С 14 сентября 2013 года изменятся условия применения процедуры МДП

[serzg]

Перевозчик не может являться декларантом при ПТД. Я Вам это уже объяснял. Перевозчик не имеет никакого отношения к ПТД. Это не его обеспечение. Это обеспечение грузополучателя. Которое он может распространить на транзит своего груза любым перевозчиком. Вашей заслуги в том, что он обеспечил транзит СВОИМИ платежами при ПТД нет. И Государство не может указывать плательщику обеспечительного платежа, выплаченного при подаче ПТД, что он ОБЯЗАН заказать российского перевозчика. Это не компетенция Государства и таких прав Государству Законом не предоставлено.

меня в большей мере интересует ответ по определенности по отношению к нац перевозчику - то вы за не кого - то про турка вспомнили
про птд уже все ясно - что это и для кого это, я и без вас в этом разобрался в августе
что про турка?

[Апрель]

меня в большей мере интересует ответ по определенности по отношению к нац перевозчику - то вы за не кого - то про турка вспомнили
про птд уже все ясно - что это и для кого это, я и без вас в этом разобрался в августе
что про турка?

А что с ним?

[serzg]

А что с ним?

свой пост 5322 внимательно прочтите , предпоследний посыл свой, внимательнее только, вдумчиво.....
http://www.tks.ru/forum/showpost.php...postcount=5322

[Серега87]

Немного не так. ФТС считает, что обеспечения по книжке МДП не просто недостаточно, а его по сути нет. Ибо способ обеспечения АСМАПа не соответствует Закону.
Касательно, предоставления обеспечения каждому желающему - такого нет в законе. И, во-вторых, дорого. Должна быть целая инфраструктура. Т.е. Государство должно взять на себя организацию и содержание таковой инфраструктуры только для того, чтобы частный перевозчик сэкономил деньги, не внося обеспечений, предусмотренных Законом. Вопрос, зачем? Может лучше эти деньги потратить на что-то другое? И освободить эту экономическую нишу по сопровождению частным структурам?

Для того, чтобы считать по закону, а не по сути,надо официально выйти из конвенции. Если ставки сборов за таможенное сопровождение малы их нужно повысить, внеся в закон о таможенном регулировании новые. Законных инструментов много было бы желание, а писать письма, затем их отменять, издавать новые это ни есть государственная политика и регулирование в области таможенного дела.

[Апрель]

свой пост 5322 внимательно прочтите , предпоследний посыл свой, внимательнее только, вдумчиво.....
http://www.tks.ru/forum/showpost.php...postcount=5322

Я думаю, когда пишу. В отличие от многих.
Еще раз, на доступных для Вашего понимания примерах. Я - плательщик. Частное лицо. У меня есть деньги. Мне нужна теплая одежда. Я покупаю канадский пуховик. За свои деньги. А не отечественную телогрейкую Потому, что канадский пуховик лучше. И Государство не может мне это запретить, обязав покупать русскую телогрейку.
Так и в случае с ПТД. Грузополучатель заплатил обеспечение , подав ПТД. И заказал иностранного перевозчика ( канадский пуховик). Российский перевозчик к такому заказу не имеет никакого отношения ( потому, что является телогрейкой, которая покупателю пуховика не нужна). Государство не может обязать Грузополучателя выбрать Российского перевозчика ( купить телогрейку вместо пуховика).
Доступно?

[serzg]

Я думаю, когда пишу. В отличие от многих.
Еще раз, на доступных для Вашего понимания примерах. Я - плательщик. Частное лицо. У меня есть деньги. Мне нужна теплая одежда. Я покупаю канадский пуховик. За свои деньги. А не отечественную телогрейкую Потому, что канадский пуховик лучше. И Государство не может мне это запретить, обязав покупать русскую телогрейку.
Так и в случае с ПТД. Грузополучатель заплатил обеспечение , подав ПТД. И заказал иностранного перевозчика ( канадский пуховик). Российский перевозчик к такому заказу не имеет никакого отношения ( потому, что является телогрейкой, которая покупателю пуховика не нужна). Государство не может обязать Грузополучателя выбрать Российского перевозчика ( купить телогрейку вместо пуховика).
Доступно?

