С 14 сентября 2013 года изменятся условия применения процедуры МДП

[БЭН]

++ Есть нюансы по гарантии БТС. Документы для оформления должны быть скинуты не менее чем за двое суток по прихода машины на ПТО. То есть все кто грузиться с Польши, где то должны проводить время. Проводить они его будут именно в терминале. То есть очередь на въезд только вырастет. Также (например в Козловичах) работает на выдачу гарантий 1 окно, на таможенное оформление по ТИРам сидит около 15 инспекторов (и очередь к ним не менее 2-3 часов). Как только не 1% а к примеру 15% захочет поехать по обеспечению БТС, то даже при прибавлении окошек вырастет не малая очередь. Для не резидентов Белоруссии есть еще один нюанс, необходимо застраховать ответственность перевозчика в страховой компании резиденте Белоруссии.

неудобства есть. это связана с монополией бтс. если вспомнить эпи была такая же проблема пока непоявилась конкуренция. появились частные конторы эпи заработала практически идеально да и бтс хвост поджал и стал дорожить клиентом. так и с гарантией являясь по сути монополистом (т.к на границе только бтс ,а помимо электроннго сертификата надо предоставить бумагу) беларусская гарантия безперебойно в работе сможет обеспечивать только беларусский поток. пускай бтс еще 20 человек посадит они не отработают поток транспорта который идет через брест гродно ошмяны - это крупные транзитные направления, а есть еще и поменьше.но я писал о том, что в рб схема отработана она не расчитана конечно на весь поток который проходит через рб.но года два три и все пойдет надо только увеличить число поручителей и убрать передачу бумажных сертификатов на границу. только в электронном виде.

[TIRщик]

Почему? У Вас какие-то аргументированные сомнения?
Смотрите, все, что связанно с ЭД, сделано ФТС с помощью точно таких же "приближенных компаний. И оно работает, Вы это сами признаете.

Почему сейчас должно быть по другому? Кто, как не компании - поручители видят узкие места, выявляют громоздкость требований таможенных органов при обеспечении транзита. Кто, как не они рекомендуют электронные формы и готовые программные продукты для упрощения, ускорения и унификации процесса. Кто, как не они вложат свои средства в такие разработки.
Они, эти компании, больше, чем кто-либо другой, заинтересованы в этом, потому, что от этого зависит скорость оборачиваемости их средств "зарезервированных" под конкретную перевозку.
Я, так,наоборот, весьма рассчитываю на то, что именно новые компании- поручители смогут максимально упростить процесс. Они в этом самые заинтересованные лица.

Объективные сомнения построены на неумении(или наоборот на умении оставлять "закладки") технологов ФТС учитывать временной фактор. Что прослеживается в описанных косяках, это же является поводом для мздоимства. Ничего нового в этих вопросах, к сожалению

[chumka055]

дело в том, что в этот список с требованиями столько не попадет ))) все хитро - создали бумаШку, которую мало кто осилит в жизни воплотить . Некий "господин Хитропопенко" постарался и потом от души похихикал над содеянным Попадут с десяток-другой компаний может быть, а потом объявят "эксперимент окончен" и всё на круги своя )

По непроверенной информации, в СЗТУ поступили заявления всего от 5 компаний, соответствующих этим требованиям

[chumka055]

РФ,РБ, РК - являемся членами ТС. У нас единый там.кодекс ТС. Но скажите мне тупому, почему там национальные гарантии работают и по закону и по экономическим показателям.Хотя РБ в национальной гарантии опередила нас. У них нац.гарантия работает паралельно с конвенцией довольно давно.
Касательно налога на роскошь - роскошь не товар первой необходимости. Без нее можно обойтись, а вот лекарства, сырье для про-ва которое завозится значительное количество, оборудование. Одежда, обувь и т.д вырастет в стоимости. Как по мне надо все делать постепенно. Пожалуй соглашусь, что национальная гарантия должна развиваться но у нас это как то репрессивно и истирично. Необходимо время хотя бы года 3-4, паралельно с тиром.

В РБ многое сделано иначе, нежели в РФ.
Как транзитное государство, многое было сделано для организации работы именно в этом направлении.
И БТС, являясь монополистом, спокойно работаем по многим направлениям не опасаясь ФАС, жалоб бизнеса и т.д. и т.п. - разработчик ПО для ГТК, работает на МАПП, является владельцем СВХ, заявился в качестве УЭО.
Это - государственная политика ГТК и РБ.

[chumka055]

Уважаемый Апрель, не должно быть так, что по закону жизнь и бизнес ОБЯЗАТЕЛЬНО становятся сложнее. Разве цель законов в этом ? Я знаю к чему Вы прицепетесь, поэтому сразу парирую , если есть проблема с Асмап , то решайте ее по закону, но УМНО !!! Давно уже в этой ветке и я писал и другие тоже - расторгните договор с Асмап только после того, как появился ( а лучше - появились) другие представители ИРУ в России на условиях фтс. И не днем раньше ! Создаете свою систему гарантий - дайте ей поработать параллельно, устраните недостатки, убедитесь в ее работоспособности ! И только после этого отменяйте плохую, но работающую систему . И не днем раньше ! Ну о чем тут спорить ?

А если МСАТ имел претензии как к АСМАП, так и лично к г-ну Москвичеву (вспомнить только его выступление на Совещании МСАТ в Аргентине)? Но при этом НЕ ХОТЕЛ делать параллельно другого гаранта? Ждать пока соизволит?
Вот его и "подтолкнули".
Решительный шаг вперед - последствия сильного пинка сзади...

[serzg]

По непроверенной информации, в СЗТУ поступили заявления всего от 5 компаний, соответствующих этим требованиям

а их там больше и нет, подпадающих под условие, указанное в пункте №2( почему то два раза пункт 2 повторяется с разными условиями )

фтс анализирует, прежде запускать благо для народа, как бы да и в то же время нет

[Veteran22]

а их там больше и нет, подпадающих под условие, указанное в пункте №2( почему то два раза пункт 2 повторяется с разными условиями )

фтс анализирует, прежде запускать благо для народа, как бы да и в то же время нет

Т.е. Вы полагаете, что из полутора тысяч громогласно заявленных ФТС перевозчиков, по новой системе и полутора десятков не наберется?

[serzg]

Т.е. Вы полагаете, что из полутора тысяч громогласно заявленных ФТС перевозчиков, по новой системе и полутора десятков не наберется?

пункт 2-2 прочтите


2) Транспортная компания не применяет упрощенную систему налогооблажения

[Veteran22]

пункт 2-2 прочтите


2) Транспортная компания не применяет упрощенную систему налогооблАжения

Это те, кто с налогами облАжался? Тады да, таких и на пушечный выстрел не подпускать!

[serzg]

Это те, кто с налогами облАжался? Тады да, таких и на пушечный выстрел не подпускать!

вы стебетесь или тупите????