С 14 сентября 2013 года изменятся условия применения процедуры МДП

[igorkh]

Ну что мне Вам доказывать-то? Я раз 10 брал БГ. И ни разу не платил даже 3%.

Ну и что? У меня еще меньше. Но банки идут на такие условия с крупными игроками, у которых в этом банке открыты расчетные счета и подписано соглашение об безакцептном списании в случае чего.
А Вы представьте себя Тянитолкаем (пять машин в лизинге) и прийдите в банк, начитавшись в рекламе про 1 %.

[Апрель]

Больше всего пугает выделенное жирным шрифтом, так как очень сильно напоминает 1500 рублей БАЮ. Комиссия — от 1% годовых.

Вам здесь уже писали, что значит для малого бизнеса получить БГ трудно. И я писал, что для Тянитолкай с пятью машинами это будет очень затратно. А Вы опять читаете надписи на "заборе", за которым лежат дрова.

Я брал БГ для обеспечения СВХ. Это не крупный бизнес. Численность сотрудников 70 человек. Основных средств - копейки. Здания в аренде. Балансы были неплохие. И присутствие на рынке без закрытий и перерегистраций не три года.
Банк "пробивал" и организацию и директора с бухгалтером. Вопросов не возникло. ТЭО под выдачу БГ было реальным и честным.
Повторюсь. Ни у одного брокера нет реального залога на 50 млн. Если и есть, то таких единицы.
Вы просто рассуждаете о том, чего сами не пробовали. Не верите мне - спросите у тех, кому доверяете, под какие проценты они берут БГ. Я с Вами на эту тему спорить зарекся.

[Irina D]

Пардон, ведь все начиналось с тезисов, что гарантия АСМАПа для перевозчиков ничем не обеспечена.
Сейчас целью объявляется отмена гарантии.
В чем подвох?

Подвох в том, что будет клан избранных, которые будут ездить, или по крайней мере на это надеятся, без гарантий. А со всех остальных сдерут и за избранных и за всех остальных да еще с запасом

Создается еще одно коррупционное звено, где решения будут зависить даже не от письма одного или другого чиновника, а от настроения или Бог знает чего еще.

Тир система может не идеальна, но она дает Одинаковые критерии по допуску и контролю перевозчиков во всех странах участниц конвенции.

[serzg]

все останется по старому и 1 декабря ничего не произойдет, вот такая есть инфа. больше ничего не спрашивайте, все равно ничего не скажу

[igorkh]

все останется по старому и 1 декабря ничего не произойдет, вот такая есть инфа. больше ничего не спрашивайте, все равно ничего не скажу

Ну Вы и партизан! А если пытать начнем, расскажите?

[Nicolas58]

Я ничего не путаю, коллега. Смотрите нормативную базу по использованию транспортных(перевозочных) документов в качестве транзитной декларации. Я уже отвечал на этот вопрос. В этой ветке.

Коллега, все проблемы из-за того, что для Вас не существует иных законов, чем законы РФ, открою Вам маленькую тайну - существуют еще и другие законы, например, международные. Находясь за пределами любимой родины, от всех нас требуют соблюдать местные( и международные) законы, оставив России возможность применять свои законы на своей территории так, как того ей вздумается...Это я к тому, что существует еще Конвенция КДПГ - вот она то, родимая, про CMR и является основным документом во взаимоотношениях Отправитель-Перевозчик-Получатель... И там нет "места" таможни...И эти "чиста российские" изобретения "выпуск разрешен", "товар поступил" - не надо вводить в ранг законных и "всеконвенционно" требуемых или признаваемых... Нигде и никогда не ставятся эти печати в Европе, да я и сомневаюсь в их существовании в Европе в таком виде и формате...... Ну. как-то так, наверное. Коллеги могут поправить, ежели неправ

[Mecys]

все останется по старому и 1 декабря ничего не произойдет, вот такая есть инфа. больше ничего не спрашивайте, все равно ничего не скажу

Павлик Морозов, блин...

[o.shelepov]

Коллега. А что есть у владельца СВХ на арендованном складе? У него даже техники нет, которую можно заложить. Одни компьютеры, серверы и принтеры. Что есть у брокера, сидящеего в непринадлежащем ему офисе?
Однако, и тот и другой берут БГ под нормальный процент. Никто под 6% и даже под 4% давно не работает.

Возможно так и есть, и мы что то не так делаем. Мы брали последний раз под 2,4, но там было поручительство (крупная компания, которую осблуживает банк). Продлить отказались, формально лимит исчерпали. Многие банки формально предлагают эти услуги по БГ для ФТС , но часто сумма маленькая для них. А как баланс увидят, где лизинг, прибыль то есть , то нет, и отказ. Это из личного опыта.

[Aphine]

Ну и что? У меня еще меньше. Но банки идут на такие условия с крупными игроками, у которых в этом банке открыты расчетные счета и подписано соглашение об безакцептном списании в случае чего.
А Вы представьте себя Тянитолкаем (пять машин в лизинге) и прийдите в банк, начитавшись в рекламе про 1 %.

Скажите пожалуйста, а я правильно про Тянитолкай понимаю, да? То есть как бы у фирмы ничего нет. Нет настолько, что банковскую гарантию получить невозможно (состояние счетов в собственном банке такое.. ) И вы предлагаете мне, как заказчику, отправить груз с таким перевозом? А чем он отвечать будет? У меня грузы стоят как самолет, их и ТИР-то не покрывает частенько.

Ну это я так... Отвлеклась от темы, всплакнула над Тяни-Толкаем. Вы по моему забыли, в нашей стране уже уничтожили малый бизнес, во всех сферах. Средний - и тот уже на ладан дышит. Мне конечно жаль и все такое, но это жизнь.

У ТяниТолкая есть шанс брать грузы, по которым обеспечение транзита может делать сам получатель. Давая дополнительную скидку и торгуясь по цене. А еще оформлять гарантию Арсенала, к примеру.
А можно ничего не делать и просто закрыть бизнес.

[Pintopin]

[