дык какого ... вы здесь на протяжении 5... постов лепите про нац идеологию - когда все заканчивается на крылатых выражениях " ЗАБОТА О БАБУШКАХ" а теперь "ТЕЛОГРЕЙКА"

ЯНУС вы

[Апрель]

Для того, чтобы считать по закону, а не по сути,надо официально выйти из конвенции.

Зачем же выходить? А вдруг завтра появится национальное гарантийное объединение, отвечающее требованиям закона? И самостоятельно договорившееся со МСАТом. Не нужно выходить, пусть будут альтернативы. Это же хорошо для всех.

Если ставки сборов за таможенное сопровождение малы их нужно повысить, внеся в закон о таможенном регулировании новые.

Зачем? Вы предлагаете Государству заняться бизнесом. Бизнес это для тех, кто заинтересован в извлечении прибыли. У Государства - другие функции.

Законных инструментов много было бы желание, а писать письма, затем их отменять, издавать новые это ни есть государственная политика и регулирование в области таможенного дела.

Вы немного не правы. Письмо отменено по формальным признакам, а не по сути. Не потому, что требования, содержащиеся в письме незаконны. ФТС, сохранив суть, но исправив те ошибки, которые были допущены в предыдущем письме, и которые явились причиной признания письма не соответствующим закону, написала новые письма. Так и должно было быть.

[Апрель]

дык какого ... вы здесь на протяжении 5... постов лепите про нац идеологию - когда все заканчивается на крылатых выражениях " ЗАБОТА О БАБУШКАХ" а теперь "ТЕЛОГРЕЙКА"

ЯНУС вы

Так забота о бабушке уже реализована. При подаче ПТД уплачены платежи в бюджет.
Вы же сейчас не про бабушку? А про себя? Вы хотите, чтобы Грузополучатель, даже заплатив собственные деньги в качестве обеспечения, имел право заказать только Вас в качестве перевозчика.
Ничего не слипнется? Вы же сразу монопольно взвинтите цены на перевозки, войдя в картельное соглашение ( я не очень сложно пишу?) с остальными российскими перевозчиками. Через тот же АСМАП.

[serzg]

Так забота о бабушке уже реализована. При подаче ПТД уплачены платежи в бюджет.
Вы же сейчас не про бабушку? А про себя? Вы хотите, чтобы Грузополучатель, даже заплатив собственные деньги в качестве обеспечения, имел право заказать только Вас в качестве перевозчика.
Ничего не слипнется? Вы же сразу монопольно взвинтите цены на перевозки, войдя в картельное соглашение ( я не очень сложно пишу?) с остальными российскими перевозчиками. Через тот же АСМАП.

тоже самое сделаете вы с диаметральной противоположенностью - опустите ставки на перевозки ниже плинтуса, я то против этого не высказывался, это норма, это бизнес
вы же 5... постов пишете о законах, о поддержке нац перевоза, а тут на тебе

ТЕЛОГРЕЙКА

еще вопрос открытый, радоваться рано, и втирать тоже рановато

[Серега87]

Зачем же выходить? А вдруг завтра появится национальное гарантийное объединение, отвечающее требованиям закона? И самостоятельно договорившееся со МСАТом. Не нужно выходить, пусть будут альтернативы. Это же хорошо для всех.
Зачем? Вы предлагаете Государству заняться бизнесом. Бизнес это для тех, кто заинтересован в извлечении прибыли. У Государства - другие функции. Вы немного не правы. Письмо отменено по формальным признакам, а не по сути. Не потому, что требования, содержащиеся в письме незаконны. ФТС, сохранив суть, но исправив те ошибки, которые были допущены в предыдущем письме, и которые явились причиной признания письма не соответствующим закону, написала новые письма. Так и должно было быть.

Хорошо вводная: Перевозчик иностранный, приехал в пункт пропуска 02.12.13 по процедуре МДП, РФ участница конвенции, должностное лицо там. органов-обеспечения не достаточно, едет транзитом по территории там. союза (ПТД не может быть), Арсенал и ко не предлагать, ФТС ни в одном пресс-релизе ни разу не упомянуло, законный способ предусмотренный ТК ТС таможенное сопровождение. Когда я говорил про отмененные письма, то имел ввиду письма отмененные самой ФТС ( сначала о 14 июля, потом о 14 августа).