С 14 сентября 2013 года изменятся условия применения процедуры МДП

[Апрель]

Конфузии быть! Склоняюсь ко второму варианту.

Я тоже так считаю. Не станет ФТС терять три месяца за очевидностью. Мотивация проста, как бы кто-то "под занавес" не решил сделать ударный аккорд по недовозу. А потом ищи-свищи...

[Ken-T]

Прочитав ответ зам. руководителя ФТС в адрес У. де Претто, становится откровенно ясно - ничего не отменят, 14 сентября наступит.

Это было ясно сразу. Просто неверящих было очень много.

[Y3Huk]

Это было ясно сразу. Просто неверящих было очень много.

Не неверящих,а людей которые считали что у ФТС всетаки хватит здравого смысла сделать все поуму а не рубить с плеча, в итоге все дополнительные расходы связанные с оформлением сертификатов, покупой книжек МДП если грузы идут из Румынии Болгарии Турции, лягут на плечи конечных потребителей товаров, перевозы прямо заявили что стоимость сертификата составляет 20-30% от стоимости фрахта.
29.08.2013
В ФТС России состоялась встреча по вопросам обеспечения транзита по книжкам МДП

27 августа 2013 года в Федеральной таможенной службе статс-секретарь – заместитель руководителя ФТС России Татьяна Голендеева и заместитель руководителя ФТС России Руслан Давыдов провели встречу с представителями Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), Российско-Германской Внешнеторговой палаты, рабочей группы «Совершенствование таможенного законодательства» Консультативного совета по иностранным инвестициям в России, автоперевозчиками и компаниями-поручителями, обеспечивающими транзит.

Первый заместитель начальника Главного управления организации таможенного оформления и таможенного контроля Алексей Амельянович и начальник Главного управления таможенных доходов и тарифного регулирования Ольга Комарова дали представителям российского и иностранного бизнеса разъяснения по практическим вопросам применения с 14 сентября 2013 года мер обеспечения таможенного транзита с использованием книжек МДП, определенных таможенным законодательством.
Большой интерес у представителей российского и иностранного бизнеса, автоперевозчиков вызвало выступление заместителя генерального директора ООО СК «Арсеналъ» Андрея Грецкого. Он детально рассказал о применяемой его компанией технологической схеме информационного обмена в целях предоставления электронного поручительства перевозчикам на границе.
Вот весь материал который ФТС решился озвучить после прошедшей 3 часовой конференции., Грецкого по мнению ФТС выступление которого вызвало большой интерес разнесли в пух и прах с его технологической схемой, которую он обещал выложить на сайте арсенала и на сайте ФТС, господам из ФТС пришлось спасать господина Грецкого от нарастающего недовольства представителей иностранного бизнеса и автоперевозчиков.
По итогам могу лишь сказать готовимся к очередному скачку цен причем на всё.

Комитет ООН грозит России санкциями из-за действий ФТС

Отказавшись применять книжки TIR, российская таможня нарушила Таможенную конвенцию, подтвердил профильный комитет ООН, стране грозят иски. Но ФТС намерена идти до конца


Читайте далее: http://www.vedomosti.ru/politics/new...#ixzz2dQGiVTMr
Исполнительный комитет Таможенной конвенции ООН призвал российскую таможню пересмотреть свое решение об отказе от книжек международных перевозок(TIR). Официальное заявление комитета размещено на сайте Европейской экономической комиссии ООН.
В начале июля ФТС объявила, что перестает принимать книжки TIR в качестве обеспечения таможенных платежей (перевозчик при пересечении границы должен лишь предоставить отрывной талон). Их использование предусмотрено Таможенной конвенцией 1975 г., которую подписали 68 стран, включая Россию. По данным Международного союза автотранспорта (IRU), российские компании наиболее активно применяют книжки TIR: до 700 000 торговых операций в год.
Вместо книжки TIR (или вместе с ней) таможня хочет от поставщиков национальную гарантию (например, банковскую или поручительство). Новые правила должны были заработать с 14 августа, но после обращений бизнеса ФТС согласилась отложить изменение процедуры на месяц. Нужна отсрочка хотя бы до конца года, чтобы заинтересованные стороны успели проанализировать последствия и найти компромисс, рекомендует исполнительный комитет, но лучше вообще отказаться от этой меры.
Если ФТС перестанет принимать книжки TIR без национальных гарантий, ведомство нарушит положения пяти статей Таможенной конвенции, указывает комитет ООН. ФТС с этим не согласна, ее сотрудники не раз заявляли, что их действия не противоречат конвенции. Позиция российской стороны не была учтена при составлении заявления исполнительного комитета, официально ФТС этот документ не получала, говорит представитель службы.
Исполнительный комитет не исключает, что страны — члены конвенции могут предъявить иски к России из-за неправомерного решения ФТС или ввести ответные меры против российских поставщиков. Еврокомиссар по налогообложению и таможне Альгирдас Шемета уже предупреждал руководителя ФТС Андрея Бельянинова (копия его письма есть у «Ведомостей»), что таможня нарушает конвенцию, и ее действия нанесут серьезный урон торговле ЕС с Россией.
В середине августа первый вице-премьер Игорь Шувалов поручил ведомствам изучить все аспекты введения дополнительных гарантий для поставок по книжкам TIR (копия поручения есть у «Ведомостей»). «Сейчас мяч на стороне ФТС», — говорит чиновник правительства: таможня определит, как в дальнейшем применять книжки и что делать с задолженностью Ассоциации международных автоперевозчиков (АСМАП), которая отвечает за использование книжек TIR в России. Именно долг АСМАП заставил ФТС отказаться от книжек, объяснял Бельянинов(см. врез).
Вчера ФТС заявила, что с 1 декабря намерена разорвать соглашение с АСМАП о применении процедуры TIR, «столкнувшись с непрозрачной схемой работы и закрытостью» ассоциации. Получить комментарии представителя АСМАП вечером не удалось. Расторжение соглашения с АСМАП необходимо, чтобы формально зафиксировать отказ от процедуры TIR, говорит советник DLA Piper Марина Лякишева: поскольку АСМАП — единственная авторизованная гарантирующая организация по книжкам TIR, расторгая соглашение с ней, ФТС фактически делает невозможным применение Таможенной конвенции в России.
Административный комитет конвенции может исключить Россию из числа участников конвенции за нарушение ее положений, замечает Лякишева, в том числе за то, что ФТС не уведомила об изменении правил. Могут быть введены и ответные меры, считает она, например, российским экспортерам также запретят применять книжки TIR.


