С 14 сентября 2013 года изменятся условия применения процедуры МДП

[Nicolas58]

[QUOTE=Апрель;1863059] Как понятно и то, что если Россия выйдет из КМДП, то на МСАТе и вообще на этом бизнесе можно будет ставить крест.[/QUOTE]

ПалАндреич, это Вы в запале сказали или это осознанное утверждение? Иными словами - если обобщать - все международные организации только на России и держатся, включая и всю ООН? Я Вас правильно понял, что Россия в течении долгих лет "кормила и содержала" то, что Вы называете "швейцарским оффшором"?

[Апрель]

ПалАндреич, это Вы в запале сказали или это осознанное утверждение? Иными словами - если обобщать - все международные организации только на России и держатся, включая и всю ООН? Я Вас правильно понял, что Россия в течении долгих лет "кормила и содержала" то, что Вы называете "швейцарским оффшором"?

Правильно поняли. Только не Россия, а Российские перевозчики и Российские учВЭДы, которым стоимость книжки МДП всаживали в стоимость доставки.
Только не нужно ставить на одну ступень ООН и частный страховой пул, ладно?
Думаю, что никому не открою глаза в том, что МДП это просто бизнес. С весьма конкретными частными бенефициарами. И это нормально, в этом нет ничего плохого или неправильного. Но сраховой пул это не ООН и не общественная организация.

[Ken-T]

Мы что местами поменялись? Дайте,плз, ссылки на НПА, согласно которых Вашу машину обязаны погрузить, а в случае непогрузки Вы пропишите простой. Я технологию расписал достаточно подробно.
Роклу, причем часто электрическую с весами, отправитель предоставит. За это не переживайте

Вы расписали технологию, которую Вы применяете. На мой взгляд, она удобна Вашим клиентам. Но все должно быть наоборот. Перевозка - это что такое? Это услуга по перевозке товара из пункта А в пункта Б. А погрузка и разгрузка - это работы. Чувствуете разницу? Эти работы не являются частью договора перевозки по умолчанию. Потому что нет такой обязанности у перевозчика. Если нет на перевозчике обязанности грузить, то он не обязан грузить. Его обязанность подать авто под погрузку и всё. Потом доставить в место доставки и предоставить авто с грузом для разгрузки. Кто будет грузить или разгружать, ему вообще должно быть пофиг - отправитель, получатель, экспедитор, хоть Папа Римский или Путин. И только если в договоре на перевозку перевозчик возьмет на себя обязанность по погрузке или разгрузке, тогда да он, перевозчик - обязан это сделать. А до этого - он не обязан. Дайте НПА, который обязывает перевозчика загружать груз.

А если не даст отправитель роклу. Ну нет его у нее. Не купил ее еще для нерадивых перевозчиков, которые не возят свой рабочий инструмент. И, кстати, почему отправитель своей роклой сам не работает? А если перевозчик ее поломает?

И где там про погрузку? Где вообще в КДПГ про погрузку?

Вот и я о том же. Погрузка/разгрузка - это не предмет договора перевозки и не может быть обязанностью перевозчика, кроме случаев добровольного взятия на себя это обязанности, так сказать в довесок к перевозке.

В какой статье обязанность отправителя заполнять СМР?

В какой статье обязанность перевозчика заполнять СМР?
Четко эта обязанность не указана. Как договорятся стороны. Но при этом

Отправитель несет ответственность за все издержки перевозки и убытки, причиненные ему вследствие неточности или недостаточности:
a) указаний, приведенных в подпунктах "b", "d", "e", "f, "g", "h", "j" пункта*1 статьи*6 КДПГ;
b) указаний, приведенных в пункте*2 статьи*6 КДПГ;
c) всех иных указаний или инструкций, которые даются отправителем для составления накладной или для включения в нее.

