какое отношение он имеет к схемам? было бы любопытно узнать...

Видимо речь идет о ситуациях, когда после открытия ТИРа нужно "зачем-то" еще раз заехать в экспедицию.

[TIRщик]

Ну так может быть сначала порядок навести в самой ФТС

Ну это Вы замахнулись, коллега
Кто ж на такое пойдет? В нормальных странах таможня и налоговый орган либо одна структура либо очень тесно сотрудничающие. У нас ... каждый лоббирует по своему

[Merlin]

У вас плохо с экономической подготовкой. Очень плохо. Цель любого бизнеса - извлечение прибыли. Которая складывается из двух составляющих. Из повышения цены продажи товара и снижения издержек.
В случае с импортом , снижение издержек осуществляется в том числе за счет ухода от уплаты пошлин и налогов. Налогов как ввозных, так и текущих. Там, где ввозные пошлины и налоги существенны, происходит занижение ТС. И с этой целью выстраивается "цепочка фонарей".
Там где их (пошлин, налогов)нет вообще - ЛС, оборудование, медтехника - завышение. В разы. Иногда на порядок. С целью показать маленькую разницу между ценой продажи и ценой закупки.
И делает это не ФТС.
Не несите чушь. Никогда снижение налогового бремени или снижение пошлин в нашей стране не приводит к снижению отпускных цен внутреннего рынка. Только увеличивает прибыль коммерса. По одной простой причине. Нет конкуренции. Рынки монополизированы. От цветов и фруктов, до электроники.

Позволю себе не согласиться с Вашим, столь категоричным, высказыванием. Ситуация, Вами описываемая в части занижения ТС и ухода от пошлин и налогов, действительно имеет место быть, но не всегда, и не со всеми. Существует крупный бизнес с иностранным капиталом, который в эти игры не играет. Иностранный верхний менеджмент этого никогда не допустит: во-первых слишком велика цена при попадании, во-вторых из привычки к законопослушанию. Такова, например, компания, где Ваш покорный слуга зарабатывает на хлеб насущный. Аудиторы от нас уходят только тогда, когда приходит налоговая. Т.е. проверка на чистоту в режиме нон-стоп. Для нас, например, указиловка БАЮна будет означать увеличение транспортных расходов. А вот повысить цены на товар мы можем не всегда: конкуренция существует, что бы Вы по этому поводу ни думали.

[Апрель]

Позволю себе не согласиться с Вашим, столь категоричным, высказыванием. Ситуация, Вами описываемая в части занижения ТС и ухода от пошлин и налогов, действительно имеет место быть, но не всегда, и не со всеми. Существует крупный бизнес с иностранным капиталом, который в эти игры не играет. Иностранный верхний менеджмент этого никогда не допустит: во-первых слишком велика цена при попадании, во-вторых из привычки к законопослушанию. Такова, например, компания, где Ваш покорный слуга зарабатывает на хлеб насущный. Аудиторы от нас уходят только тогда, когда приходит налоговая. Т.е. проверка на чистоту в режиме нон-стоп. Для нас, например, указиловка БАЮна будет означать увеличение транспортных расходов. А вот повысить цены на товар мы можем не всегда: конкуренция существует, что бы Вы по этому поводу ни думали.

Во-первых, я не утверждал, что "фонарные" схемы используются всеми и всегда.
Во-вторых, "указиловка БАЮ" не избирательна только в отношении Вашей фирмы. Она будет действовать на всех, включая Ваших конкурентов. Повышать или не повышать в этой связи цены - Ваше решение и только Ваше. Известны случаи, когда подобные "неприятности", вроде, как ухудшающие положение, при правильной реакции на них позволяли существенно увеличить свое присутствие на рынке.
Давным-давно, от брокера не требовалось обеспечивать уплату таможенных платежей в размере 50 млн. А потом, это стало нормой, прописанной в Законе.
Казалось, что это непосильная сумма, и, что брокеры вымрут, а те, кто не вымрут, - взвинтят цены "под штангу". Ни того, ни другого не произошло. И брокеры не вымерли, и цены не взвинтились.
Так что, жизнь показывает,- ничего страшного не произойдет. Ни повышения цен, ни коллапсов. Уверен.

