С 14 сентября 2013 года изменятся условия применения процедуры МДП

[att77]

Дай Бог, чтобы я ошибался. Такое не радует....
Но если в ЕС после 14 августа не примут в качестве обеспечения ТИРы, выданные АСМАПом, то как тогда российские перевозчики повезут грузы по Европе? По Т-шке? Или под чье то обеспечение? Ладно, если от порта до ближайшей границы с РФ (Рига, Вентспилс, Лиепая или Муга, Палдиски, Силламэя), а если маршрут пойдет через несколько стран?
Знаю, что в свое время российские перевозчики прорабатывали вопрос использования обеспечительных мер, предлагаемых Эстонией, при доставке дорогих мерседесов от порта Палдиски до границы (Койдула), но так и не сделали, хотя цена была приемлемой. К тому же это увеличивали время оформления на разница минимум раза в 2 (ТИР открыть/закрыть, оформление поручительства и процедуры ТТ). И получалось, что по Эстонии российские автовозы шли по ТИРам, а на границе их закрывали и дальше до Москвы шли под поручительством.
Сейчас они этот вопрос срочно решают в свете угрозы "14-08-13".

какбэ европейские товары - по EX, транзитные - по T.
мало кто тиры на внуренних таможнях открывал.

эт вы про какие "страны" транзит ч/з Украину ...

[TIRщик]

А кто в этих Государствах является гарантом для лиц, использующих процедуру МДП? Очень интересно

Коллеге причудились банановые острова.
Оригинал: http://www.iru-eapd.org/ru_association_iru

В Москве кроме АСМАП располагается еще Представительство по Евразии http://www.iru-eapd.org/ru_structure

Постоянный представитель
Дмитрий Ларионов
Политические вопросы
Михаил Покровский
Таможенные вопросы
Александр Ратников
Связь с общественностью
Анфимова Елена
Россия, 123610 Москва,
Краснопресненская наб. 12, под. 6, офис 417

Телефон: +7-495-258 17 59
Факс: +7-495-258 17 60
E-mail:moscow@iru.org
Internet: http://www.iru-eapd.org/

[att77]

В Москве кроме АСМАП располагается еще Представительство по Евразии http://www.iru-eapd.org/ru_structure

а оне тиры с дозволами продают в ЦМТ

[TIRщик]

Но если в ЕС после 14 августа не примут в качестве обеспечения ТИРы, выданные АСМАПом, то как тогда российские перевозчики повезут грузы по Европе? По Т-шке? Или под чье то обеспечение?

Мы работаем через Прибалтику с таможенным оформлением в Германии или Бенелюксе. Обеспечение - экспедитора. В юридические подробности отношения экспедитор-законодательство ЕС не вдавался. Знаю только номер их лицензии.
На практике: машина грузится в СПб, инвойс и СМР сканируется и отправляется сразу экспедитору + дополнительно сообщается смена (примерное время прибытия) на границу. Все. Если без досмотра, то на границе в Прибалтике 30-40 мин.
При этом мы еще перецепляем тягача после таможенного оформления на границе. Таможне ЕС интересно только содержание грузового отделения автопоезда.
Экспедиция производит оформление в 4-х странах, включая ФИН. Но в последней не сами, поэтому чуть дороже.

[Дмитрий Рыбак]

а оне тиры с дозволами продают в ЦМТ

а позвоните им...

[TIRщик]

а оне тиры с дозволами продают в ЦМТ

Наверное, претензии, которых нет принимают

[Апрель]

Коллеге причудились банановые острова.
Оригинал: http://www.iru-eapd.org/ru_association_iru

Вещь! Россия представлена АСМАПом, Ингосстрахом и Росгосстрахом.
Количество национальных гарантийных объединений Германии посчитать не удалось. Сбился где-то в районе 11-ти. Потому, что одновременно следил за Бельгией, там тоже богато.

[TIRщик]

Коллеги,
тех кого смущает количество членов IRU в отдельных, обратите внимание на следующее

Ассоциированные члены IRU представляют отрасли, имеющие тесные связи с автомобильным транспортом, в том числе заводы-изготовители транспортных средств, топлива, шин и информационных систем.

Если не ошибаюсь в Германии собственно ТИРы две или даже три организации выдают

[serzg]

ну таки есть у него выход - поднапрячься с обеспечением в 200 тыщ ойро и забыть тиры как страшный сон, оставив упоминание о них лишь в своём логине.

А зачем теперь таможенным возом становиться, выкидывать 200тыров еуро, теперь и асмаповский взнос не нужен, открываешь обыкновенное ооо, зао или ип, получаешь допуск к межд. перевозкам, покупаешь дозвол где то в ларьке у границы и вот он новый перевоз, шагающий в ростэк и везущий груз в Россию. Хороша переспектива?

[Finn]

А зачем теперь таможенным возом становиться, выкидывать 200тыров еуро, теперь и асмаповский взнос не нужен, открываешь обыкновенное ооо, зао или ип, получаешь допуск к межд. перевозкам, покупаешь дозвол где то в ларьке у границы и вот он новый перевоз, шагающий в ростэк и везущий груз в Россию. Хороша переспектива?

конкуренция и невидимая рука рынка
на самом деле и в этом уничтожении монополии была задумка
цены сильно упадут - увидите скоро