С 14 сентября 2013 года изменятся условия применения процедуры МДП

[Mecys]

Не передергивайте. Дело не в 7,5 миллионах. Абсолютно. А в том, что АСМАП не соответствует требованиям Закона. Даже если его долг будет три рубля, он ОБЯЗАН соответствовать.
Если АСМАП с МСАТом так уверены в том, что система МДП улучшила общий климат, что им не грозят финансовые крахи от выплат за недовозы, то чего они упираются и не хотят ни внесения обеспечения ни его бесспорного списания? Вы же утверждаете, что объективных рисков нет. Что нет фактов недовозов. Что копеечное дело, всего-то 7,5 млн.
Но, ведь не хотят категорически. Вплоть до угроз. А это значит одно, не все так просто.
А чего не хочет Государство, я Вам скажу. Оно не хочет повторения ситуации многолетней давности, когда МСАТ с АСМАПом сказали - мы не хотим платить и платить не будем.
Нынешнему Государству при нвнешнем законодательстве сама возможность такой постановки вопроса не нужна. Платить будут. Либо не будут работать.

Ладно, попробую с Вами (только попробую) согласиться, что АСМАП не соответствует требованиям Конвенции МДП. Этот бред сивой кобылы и товарища-господина Бельянинова я уже слышал. Но я пока не слышал мнения официального представителя России в Конвенции МДП - Минтранса России. Согласно Конвенции МДП представителем договаривающейся стороны (России) в Конвенции МДП является Минтранс. Вы слышали раньше, в прошлом, позапрошлом году или даже в первом полугодии этого года какие-либо нарекания а адрес АСМАПа, которые были направлены в Минтранс России. Или может Вы можете представить (как вы это любите делать) первоисточники о том, что ФТС или Минтранс неоднократно обращались в МСАТ, Административный Комитет Конвенции МДП, Исполнительный Совет МДП? Может Россия обращалась в ЕЭК ООН или ее рабочую группу по таможенным вопросам, связанным с транспортом (WP.30), заседания которой проходят в Женеве в представительстве ООН 3-4 раза в году и где присутствуют представители таможенных органов России?
И перестаньте между бельяниновыми и Государством ставить знак равенства.
Так вот, в интересах Государрства должно быть желание из-за 7,5 млн. не потерять миллиарды. И государственные чиновники должны были сделать все, предпринять все меры, чтобы удобная для Государства система на сегодняшний день работала. Что они предприняли??? Ведь в праве есть такое понятие как преступное бездействие...

[chumka055]

я вообще не понимаю какая разница оформлять на границе или у получателя - в ЭД это без разницы... если бы ввели хотя бы, что у границы оформление не будет требовать доп обеспечения транзита (ну и опять же чтобы без ответов инспекторов "нам граница пока не ответила -связи нет и т.п.").
с одной стороны мне проще - если что не так - мне 1.5 часа до границы, а те кому дальше с нерабочей системой пересылки сертов на границу там вообще не представляется возможным отправлять туда серты, вот и оформляют у получателя, а т.к. основные получатели (торгующие стороны) находятся в Мск - то и выхода нет по поводу пробок и необходимости пользоваться основными складами в Мск

Только решение вопроса не применения обеспечительных мер и максимального упрощения/ускорения оформления процедуры перемещения товаров, следующих с МАПП на приграничные терминалы, сможет привлечь интерес участников ВЭД к оформлению на границе. При условии отличия этой процедуры от национальной процедуры ТТ, применяемой для товаров, следующих на внутренние таможни.
К сожалению, пр. 2351 до н/вр не нашел практического применения.

[Сергей Яковлевич]

На самом деле ПТД позволяет сорганизовать "дикий " бизнес. Сколько можно посылать "незнамо что незнамо куда"? У меня даже с Берега слоновой кости шли грузы с изначально нужными для российской таможни документами, что позволяло выпускаться день-в день с ценами производителя, которые явно не вписывались в систему управления рисками.

