С 14 сентября 2013 года изменятся условия применения процедуры МДП

[Vitalija]

Уверен, что в России с АСМАПом будет примерно аналогично. А дальше вопрос - нужен ли социальный взрыв в России из-за этого? Мы ведь реалисты. И "мелочей" подобных при жестком решении вопросов - масса.
Мы поговорим об этом, если процесс будет сильно клониться.

Зачем взрыв??? Лучше обсудите со своими клиентами нововведения, договоритесь о схеме работы БЕЗ TIR, и... начинайте работать!!!

Мы уже это сделали!

[att77]

Не согласна в корне. Мы тоже перевозчики. Тоже члены AsMAP. Если перевозчик - профессионал, то у него есть наработанные клиенты, с которыми работает не один год... НЕ БУДЕТ клиент размениваться на эти 200 у.е. (побоится)
Могу привести пример: мой водила поехал грузиться к клиенту. Загрузился, заходит к нему в кабинет за документами, а у него директор др. транспортной компании, который предлагает ему заключить договор и возить с ним на 100-200 у.е. дешевле, чем с нами.
Знаете, что мой клиет ему сказал??? Цитирую: "Меня все устраиват: цена, качество обслуживания и на переправе - коней не меняют". Так что, если Ваших клиентов Ваше качество услуг устраивает - они не позарятся на эти 100-200 у.е, т.к. могут потерять гораздо больше. Кто его знает, что это за Пупкин, какие у него машины и водилы...

таки комерс комерсу рознь. у многих лозунг "завтра дешевле, чем вчера", и это не о продажах.

[mak_82]

Не согласна в корне. Мы тоже перевозчики. Тоже члены AsMAP. Если перевозчик - профессионал, то у него есть наработанные клиенты, с которыми работает не один год... НЕ БУДЕТ клиент размениваться на эти 200 у.е. (побоится)
Могу привести пример: мой водила поехал грузиться к клиенту. Загрузился, заходит к нему в кабинет за документами, а у него директор др. транспортной компании, который предлагает ему заключить договор и возить с ним на 100-200 у.е. дешевле, чем с нами.
Знаете, что мой клиет ему сказал??? Цитирую: "Меня все устраиват: цена, качество обслуживания и на переправе - коней не меняют". Так что, если Ваших клиентов Ваше качество услуг устраивает - они не позарятся на эти 100-200 у.е, т.к. могут потерять гораздо больше. Кто его знает, что это за Пупкин, какие у него машины и водилы...

значит грузопоток маленький! при экономике 200 евро с партии при нормальном грузопотоке!!! На то мы и комерсы что бы деньги зарабатывать а не в благородство и верность играть

[att77]

значит грузопоток маленький! при экономике 200 евро с партии при нормальном грузопотоке!!! На то мы и комерсы что бы деньги зарабатывать а не в благородство и верность играть

пока не кинут

[TIRщик]

Не согласна в корне. Мы тоже перевозчики. Тоже члены AsMAP. Если перевозчик - профессионал, то у него есть наработанные клиенты, с которыми работает не один год... НЕ БУДЕТ клиент размениваться на эти 200 у.е. (побоится)
Могу привести пример: мой водила поехал грузиться к клиенту. Загрузился, заходит к нему в кабинет за документами, а у него директор др. транспортной компании, который предлагает ему заключить договор и возить с ним на 100-200 у.е. дешевле, чем с нами.
Знаете, что мой клиет ему сказал??? Цитирую: "Меня все устраиват: цена, качество обслуживания и на переправе - коней не меняют". Так что, если Ваших клиентов Ваше качество услуг устраивает - они не позарятся на эти 100-200 у.е, т.к. могут потерять гораздо больше. Кто его знает, что это за Пупкин, какие у него машины и водилы...

Вы рассматриваете только "одну сторону медали". А их больше, чем две.
У крупных заказчиков вопросы логистики решает менеджер по логистике или целый отдел. Этих людей в отчетные даты постоянно трясут на эффективность. К сожалению, под этим словом стало принято понимать снижение цены при заключении контракта. Finn это наглядно продемонстрировал. Плюс во многих предприятиях принято предлагать "рацухи". Далеко не каждый менеджер понимает то о чем Вы написали, а самое главное готов отстоять позицию в подобной ситуации. Если логисту проще списать косяки и показать красивые цифры в эффективности заключения контрактов, то он ведется на 100-200 долл. К сожалению. Обратите внимание, сейчас в этой ветке во всяком случае все смелые: чё там без ТИРа не возить? А кто мешал раньше это делать? С Ростэком можно было нормально договариваться пока этот ажиотаж не начался.
Вторая ситуация, когда клиент перманентный. Не всегда у среднего и большого парка есть работа с постоянными клиентами. В этой ситуации вообще иные правила игры: лучше выторговать максимум - не так дорого косяки будет исправлять, если что

[mak_82]

пока не кинут

ну от этого никто не застрахован

[Vitalija]

значит грузопоток маленький! при экономике 200 евро с партии при нормальном грузопотоке!!! На то мы и комерсы что бы деньги зарабатывать а не в благородство и верность играть

У нормального комерса стоимость перевозки с рисками, заложена в себестоимости товара. Хотите сверхприбыль - пожалуйста, возите на драндулетах с невменяемыми водилами-алкашами и тряситесь за свой груз, пока к Вам доедет... если доедет!

[Finn]

На калькуляторе проверял - ну никак 5 кусков не выходит
Может, у меня что-то с куркулятором ???

да, немного неправильно сказал - поспешил - бежал на встречу, писал на коленке
стоило 4000 = 1500 сама гарантия + 2500 оформление, но просили нал - я перевёл по 150 долларов на прокладку включая конвертацию и обналичку - просто времени не было сделать иначе
поэтому реально получилось дороже 4000 - я считал как 5000
я как бы два раза банк и обналичку учёл
если быть совсем точным, то 1700 + 40 + 150 = 1890 долларов
это включая банк
реально, договор будет в конце августа у нас и платить бум прямо в Россию по договору - тогда расходы будут меньше
то есть должно получиться = 1700 + 40 + 120 = 1860 долларов
но на самом деле это пока очень примерные цифры - я уже сказал, что всё устаканется после 20-го августа
сейчас важно было получить практику + оценить порядок цифр

[TIRщик]

Зачем взрыв??? Лучше обсудите со своими клиентами нововведения, договоритесь о схеме работы БЕЗ TIR, и... начинайте работать!!!

Мы уже это сделали!

Вы похоже меня тоже не поняли Первый шаг мы уже давно прошли. Далее второй намечается: зачем членство в АСМАП, если ТИРы не нужны? Вероятнее всего будет лишнее. Выходим из АСМАП, подаем заявление на возврат первоначального взноса.
Далее по тексту.

[att77]

ну от этого никто не застрахован

застрахован. если не распыляться и не экономить "ещё 100 баксов".