С 14 сентября 2013 года изменятся условия применения процедуры МДП

[Reox]

Изменение Законодательства ничего не изменило.

так могут говорить тока истинные политики )))! супер сказано! Зачем его менять если оно ничего не меняет?!

[Nicolas58]

Вы опять все перепутали. Я давал Вам ссылку, что ТК ЕС понимает под задолженностями.
.

Я понимаю, что я или все путаю, или не так понимаю, или еще что-то... Вы - понимаете правильно. Коллега, сейчас ФТС требует 100% гарантии оплаты таможенных платежей при пересечении границы от КАЖДОГО ИЗ УЧАСТНИКОВ ВЭД. Я прошу Вас ответить на вопрос - требует ли аналогичного таможня ЕС со 100% участников ВЭД ЕС.

[reader007]

Начнем с ГК.
Пункт 1 статьи 421:
граждане и юридические лица свободны в заключении договора. Понуждение к заключению договора не допускается, за исключением случаев, когда обязанность заключить договор предусмотрена Законом или Договором.

Так Вы свободны. Не хотите заключать договор самостоятельно на выдвинутых условиях - найдите того, кто за вознаграждение поможет Вам достичь желаемого, или откажитесь от своего желания

[Finn]

Я видела такое требование на оплату. Не будете ли Вы так любезны оплатить.... Такая невзрачненькая бумажка с плохо пропечатанным текстом и расчетом платежей от которого волосы дыбом. Заметьте, просто предлагают оплатить. И я знаю никого, кто бы рискнул отказаться.

Вы удивительно осведомлены - расскажите где приобрели такой глубокий опыт
Мы получали года два назад такое требование на 4 млн евро - по лицензии на таможенный склад вопросы были
Месяц ходил на таможню как на работу наш сотрудник
Слава богу, отбились - доказали, что таможня сама напутала
Но требование было простое - оплатить к ..... сумму ..... как налоги и пошлины на груз .... прибывший на ваш склад согласно..........

[Апрель]

Вдруг изменившееся национальное законодательство теперь предписывает национальному гаранту Конвенции наличие 100% депозита денежных средств на сумму стоимостей всех грузов, перевозимых в соответствией с Конвенцией, на опубликованном счете УФК в Банке России.

Национальное Законодательство не может даже умозрительно потребовать депозит на сумму стоимости груза. Оно может требовать внесения обеспечения лишь на сумму того, что взимает. Т.е. на сумму таможенных платежей.

[Дмитрий Рыбак]

так могут говорить тока истинные политики )))! супер сказано! Зачем его менять если оно ничего не меняет?!

Там был КОНТЕКСТ.
Именно В ЭТОМ КОНТЕКСТЕ, по мнению Апреля - ничего не изменило.

[Апрель]

Коллега, вы взяли на себя ответственность назвать АСМАП "финансовой пирамидой", упомянув "обманутых". Предъявите пожалуйста обманутых и аргументированно докажите, что АСМАП - финансовая пирамида.

Первоначально это я назвал МСАТ, АСМАП и страховую цепь пирамидой.
Обманутыми являются перевозчики. Они покупали у АСМАПа необеспеченные книжки МДП.

[Nicolas58]

В некоторых странах даже искать не будут ни товар, ни перевозчика. Принципалу будет предложено оплатить все вывозные и ввозные пошлин страны отправления и страны назначения, а так же ввозные пошлины страны, в котору товары могли бы быть вывезены. .

Во первых, какая-то несогласованность у Вас с АПРЕЛЕМ в терминах таможенной задолженности. Но Вы ему определеленно импонируете... Во вторых, принципалу будет предложено оплатить сумму ввозных таможенных платежей так, как если бы товар предназначался для свободного выпуска в этой стране. Так что - или страна назначения или страна транзита, в зависимости от того,где произошло нарушение.

[Дмитрий Рыбак]

Национальное Законодательство не может даже умозрительно потребовать депозит на сумму стоимости груза. Оно может требовать внесения обеспечения лишь на сумму того, что взимает. Т.е. на сумму таможенных платежей.

Для чего ИМЕННО ТАКОЙ пример - сейчас опустим.
Хорошо - представим, что на сумму взимаемого. Итак?