[Апрель]

Преклоняюсь перед Апрелем - прекрасные знания законов , нормативки и всего, что этим связано. Но, к сожалению, эти знания во многом оказываются бесполезны для него, так как не позволяют понимать истинную суть действий и их последствий. И причиной является то, что Апрель стоит на позициях жесткого государственника , что само по себе и неплохо.. Но основные постулаты его версии : человек - для государства, а не наоборот; государство лучше знает, что нужно человеку; если при реализации благой идеи пострадают люди - это не повод заморачиваться; государство всегда право; сначала сломаем, потом подумаем чем заменить и т.д. и т.п. Базируясь на этих постулатах даже самый умный человек не сможет понять
самых простых вещей, как например, почему людям важно самим принимать
решения, иметь выбор, знать, что их мнение интересует государство, что закон для всех един и т.д.
Многие из форумчан пытаются донести до Апреля мысль, что не столько Асмап, сколько родное родное государство наносит вред и себе и людям своими непредсказуемыми , непонятными действиями под флагом соблюдения законности.
В настоящее время Апрель просто не сможет понять , что жизнь может строиться по другим принципам, чем проповедуемые им , и которые являются более эффективными для государства и его граждан, .

Я Вам благодарен за глубокий анализ того, что я могу, а что не могу. На что распространяются пределы моего мыслительного аппарата, а что мне неподвластно для понимания.
Со всей очевидностью, Вы, проживающий ТАМ,точно знаете, что нам ЗДЕСЬ лучше и каким путем идти. Коллега, Россия не Литва. И не Кипр.С нами, как с ними - нельзя.
Я два месяца на форуме слышу мантры по поводу того, что вы лишены выбора. Начинаю перечислять, что Вам предоставлено для выбора по Закону. Вас ничего не устраивает, кроме халявы. Но халява в законе не прописана, понимаете? Примите это как данность, а не как мое исключительное мнение. Вам сразу станет легче.

[Reox]

Так вот, в интересах Государрства должно быть желание из-за 7,5 млн. не потерять миллиарды. И государственные чиновники должны были сделать все, предпринять все меры, чтобы удобная для Государства система на сегодняшний день работала. Что они предприняли??? Ведь в праве есть такое понятие как преступное бездействие...

+1000000!

[Reox]

Только решение вопроса не применения обеспечительных мер и максимального упрощения/ускорения оформления процедуры перемещения товаров, следующих с МАПП на приграничные терминалы, сможет привлечь интерес участников ВЭД к оформлению на границе. При условии отличия этой процедуры от национальной процедуры ТТ, применяемой для товаров, следующих на внутренние таможни.
К сожалению, пр. 2351 до н/вр не нашел практического применения.

в этой стране "фсё для людей!" любыми способами денег содрать хотят

[Сергей Яковлевич]

была в Мск 2 месяца назад... на 4 дня - пробки, пробки и еще раз пробки! Не убрали проблемы через закрытие МКАДа для большегрузов - в любое время суток если не стояла, то толкалась. Тированных иностранцев запрет не касается - гайцам показывают бумагу и едут в случае остановки. Если бы не убрали им эту ерунду про МКАД, то висел бы риск недоставки, точно также открыли путь скоропорту.
Про перенос СВХ от получателя подальше никто не говорит - ничего не мешает оформляться на границе и ехать на любой склад, вопрос просто в том, что платить за сопровождение до МСК и дальше дико дорого да и кроме как "тупо отстегнуть" смысла в этом я лично не вижу, а нас получается обязывают... Это печалька...

Пробки в МСК от того, что каждый новоявленный "мененгер", снявший квартиру в столице , покупает в кредит авто. А насчет МКАД, так там автоматическая фиксация фур. Платят все, кроме имеющих пропуск, иностранцы тоже. По-любому кол-во фур уменьшилось. А насчет проезда до склада после оформления на границе, то Вы это расскажите водителям не РФ и про то как их разводят на "каботаж" после оформления на границе.

[Reox]

Платят все, кроме имеющих пропуск, иностранцы тоже.