Читайте далее: http://www.vedomosti.ru/politics/new...#ixzz2dQGiVTMr

[TIRщик]

Я тоже так считаю. Не станет ФТС терять три месяца за очевидностью. Мотивация проста, как бы кто-то "под занавес" не решил сделать ударный аккорд по недовозу. А потом ищи-свищи...

"Обновленная" система - клондайк для недовозов, если грамотно "взвесить" все расходы и доходы. Вы действительно это не понимаете или прикидываетесь?

[Апрель]

"Обновленная" система - клондайк для недовозов, если грамотно "взвесить" все расходы и доходы. Вы действительно это не понимаете или прикидываетесь?

Нет. Не понимаю. Я говорю про недовоз только с точки зрения получения Государством причитающихся пошлин и налогов при любом раскладе. А Вы о чем?

[TIRщик]

Нет. Не понимаю. Я говорю про недовоз только с точки зрения получения Государством причитающихся пошлин и налогов при любом раскладе. А Вы о чем?

Я чуть шире смотрю на тот же самый вопрос. У меня нет желания описывать в подробностях открывающиеся возможности для жуликов. Каждый может это сделать для себя лично, сравнив все затраты при перевозке под ТИРом и по "новым" схемам при определенной не очень сложной изобретательности. Дешевле что-то заплатить в казну. Чем круче изобретательность, тем меньше "что-то", тем привлекательнее этот криминальный бизнес. Преград становится меньше.

[igorkh]

Нужно быть крайне безалаберным, чтобы публиковать на форуме доклад ведомства в Правительство.
Кто-то пострадает, однозначно

Наверное пострадает газета "Ведомости"... http://www.tks.ru/reviews/2013/08/30/01

В середине августа первый вице-премьер Игорь Шувалов поручил ведомствам изучить все аспекты введения дополнительных гарантий для поставок по книжкам TIR (копия поручения есть у «Ведомостей»).

Да перестаньте вы боятся, данный документ изучили тысячи людей. Это же не секретный доклад о ядерной доктрине РФ на Совете Безопасности.

[Deklar]

[QUOTE=TIRщик;1809922]Энтузиазм по изменениям присутствует у околотаможенного бизнеса. Грузовладельцы и перевозчики, на мой взгляд, не столь оптимистичны от перспектив.

Энтузиазм может наблюдаться только у владельцев приграничных ТЛТ, куда будут направлять без обеспечения.

[Merlin]

Почитывая тему, задумывался у кого какие интересы. С ФТС все понятно. Интереснее с участниками бизнеса. Энтузиазм по изменениям присутствует у околотаможенного бизнеса. Грузовладельцы и перевозчики, на мой взгляд, не столь оптимистичны от перспектив.

Как грузовладелец, - подтверждаю. Для нас эта ФТСная "рацуха" обернется допрасходами на транспорт. Разговаривал со своими коллегами, крупными грузовладельцами. В зависимости от объемов ТИРованных перевозок прогноз потерь - до 5 млн евро ежегодно только на тарифах. Плюс неизбежные задержки поставок (пока не разработают более-менее приемлемые схемы прохождения через МАППы).

[Y3Huk]

Как грузовладелец, - подтверждаю. Для нас эта ФТСная "рацуха" обернется допрасходами на транспорт. Разговаривал со своими коллегами, крупными грузовладельцами. В зависимости от объемов ТИРованных перевозок прогноз потерь - до 5 млн евро ежегодно только на тарифах. Плюс неизбежные задержки поставок (пока не разработают более-менее приемлемые схемы прохождения через МАППы).

Есть предложение через АЕБ подготовить письмо на Путина с раскладкой всех дополнительных затрат которые возникнут после вступления в силу нового порядка примения процедуры таможенного транзита, думаю что если все участники ассоциации подготовят ценовые выкладки с расходами которые они обязаны будут нести сумма получится немалая.