[OrenStep]

Во-первых, я не утверждал, что "фонарные" схемы используются всеми и всегда.
Во-вторых, "указиловка БАЮ" не избирательна только в отношении Вашей фирмы. Она будет действовать на всех, включая Ваших конкурентов. Повышать или не повышать в этой связи цены - Ваше решение и только Ваше. Известны случаи, когда подобные "неприятности", вроде, как ухудшающие положение, при правильной реакции на них позволяли существенно увеличить свое присутствие на рынке.
Давным-давно, от брокера не требовалось обеспечивать уплату таможенных платежей в размере 50 млн. А потом, это стало нормой, прописанной в Законе.
Казалось, что это непосильная сумма, и, что брокеры вымрут, а те, кто не вымрут, - взвинтят цены "под штангу". Ни того, ни другого не произошло. И брокеры не вымерли, и цены не взвинтились.
Так что, жизнь показывает,- ничего страшного не произойдет. Ни повышения цен, ни коллапсов. Уверен.

Первые дни покажут.....Но думаю тоже все образуется

[Nicolas58]

Первые дни покажут.....Но думаю тоже все образуется

ОНО -ТО, НЕСОМНЕННО, ОБРАЗУЕТСЯ... Только вот скажите, пожалуйста, как это будет происходить в массовом порядке... Было, скажем так - в прошлом - я импортер, загрузил машину, подсчитал таможенные платежи, перевел с банковского счета в таможню и платежки со всеми доками(+брокерские) с прибытием трака лежат на столе у инспектора... А как теперь? Платежи я оплачу до прихода трака, а каким образом машина попадет на СВХ - кто будет и как сообщать на границу/иное место принятия уведомлений, что бы мой трак, за груз которого таможенные платежи УЖЕ лежат на таможне был пропущен???? И это не одна машина на погранпереходе, а сотни и кто и как будет это контролировать и "пропускать машины в ТС или РФ?..... Оно, конечно, образуется... Помню старый советский анекдот, ставший "правдой жизни" - "лучше попасть под дорожный каток, чем под волну"...

[Апрель]

... Только вот скажите, пожалуйста, как это будет происходить в массовом порядке... ...

Так же, как и все остальное, что происходило в массовом порядке. Например, введение ТК ТС. Или введение ЗоТР. Или изменения реквизитов для оплаты в части КБК. Ну, поверьте, никто не умер.
Реально, те, кто ищут пути решения, а не причину для обморока от остановки потока, уже договорились, что гарантийный серт будет оформляться на посту внутренней таможни. А въездная таможня будет пропускать по копии, направленной по служебным каналам связи, с последующим довозом. И при этом, ценник не повысился. Ни на въезде, ни в месте доставки.
Тот, кто начнет повышать - в итоге проиграет. Тот, кто дорожит клиентом и сохранит стабильные ставки - выиграет. Это - так, к слову.

[Nicolas58]

Так же, как и все остальное, что происходило в массовом порядке. Например, введение ТК ТС. Или введение ЗоТР. Или изменения реквизитов для оплаты в части КБК. Ну, поверьте, никто не умер.
Реально, те, кто ищут пути решения, а не причину для обморока от остановки потока, уже договорились, что гарантийный серт будет оформляться на посту внутренней таможни. А въездная таможня будет пропускать по копии, направленной по служебным каналам связи, с последующим довозом. И при этом, ценник не повысился. Ни на въезде, ни в месте доставки.
Тот, кто начнет повышать - в итоге проиграет. Тот, кто дорожит клиентом и сохранит стабильные ставки - выиграет. Это - так, к слову.

Вот как бы и очень хочется этому поверить, но... верится с трудом в столь простую процедуру... умеют "люди на местах" все до такой степени усложнить и сделать "бегом с препятствиями", что понимаешь, что надежнее и скорее самому, лично - и по кабинетикам и потом на этом самом пункте пропуска... А как гарантийный серт будет выдаваться только на счет НДС, то в платежах надо будет все денежки переводить на этот счет - получать ГС, а потом на счет пошлин опять платить отдельно))) А со следующей машиной - тоже самое и в итоге - раздуть счет НДС на платежах, а потом просить их или зачесть на счет пошлин или вернуть... Ну, согласитесь, веселая жизнь нас ожидает - со счетами-подсчетами.... А главное, как вы говорите - никто не проиграет. А выиграет - кто? если нет ни тех, ни других - нафига такой гемморой?