ни одного штрафа не было получено на границе ибо их это не касается! Ровно как и знаки ограничения весов на "деревенских дорогах с местным весовым контролем" в то время, как штрафы, например, за скорость очень даже до границы доходят

[Апрель]

Ладно, попробую с Вами (только попробую) согласиться, что АСМАП не соответствует требованиям Конвенции МДП. Этот бред сивой кобылы и товарища-господина Бельянинова я уже слышал. Но я пока не слышал мнения официального представителя России в Конвенции МДП - Минтранса России. Согласно Конвенции МДП представителем договаривающейся стороны (России) в Конвенции МДП является Минтранс.

Государственным органом исполнительной власти в области таможенной сферы является Фкдеральная Таможенная Служба. Законом именно на неё возложен контроль за соблюдением таможенного Законодательства. Минтранс Законом не уполномочен осуществлять контроль за исполнением таможенного законодательства. Конвенция ОБЯЗЫВАЕТ национального гаранта соответствовать требованиям национального законодательства и быть согласованным национальными таможенными органами, путем заключения Соглашения/Договора с национальными таможенными органами. Так понятно?

Вы слышали раньше, в прошлом, позапрошлом году или даже в первом полугодии этого года какие-либо нарекания а адрес АСМАПа, которые были направлены в Минтранс России.

У Минтранса может и не быть в соответствие с его компетенцией нареканий к АСМАПу.Как нет нареканий к АСМАПу, например, у министерства Культуры.

Или может Вы можете представить (как вы это любите делать) первоисточники о том, что ФТС или Минтранс неоднократно обращались в МСАТ, Административный Комитет Конвенции МДП, Исполнительный Совет МДП? Может Россия обращалась в ЕЭК ООН или ее рабочую группу по таможенным вопросам, связанным с транспортом (WP.30), заседания которой проходят в Женеве в представительстве ООН 3-4 раза в году и где присутствуют представители таможенных органов России?

Я не владею документальными подтверждениями в данном вопросе. Я знаю, что о расторжении Соглашения с АСМАПом с 01.12.13 все уведомлены должным образом. Я знаю, что ни МСАТ, ни АСМАП не обратились в Суд по поводу прекращения действий гарантии АСМАПа по книжкам МДП в ДВ, Урале и Юге.

И перестаньте между бельяниновыми и Государством ставить знак равенства.

Я эту фамилию, коллега, пишу с заглавной Буквы, так же как и фамилию Москвичева. И ту и другую фамилию стараюсь использовать в текстах крайне редко. Потому, что дело не в Бельянинове. Он Руководитель Государственного органа исполнительной власти. И, подписывая Приказы, распоряжения, письма, он действует не как гражданин Бельянинов Андрей Юрьевич, а как руководитель службы, от имени службы. Читайте Положение о ФТС, Регламент ФТС, Полномочия Руководителя ФТС.

Так вот, в интересах Государрства должно быть желание из-за 7,5 млн. не потерять миллиарды. И государственные чиновники должны были сделать все, предпринять все меры, чтобы удобная для Государства система на сегодняшний день работала.

Что сделать-то? Силком притащить частного гаранта? АРСЕНАЛ, РОСТЭК и прочие САМИпринесли законные обеспечения и ФТС их мигом согласовала. А АСМАП не хочет приносить обеспечение, установленное Законом, и согласовывать его в качестве нац.гаранта запрещено Законом. Бельянинов, кстати, за это несет персональную ответственность.

Что они предприняли??? Ведь в праве есть такое понятие как преступное бездействие...

Не говорите терминов, которые Вы вообще не понимаете.

[Сергей Яковлевич]

ни одного штрафа не было получено на границе ибо их это не касается! Ровно как и знаки ограничения весов на "деревенских дорогах с местным весовым контролем" в то время, как штрафы, например, за скорость очень даже до границы доходят

Ну и Хэ с ними. Хотя честно, ни одной фуры с ЕС номерами в дневное время в пробке на МКАД не видел . А вот вонючих Камазов с РФ номерами до кучи!
Я езжу почти каждый день по северной части МКАД с 95-го до Ленинградки и Строгино и могу по годам расписать сколько примерно занимает времени дорога. Сейчас реально полегчало