С 14 сентября 2013 года изменятся условия применения процедуры МДП

[Дмитрий Рыбак]

формально - должны пропустить до 23-59-59 часов 11 ноября. Если ТИР действующий по сроку - то доедете вполне до внутренней таможни своей.

А неформально? Пропустит инспектор на МАПП за 1 минуту до окончания срока обеспечения? Сомневаюсь. Нормативку бы ещё. Уверен, она есть на этот счет.

[Дмитрий Рыбак]

хочу задать один простой вопрос.
Какое конструктивное решение, по Вашему мнению, существует в данной проблеме? Чтобы оно устраивало всех и было законным?

А можно мне предложить? Законное и конструктивное?

[chumka055]

МСАТ не сразу захочет всё рвать, кмк.
Попробует дальше договориться. Всё-таки жЫрный кусок..

Поддерживаю.
Тем более, что только за последний период к Конвенции присоединились новые страны - с августа с.г. Афганистан, а в феврале ожидается Китай.

[Апрель]

А можно мне предложить? Законное и конструктивное?

Можно, конечно. Но может по очереди? Хотя, как угодно.

[Mwc]

Из этого можно сделать вывод, что обеспечение БТС легитимно и для перевозки по РФ.

Легитимно, если это поручительство БТС. Если они будут выстапать в качестве декларанта - уполномоченного экономического оператора с транзитом без обеспечения - легитимного мало. В России статус белорусских УЭО не признается, поэтому с момента пересечения государственной границы требования ТКТС не соблюдаются.
Как говорится - остерегайтесь подделок!
Требуйте поручительства, а не декларировия в качестве УЭО

[Nicolas58]

Разумеется сначала будут договариваться
Таки процесс и идет, как и здесь на 700-й странице.
Когда тупик будет явен, разговор будет радикально изменен.
А пока разные рычаги будут нажиматься и нажимаются.

ну, я полагаю, все имели взаимоотношения с европейцами и стиль их мышления и модели поведения знакомы... Они до последнего будут идти на разумные компромиссы и уступки, что явно будет казаться проявлением слабости...Мы же как что так- "принуждение к миру", а они - компромиссы и уступки... Но вот когда "перейдем" черту этих самых принуждений - они становятся тверды и непоколебимы и принимают крайне жесткие решения. Как мне кажется , многие их "тутошних" - люди с наследием прошлого, в том числе - и по возрасту, у которых в подсознаниии знаменитая ленинская фраза о веревке и капиталисте... Так вот, как оказывается - это большое заблуждение, что бы на этом строить все концепции и стратегии. ИМХО.

[Дмитрий Рыбак]

Можно, конечно. Но может по очереди? Хотя, как угодно.

Тема серьёзная, однако механизмы достаточно просты, осталось четко сформулировать. Завтра отпишусь, выдержав паузу для очередности...

[Mwc]

Таможенный орган доставки лишь фиксирует доставку. Он не имеет никаких правоотношений с перевозчиком, пока он не доставит в его адрес товар и не начнет совершать таможенные операции. До этого, никаких правоотношений и, соответственно, никакой ответственности нет у перевозчика перед таможенным органом назначения.
По ТК ТС всю ответственность при таможенном транзите перевозчик несет перед таможенным органом отправления и только этому таможенному органу предоставляется обеспечение, который в случае недоставки и начинает "работать" с этим обеспечением. У других таможенных органов даже прав нет что-либо делать по поводу недоставки. Таможенный транзит контролируется только таможенным органом отправления.
Где в КМДП про ответственность гаранта перед органом доставки? Гарант несет солидарную ответственность с перевозчиком, а эта ответственность определяется не КМДП, а ТК ТС.

Уважаемый, Вы путаете ответвенность с обязанностью. Ст 224 ТКТС - ответственность, которая возникает перед органом отправления. А про обязанность уплачивать платежи посмотрите плз. ст. 84, 91, 94 ТКТС

[R_I_N]

ну, я полагаю, все имели взаимоотношения с европейцами и стиль их мышления и модели поведения знакомы... Они до последнего будут идти на разумные компромиссы и уступки, что явно будет казаться проявлением слабости...

Мы с Вами знавали совершенно разных европейцев.

[Mwc]

Но эта обязанность перед белорусским таможенным органом отправления, а не перед таможенным органом назначения. Именно возникновение вот этой вот обязанности и обеспечивается при таможенном транзите перед таможенным органом отправления.

А если уж российский таможенный орган по "белорусскому транзиту" и выявит недоставку, то он сообщит об этом в белорусский таможенный орган для исполнения возникшей у перевозчика обязанности по уплате таможенных платежей. И уж таморган РБ не применёт обратить взыскание на обеспечение, предоставленное ему при оформлении таможенного транзита.

Для подтверждения вот из ТК ТС:


Международный договор в пункте 2 - это Соглашение о некоторых вопросах предоставления обеспечения уплаты таможенных пошлин, налогов в отношении товаров, перевозимых в соответствии с таможенной процедурой таможенного транзита, особенностях взыскания таможенных пошлин, налогов и порядке перечисления взысканных сумм в отношении таких товаров (Санкт-Петербург, 21 мая 2010 г.) - это Сертификат обеспечения.

Уважаемый! То что Вы цитируете касается обеспечения, то есть сертов. И в случае недовоза на территории России НЕТ процедуры взыскания с БАМАПа платежей и перечисления в Россию. Такая процедура есть только для 2 случаев - было реальное обеспечение или таможенный перевозчик. Это статья 93 и соглашение по обеспечению