АСМАП считает позицию, занятую ФТС России, неконструктивной

[Апрель]

-Добрый день дорогой Апрель. Хочу здесь ответить на вопрос Ваш-расценивать ли отказ АСМАП ( вопрос априорный) быть национальным гарантирующим объединением как выход Рф из конвенции?-мой ответ,да расценивать именно так ,так как нет альтернативы и пользоваться Конвенцией в РФ сталобы невозможно равно как и в текущей ситуации.

Юридически это совершенно не так. Государство в лице ФТС не может никого заставить быть гарантом. Вы немного неправильно понимаете, что такое Конвенция. Конвенция это правила игры, принятые международным сообществом. Данные правила существуют вне зависимости от того, есть на данный момент национальное гарантирующее объединение (НГО)) или его нет. Кроме того, Конвенция не обязывает договаривающуюся сторону ( в нашем случае Россию) предпринимать шаги по насильственному назначению или созданию НГО.

Касательно денег- не стоит считать,кто и сколько положил себе в карман-это по совдеповски и слишком много стало "вылазить" совдеповских замашек у власти втч давление силой в последнее время.

Абсолютно с Вами согласен. Только данный тезис должен быть применим ко всем участникам обеспечительного рынка. Деньги считать имеют право только Государственные органы в рамках имеющихся у них полномочий по проверкам финансовой деятельности. И у меня вызывает крайнее удивление тот факт, что АСМАП в этой связи наделяет сам себя такими полномочиями. Выдержка из "ПОРЯДКА взаимоотношений АСМАП с российскими международными автоперевозчиками, осуществляющими перевозки в рамках Конвенции МДП, 1975 г.
"

4. Кандидаты на доступ к процедуре МДП и лица, имеющие разрешение на доступ к процедуре МДП, обязаны предоставлять уполномоченным представителям АСМАП возможность проведения на предприятии проверки и документально подтвердить свое соответствие требованиям, указанным в настоящем Порядке. Регламент проверки устанавливается Администрацией Ассоциации.

Вообще, на странице АСМАПа есть весьма интересные документы. Например требования АСМАПа к финансовому положению перевозчика. Или формы банковской гарантии перевозчика в адрес АСМАПа. Или формы поручительства за деятельность перевозчика перед АСМАПом.
Заметьте, что АСМАП в своей практической деятельности с перевозчиками требует от последних абсолютно реальных обеспечений. В виде БГ или Поручительства. То есть ровно того, что от АСМАПа требует ФТС. И это для АСМАПа в порядке вещей - выдвигать подобные требования к перевозчикам. Но самим соответствовать подобным требованиям - нет никакого желания. Почему так? Не понятно абсолютно. Вернее, по человечески, как раз понятно.

А вот смысл рассматривать - кто и как ведет бизнес- по закону или нет, есть.

Если откинуть эмоциональную составляющую, то именно этим и занята ФТС. Она предъявляет претензии к АСМАПу, что тот ведет бизнес не по закону.