С 14 сентября 2013 года изменятся условия применения процедуры МДП

[Апрель]

Технические причины я описывал выше.

Нет неурегулированных технических причин. Например, есть в том же Соглашении Ст.9 и ст.93 ТК ТС.

[att77]

А у меня есть ощущение, что и при отмененном Приказе ГТК 18, форма ГС осталась. Просто она заполняется с учетом требований приложения 2 Соглашения. И используется только между Российскими таможнями. Форма осталась потому, что тащит за собой еще ворох приказов. Разъяснения есть в Письме ФТС № 01-11/60587

ПК ГТК N 18 отменен #702

[Ken-T]

Т.е. в случае доставки ЕС-РБ-РФ оформление ГС с использованием платежей по ПРД отпадает
Остается поручительство Белтаможсервиса (всего 44 евро !!) и как вариант, возможно, конвой от Красной горки (или от границы ТС ) до Смоленских ТЛТ??

ну да, ну да...боюсь на всех росс.там. перевозов не хватит...
по-скорей бы ГТК батькин свою позицию огласил...

По моему мнению, в РБ с ТИРами как работали, так и будут работать. В РБ, судя по всему, ТИРы реально обеспечены деньгами договором поручительства между БАМАП и ГТК РБ.

[sk_xp]

... вопрос.. бамап, собирая баблишко, куда его девает?.. с государством делится?
а белтаможсервис?
кто и что выгоднее батьке с упором на выплаты по кредитам, которые совсем не за горами?

вот отседова и будет позиция ГТК.ГОВ.БАЙ

[Кремлевский Мечтатель]

в екатеринбургской таможне прошло совещание по данному вопросу. собственно как и писали коллеги выше - была почти индентичная инфа что и на пресс-конференции.

обсуждать письмо БАЮ не стали - решили принять как данность, на вопрос его юр.значимости сказали оч просто - нам сверху указание спустили, мы исполняем.

обсуждались варианты решения проблемы с транспортниками, как теперь быть. собственно из вариантов это ГС, там.перевозчик, банковская гарантия поручительство, обспечение, причем обеспечение уплаты платежей придется делать НДС не 18, а 20%, а дельту 2% возвращать в течении 30 дней или в зачет будущих платежей.

[sk_xp]

... а почему все ищут сложные пути решения, если, как понимаю, уже давно есть отработанные?
например, то же поручительство белтаможсервиса, которое выдаётся непосредственно перевозчику.
единственные нюансы - это пляски с бубнами во время подготовки документов.
но выдать на каждый авто пакет таких документов - для перевоза не проблема.
для большинства грузов этого будет более чем достаточно.

[TIRщик]

Пришло время объединяться!

Что будет объединяющим фактором?
1700 $ Котка-Москва - ниже реальной себестоимости - разъединяющий фактор

[Aphine]

Остаток - это 2 % от ( ТС + пошлина)? Или что-то посущественнее? Заявление на распоряжение остатком в таможню пишете? Через сколько дней получается им вновь воспользоваться?

Я вот даже раза три перечитала. Я сразу пользуюсь деньгами с ГС. Как только до поста доехала. И никаких заявлений на распоряжение ОСТАТКАМИ я не пишу. Не очень понимаю зачем. Я списываю таможенные платежи порой с 5 или 6 платежек. То есть я использую все остатки свои. Без дополнительных писем.

[Aphine]

Более того. Если ГС оформляется в таможне назначения (пост ли, ОКТТ таможни, неважно)(кроме предварительного декларирования) то расчет размера обеспечения не делается. Сколько импортер вносит, та такую сумму оформляется расписка и регистрируется сертификат. Здесь логика такая - сколько нужно, импортер знает сам. Положил мало- проблемы на границе твои.

Это не так. У меня оформлял ГС пост таможни назначения, был случай - денег не хватило чуток.Курс скакнул. Так вот мне ГС не выдали. Правильно-не правильно, а ГС не выдали. Ибо обеспечения не хватало.

[Deklar]

На пост 842
Зачет части суммы обеспечения в платежи по декларации на данную партию товара не представляет никаких трудностей, это делается по заявлению и решение принимается моментально. ГС на сумму обеспечения, внесенную в виде денежного залога, оформляют быстро, в день подачи заявления и поступления средств. Но это сейчас, когда таких ситуаций единицы. В моей практике - от силы 5% ввозимых партий. Сложности с порядком зачета остатков денежного залога - муторно и, главное, не быстро. В моей практике это основная причина, ограничивающая применение залога, так остаток состоит не только из курсовой разницы и 2% хвоста по НДС, но и из ввозной пошлины. В основном это немалые суммы и практически ежедневные поставки. Еще сложности возникают при малом плече, тогда информация по поставке поступает практически одновременно с приходом груза в пункт пропуска, дай бог ПИ сделать. Если ТИР - все хорошо, если применять нац. процедуру - придется задерживать машину на сопредельной территории.