[Mwc]

Я ничего не компилирую, коллега. И не кручу, как дышло. Конвенция, как международный Договор для меня, так же как и для Вас первична.
...4.
Минимальные условия и требования, изложенные выше, не затрагивают
дополнительные условия и требования, которые Договаривающиеся стороны,
возможно, пожелают установить.
(Ремарка. Конвенция устанавливает лишь минимальные требования и полностью признает ПРАВО компетентных органов договаривающейся стороны вводить дополнительные требования.

Собственно с Конвенцией закончили. Выводы.
Конвенция ни единым словом не обязывает таможенные органы принимать страховую гарантию.
Конвенция предлагает в числе возможных покрытие своей ответственности к удовлетворению компетентных органов Договаривающихся сторон, в которых оно
учреждено, в страховой компании, пуле страховщиков или финансовом учреждении.
Вопрос, есть ли у нас финансовые учреждения и страховые компании внесенные в Реестр кредитных учреждений, чьи гарантии легитимны?? Есть. И те и другие.
Предлагает ли Конвенция только договор страхования в качестве единственно возможного? Нет. Конвенция предполагает так же финансовую гарантию. А это банковская гарантия.
И компетентный орган в своем полном праве решать, какой вид гарантии он будет принимать, а какой нет.

И самое последнее. Обеспечении уплаты посредством установленных ТК ТС и ЗоТРом видов обеспечения не является ни депозитом, ни платежами. Это было, есть и будет обеспечением. В полном соответствие с буквой Конвенции.

В принципе уважаемый АПРЕЛЬ очень подробно разложил Конвенцию МДП по косточкам.
Но у меня есть несколько фи на их.
Первое - уже не пункт 4, а пункт 7 дает договаривающимся сторонам еще добавить условий для гарантийных организаций. Здесь же из конвенции исключены ссылки, что это минимальные условия. Теперь просто условия и требования (29 изменение конвенции) это так, ремарка, не меняющая смысл
Второе. Право установления дополнительных условий и требований у компетентнымхорганов нет. Оно есть у договаривающихся сторон, то есть у правительства России. Это важно понимать, что ни таможня, ни транспортники , ни МИДовские не могут что-то дополнительно установить. Почему еще важно, будет понятно ниже.
Третье. Финансовая гарантия. В российском законодательстве фактически нет такого понятия, оно встречается только в одной отрасли - финансовые гарантии тур операторов, и там так называется страхование рисков их банкротства и слива.
Но! Здесь уже приходится применять судебную практику. Высший арбитражный суд, который совсем недавно отменил письмо ФТС, еще в 2007 году фактически признал действия АСМАП по предоставлению гарантий в пользу таможни поручительством. И вот тут и вылазят дополнительные условия и требования, установленные законодательством России (не компетентного органа, а государства-участника конвенции!) - поручитель или должен соответствовать критериям (АСМАП им не соответствует) или обеспечить свои обязательства банковскими гарантиями в размере не менее принимаемых на себя обязательств (статья 146 ЗоТР).
Это означает, что АСМАП обязан одновременно дать в таможню БАНКОВСКИХ гарантий на миллиарды рублей (60 тыс евро х 4000 книжек в сутки х 2-3 дня транзита). А вот этого АСМАП сделать не может, так как им никакие банки на такую сумму гарантий не дадут. И не бесспорное списание является причиной разногласий между таможни и АСМАПа. А нежелание АСМАПа исполнять закон. Бесспорное списание это так, дымовая завеса со стороны МСАТ и АСМАП. Я раньше уже объяснял принцип работы банковских гарантий - гарант при получении первого требования бенефициара (в данном случае таможни) может возразить, но при получении повторного требования обязан заплатить, иначе Банк России отзовет у него лицензию.
И в четвёртых. Уважаемый АПРЕЛЬ возможно не уловил разницы в способах обеспечения, установленных ТКТС и ЗоТР, и тем, что гарантия, предоставляемая поручителем, этим обеспечением не является. Так как обеспечением является само поручительство. А гарантия, предоставляемая поручителем, является обеспечением надлежащего исполнения поручителем его обязательств по договорам поручительства. В данной ситуации напомнюсь, что ВАС России фактически признал соглашение между ГТК и АСМАП договоров поручительства. Тогда это было выгодно АСМАП - оно позволило развалить дела по истечению сроков судебного взыскания, а сейчас это судебное решение вышло им боком, точнее поставило раком