45'DC b 45'HC из Китая

[Havik]

Добрый день! Посоветуйте, пожалуйста, к каким линиям обратиться по доставке 45'DC и 45'HC контейнеров из Китая. Пока только Маерск предлагает, но у них демередж 7 дней и вообще они деньги дерут за все подряд.

[Baltrec]

Добрый день! Посоветуйте, пожалуйста, к каким линиям обратиться по доставке 45'DC и 45'HC контейнеров из Китая. Пока только Маерск предлагает, но у них демередж 7 дней и вообще они деньги дерут за все подряд.

45 есть у Юнифидера и Контейнершипса.

[Havik]

45 есть у Юнифидера и Контейнершипса.

Мне китай нужен.

[Baltrec]

Мне китай нужен.

По-моему есть еще у Дельты.

[Finn]

Добрый день! Посоветуйте, пожалуйста, к каким линиям обратиться по доставке 45'DC и 45'HC контейнеров из Китая. Пока только Маерск предлагает, но у них демередж 7 дней и вообще они деньги дерут за все подряд.

21 день бесплатно у Маерска получить - плёвое дело
можно и на 30 замахнуться
думаю, это самый простой выход
остальные по 45-кам дороже будут из-за досыла
удачи!!!

[ManagerVED_SPb]

Добрый день! Посоветуйте, пожалуйста, к каким линиям обратиться по доставке 45'DC и 45'HC контейнеров из Китая. Пока только Маерск предлагает, но у них демередж 7 дней и вообще они деньги дерут за все подряд.

Деньги они берут за досмотр, ИДК, взвешивание большие. Но в принципе всё в пределах нормы. У них как правило самая лучшая ставка за перевозку и естественно в минус себе они работать не будут, поэтому и накручивают на внутритерминальных услугах.

Зато у Маерска прямой контракт с ПКТ и ваше седно с грузом не будет простаивать в очереди на погрузку что крайне выгодно, если сроки поставки имеют фиксированный характер.

Мое мнение, если груз выше риска, ваше весовых рисков, риска ДЕИ, то можно вполне пользоваться услугами такой конторы как Маерск. Ставки за перевозку у них дешевые, при обеспечении объема всегда готовы пойти на пересмотр отношений. Дешевле ставки у ослов, но они проигрывают по транзитному времени из-за частых задержек в Европе и простоев при разгрузке в порту назначения.

но у ослов нет 45ток

Тут нужно выбирать, что важнее и рассматривать ставку и условия комплексно, а не гнаться за минимальными ценниками. Хотя, если вы посредник, то выбор в пользу минимальной ставки вполне понятен.

[ManagerVED_SPb]

21 день бесплатно у Маерска получить - плёвое дело
можно и на 30 замахнуться
думаю, это самый простой выход
остальные по 45-кам дороже будут из-за досыла
удачи!!!

У многих компаний при объеме 150-200 контейнеров нет 21 дня на демередж, а вы хотите замахнуться на 30 дней.
В Маерске не профаны работают .они мониторят ситуацию на рынке и предлагать красивые условия на довольно небольшой объем никто не будет. Спецусловиями не разбрасываются.


У Маерска своего рода монополия на 45ки и они понимают, что кроме них практически и нет предложений на рынке, так что можно спасть спокойно со своими 21 днями или 30.

[Ищущий пути]

У многих компаний при объеме 150-200 контейнеров нет 21 дня на демередж, а вы хотите замахнуться на 30 дней.
В Маерске не профаны работают .они мониторят ситуацию на рынке и предлагать красивые условия на довольно небольшой объем никто не будет. Спецусловиями не разбрасываются.


У Маерска своего рода монополия на 45ки и они понимают, что кроме них практически и нет предложений на рынке, так что можно спасть спокойно со своими 21 днями или 30.

А ставка фрахта из Китая на 45" дороже, чем на 40" пропорционально объему? Удельный кубометр дешевле везти в 40" или в 45" по нынешним ставкам?

[ManagerVED_SPb]

А ставка фрахта из Китая на 45" дороже, чем на 40" пропорционально объему? Удельный кубометр дешевле везти в 40" или в 45" по нынешним ставкам?

С 45кой как правило больше проблем. Ставка за море и авто выше чем у 40.
С 45кой стараются не возить.

Мой совет лучше в 40ках

[Finn]

для примера, цена сентября, Нингбо-Kotka:
40НС = 1700 USD
45HC = 1950 USD
далее можете посчитать сами
по размеры было тут = http://www.tks.ru/forum/showpost.php...&postcount=220

авто Котка - Москва + 200 долларов за 45-гу с гусиной шеей

теперь у Вас на руках все цифры.....