С 14 сентября 2013 года изменятся условия применения процедуры МДП

[Reox]

Уверен, что по-любому сначала надо создать другую структуру, обкатать ее . Еще лучше создать систему, основанную на конкуренции. И только после того, как обществу и государству будет видно, что новый порядок позволяет БЕЗБОЛЕЗНЕННО отказаться от неугодной компании, только тогда разорвать с ней отношения . Нужен для этого год, два , три - значит так.
И уж ни в коем случае нельзя сначала останавливать процесс, а потом пытаться предлагать неотработанную замену процессу.
А сделано все было как обычно, по самому тупому, предсказуемо нереализуемому в таком виде и в такие сроки ( к сожалению Вы это отрицали) варианту с огромным ущербом для имиджа страны.

+100!

[Ken-T]

И? Вывод какой? Ничего не делать? Не получается. Бюджет трещит. Мы не тянем обещания.
Вы видели глаза министра финансов? А у Набиулиной? Уже посягнули на самое святое. Не на пенсионный возраст, это для власти семечки. Не на повышение налогов, это будет неизбежно. И даже не на сокращение министерских расходов на 5% по всем ведомствам тотально. Это ооочень неприятно, но и даже не в этом дело.
Вслух озвучили отсрочку программы перевооружения и модернизации вооруженных сил. Читай, СИЛЬНО снизить оборонзаказ, а часть программы отложить вообще. Со всеми вытекающими. И про Госкорпорации тишина полная. Чую, что их продавать начнут. А там же лучшие друзья.

Роснефть уже планируют продать в ближайшие пару лет.

[user's]

И? Вывод какой? Ничего не делать? Не получается. Бюджет трещит. Мы не тянем обещания.
Вы видели глаза министра финансов? А у Набиулиной? Уже посягнули на самое святое. Не на пенсионный возраст, это для власти семечки. Не на повышение налогов, это будет неизбежно. И даже не на сокращение министерских расходов на 5% по всем ведомствам тотально. Это ооочень неприятно, но и даже не в этом дело.
Вслух озвучили отсрочку программы перевооружения и модернизации вооруженных сил. Читай, СИЛЬНО снизить оборонзаказ, а часть программы отложить вообще. Со всеми вытекающими. И про Госкорпорации тишина полная. Чую, что их продавать начнут. А там же лучшие друзья.

Отвечу коротко.
Я бы начал с того, чтобы деньги, например, ЖКХ Москвы хранились бы в московском банке, а не на Кипре.
Зрите в корень (с)

[Iz ES]

Отвечу коротко.
Я бы начал с того, чтобы деньги, например, ЖКХ Москвы хранились бы в московском банке, а не на Кипре.
Зрите в корень (с)

Абсолютно верно !
Правда после этого прийдется кардинально менять и другие вещи (суды, реальная борьба с коррупцией, уважение к закону для ВСЕХ и многое другое ). Нельзя решить только одну проблему в России -сразу оказывается , что она НЕРАЗРЫВНО связана с другой и сама по себе не может быть решаема. Все в этой жизни взаимосвязано...

[Апрель]

Не соглашусь с Вами. ТИР - это система, технология. Асмап - фактический монополист, обслуживающий 80% перевозок. Монополист не устраивает государство по ряду указанных Вами обстоятельств. ОК.
Теперь аналогия: РЖД ( или такая же значимая структура) - такой же монополист. Вдруг у государства возникают обоснованные претензии к РЖД . Соглано Вашей логике , сначала нужно устранить неугодную структуру ( шарлатана) , а потом занятся созидательной деятельностью. Вопрос, что же делать обществу в междувременье, пока появится правильная замена ? Не жить и не работать ?
Уверен, что по-любому сначала надо создать другую структуру, обкатать ее . Еще лучше создать систему, основанную на конкуренции. И только после того, как обществу и государству будет видно, что новый порядок позволяет БЕЗБОЛЕЗНЕННО отказаться от неугодной компании, только тогда разорвать с ней отношения . Нужен для этого год, два , три - значит так.
И уж ни в коем случае нельзя сначала останавливать процесс, а потом пытаться предлагать неотработанную замену процессу.
А сделано все было как обычно, по самому тупому, предсказуемо нереализуемому в таком виде и в такие сроки ( к сожалению Вы это отрицали) варианту с огромным ущербом для имиджа страны.