Давайте начнем с первого вопроса этой мессаги. Я его дублирую:
Дайте,плз, ссылки на НПА, согласно которых Вашу машину обязаны погрузить, а в случае непогрузки Вы пропишите простой.
Вы скромно идете в сторону правильного ответа, но в пути Вас подклинивает и поэтому возвращаетесь на исходную позицию

Простой - в рамках КДПГ это вопрос договоренностей. Если перевозчик обозначил нормативное время и штрафы за сверхнормативный простой, то так и будет взыскивать, а если не обозначил, значит не сильно ценит время работы своих водителей и транспорта.

Отправитель уведомит. Для дотошных в письменном виде
Вы опять на правильном пути. Не останавливайтесь. Я немного помогу. От условий поставки, как Вы правильно написали, зависит какая сторона выбирает транспорт и соответственно... и соответственно ...

Отправитель не обязан уведомлять. А если дотошных отправитель не любит и пошлет подальше. Что будет?
А условия поставки каким образом влияют на обязанность перевозчика грузить или разгружать? Дайте ссылочку хоть на одно условие поставки из ИНКОТРЕМСА, где написано, что "при данных условиях поставки ответственность за погрузку (разгрузку) несет перевозчик"?

[nikkof]

В Смоленске на границе отлавливать пока никого не собираются.

[ddu]

Коллеги, правильно ли я понимаю:

1/ Машина пересекает границу ТС (Европа-Россия) - книжка МДП закрывается. Далее... по тексту.

2/ Машина пересекает границу ТС (Европа-Беларусь) - книжка МДП действует.
Машина, через Беларусь, по России, спокойно едет до российского тамож поста по книжке МДП???

[Nicolas58]

Правильно поняли. Только не Россия, а Российские перевозчики и Российские учВЭДы, которым стоимость книжки МДП всаживали в стоимость доставки.
Только не нужно ставить на одну ступень ООН и частный страховой пул, ладно?
Думаю, что никому не открою глаза в том, что МДП это просто бизнес. С весьма конкретными частными бенефициарами. И это нормально, в этом нет ничего плохого или неправильного. Но сраховой пул это не ООН и не общественная организация.

хочу уточнить... Стоимость Тира для поляка-литовца-белоруса-россиянина примерно одинаков как сейчас, так и раньше...значит, не только Россию "нагревали" и не она одна содержала и кормила? Если Вы утверждаете, что МСАТ и ИРУ - "частный страховой пул" и "С весьма конкретными частными бенефициарами" - пожалуйста, что бы прекратить этот бессмысленный разговор - назовите бенифициаров или это будет считаться вашими личными фантазиями.

[Ken-T]

Коллеги, правильно ли я понимаю:

1/ Машина пересекает границу ТС (Европа-Россия) - книжка МДП закрывается. Далее... по тексту.

2/ Машина пересекает границу ТС (Европа-Беларусь) - книжка МДП действует.
Машина, через Беларусь, по России, спокойно едет до российского тамож поста по книжке МДП???

Если не будет установлен маршрут или таможенного сопровождения, то что иди кто ей будет мешать?

[Nicolas58]

В Смоленске на границе отлавливать пока никого не собираются.

Коллега. на сегодняшнее утро - информация аналогичная. Перспектива с отлавливанием или "закрытием" тиров - их просто ввела в ступор....

[nikkof]

Коллеги, правильно ли я понимаю:

1/ Машина пересекает границу ТС (Европа-Россия) - книжка МДП закрывается. Далее... по тексту.

2/ Машина пересекает границу ТС (Европа-Беларусь) - книжка МДП действует.
Машина, через Беларусь, по России, спокойно едет до российского тамож поста по книжке МДП???

Да. На данный момент все правильно.

[nikkof]

Коллега. на сегодняшнее утро - информация аналогичная. Перспектива с отлавливанием или "закрытием" тиров - их просто ввела в ступор....

Она их ввела еще в сентябре, когда замаячило круглосуточное дежурство на Горке. ))