Пример Вы выбрали неудачный. РЖД - монополист вне всякого сомнения. Но он продает реальную услугу, а не оранжевый фантик. РЖД - крупнейший перевоз. Кроме того, РЖД крупнейший инфраструктурный инвестор. И крупнейший налогоплательщик. А АСМАП - "бригадир" банды рэкетиров. Районный такой. От него нет толку вообще. Он "обилечивает" и только. У него нет продукта труда, он не создает прибавочной стоимости. И никак не снижает Государственные риски. Потому, что это не система гарантии. Именно поэтому, он не нужен совсем.
Поймите, за спиной МСАТа очень влиятельные финансовые структуры, обложившие данью целые страны. Сумевшие пропихнуть через Комиссию ООН слово "Конвенция" и присосавшиеся к процессу. Слово Конвенция гипнотизирует. А на самом деле дело не в Конвенции вообще. А в том, что большинство бизнесменов, варящихся в котле международных перевозок, люди порядочные. И в меру боязливые, читай в немалой мере законопослушные. Да еще вдобавок вложившие немалые деньги в автопарк и собственную инфраструктуру. Им есть что терять. А МСАТ этим пользуется и стрижет их как овец. Как будто Конвенция заменяет совесть, законопослушность, страх перед Законом. Перевоз не АСМАПа боится и не Конвенцию, а Государство. Потому, что именно Государство накажет за нарушение.
А МСАТ и страховая цепь пользуются этими вещами. И выстраивают систему поборов по принципу пирамиды. В более жестких странах, с лучшим исполнением закона они выплачивают более или менее. А наша страна, к сожалению, не такая. Здесь можно обирать перевозов и не платить за недовоз. Золотое дно для гарантийной цепи и МСАТа. Основной источник поступления халявного бабла. Отсюда и стоны негодования.

[Апрель]

Отвечу коротко.
Я бы начал с того, чтобы деньги, например, ЖКХ Москвы хранились бы в московском банке, а не на Кипре.
Зрите в корень (с)

Это имеет отношение к ФТС? Какая связь между деньгами ЖКХ и отменой МДП?
Чтоб Вы не подумали что я не согласен, отвечу, СОГЛАСЕН. Просто у каждого ведомства свои приоритетные задачи. Собянина избрали мэром? Вот пусть и обеспечивает. В первоочередном порядке.

[Iz ES]

Выглядит - не очень. Тут я с Вами полностью согласен. Я бы сделал жестче и быстрее. Но предварил бы все это технологиями. В обязательном порядке. Четко, до буквы прописанными технологиями. Причем технология должна быть единой для всех видов обеспечения. Один внятный приказ. С минимальным количеством функциональных отделов таможни, в нем упомянутых. С четко прописанной ситуацией по Беларуси и Казахстану.
А на переговоры с МСАТ и АСМАП более времени бы не тратил. МСАТ просто игнорировал, в АСМАП - маски-шоу с выемкой документов. И не силами ФТС. Это дело для ДЭБ и СК. И внушил бы Христенко, что первоочередные задачи должны быть в трехдневный срок решены на заседании Комиссии ЕЭК. Пока не решит - Голикова не станет главой Счетной палаты.
И все.

И тут Вы опять настаиаете на быстроте ! Опять ошибаетесь . Настаиваю, что нельзя моментально разрушить монополию, не предложив адекватной замены ее места в жизни общества .
Я вспоминаю 2004 год, когда расширялся Евросоюз . Несколько лет в новых странах шла подготовка к переходу на новое законодательство и технологии. Все было известно и понятно ,заменялись и вводились в том числе процессы на таможне, которые уже много лет фунционировали в старой Европе. И тем не менее месяц после 1 мая, а этот срок был известен минимум как год, на таможне был коллапс. То программа не работает, то тамможенник теряется в новой ситуации, да куча разных нюансов была! И это нормально и предсказуемо !!! Так почему в ситуации , сопоставимой по значению, находятся люди во власти
, которые в 1000 раз игнорируют открытый опыт других стран, элементарную логику ? Как можно на полном серьезе считать, что 1 месяца хватит на запуск неотработанного механизма, который должен заменить систему , действующую несколько десятилетий ? Это идиотизм ? Такие решения дискредитируют государство и в очередной раз говорят о его низком качестве управления.
Мне кажется, что Уважаемый Апрель , хотя бы в силу своего интелекта и опыта, должен понимать эту простую истину. Ну нельзя же так игнорировать такие вещи.

[user's]

Это имеет отношение к ФТС? Какая связь между деньгами ЖКХ и отменой МДП?
Чтоб Вы не подумали что я не согласен, отвечу, СОГЛАСЕН. Просто у каждого ведомства свои приоритетные задачи. Собянина избрали мэром? Вот пусть и обеспечивает. В первоочередном порядке.

Вы же оговорились:

Не получается. Бюджет трещит. Мы не тянем обещания.
Вы видели глаза министра финансов? А у Набиулиной?

Можно сделать вывод, что списывать обеспечение будут не задумываясь.
Я же просто предложил навести порядок с азов.

[Апрель]

Я же просто предложил навести порядок с азов.

Я согласен с Вами. Мы все взрослые и достаточно опытные люди. Многие связаны с бюджетированием бизнеса, т.е. понимаем где "дыры". И я с удовольствием поучаствовал бы в более общей дискуссии на заданную тему. Потому, что вопросы насущные и интересные. Но стОит ли засорять данную тематическую ветку?

[Iz ES]

Пример Вы выбрали неудачный. РЖД - монополист вне всякого сомнения. Но он продает реальную услугу, а не оранжевый фантик. РЖД - крупнейший перевоз. Кроме того, РЖД крупнейший инфраструктурный инвестор. И крупнейший налогоплательщик. А АСМАП - "бригадир" банды рэкетиров. Районный такой. От него нет толку вообще. Он "обилечивает" и только. У него нет продукта труда, он не создает прибавочной стоимости. И никак не снижает Государственные риски. Потому, что это не система гарантии. Именно поэтому, он не нужен совсем.
Поймите, за спиной МСАТа очень влиятельные финансовые структуры, обложившие данью целые страны. Сумевшие пропихнуть через Комиссию ООН слово "Конвенция" и присосавшиеся к процессу. Слово Конвенция гипнотизирует. А на самом деле дело не в Конвенции вообще. А в том, что большинство бизнесменов, варящихся в котле международных перевозок, люди порядочные. И в меру боязливые, читай в немалой мере законопослушные. Да еще вдобавок вложившие немалые деньги в автопарк и собственную инфраструктуру. Им есть что терять. А МСАТ этим пользуется и стрижет их как овец. Как будто Конвенция заменяет совесть, законопослушность, страх перед Законом. Перевоз не АСМАПа боится и не Конвенцию, а Государство. Потому, что именно Государство накажет за нарушение.
А МСАТ и страховая цепь пользуются этими вещами. И выстраивают систему поборов по принципу пирамиды. В более жестких странах, с лучшим исполнением закона они выплачивают более или менее. А наша страна, к сожалению, не такая. Здесь можно обирать перевозов и не платить за недовоз. Золотое дно для гарантийной цепи и МСАТа. Основной источник поступления халявного бабла. Отсюда и стоны негодования.

Согласен, что пример с РЖД не самый удачный. Но в данном случае это непринципиально. Принципиальна роль , которую играет данная структура в жизни страны с точки зрения ее значимости в определенной сфере. Если РЖД или Асмап неожиданно в течении месяца прекращают свою деятельность, то в деловой жизни страны наступают серьезные проблемы.