С 14 сентября 2013 года изменятся условия применения процедуры МДП

[Апрель]

Нет такой профессии.
По результатам Украины можно будет судить о его профессионализме на текущей должности.

Странный Вы. Выдернуть мою оценку умственных способностей человека и возразить, что это не профессия. Я этого как бы не утверждал. Я написал, что он умница - разг., одобр. умный и способный человек; молоде́ц .

[Reox]

https://www.youtube.com/watch?v=6z39KjX_Cqc

[тмс]

Ну как оно там, едет?

[reader007]

Получается, что дело идет к худшему для всех варианту. Чтобы не было коллапса, с 1.12 должен появится или Асмап 2,0 или национальная гарантийная система , близкая к возможностям Тир конвенции ( не верю в быстрое создание - конь не валялся). Похоже 1.12 не исключены проблемы под сетования фтс, ну как же- все есть для работы, а на границах необъяснимая беда.

Почему все решили, что национальная система гарантий в РФ не развита? Ей не пользуются в большинстве своем, но она есть. Сертификат и ПТД использовались еще при старом Кодексе. В гораздо большем объеме чем это есть сейчас, для таможенных органов это не новая тема. У мну такое ощущение, что большая часть участников данной ветки ничего про СО не слышали до начала всей этой эпопеи. Но она есть. Даже если нам про нее что-то непонятно или неизвестно.

[БЭН]

Почему все решили, что национальная система гарантий в РФ не развита? Ей не пользуются в большинстве своем, но она есть. Сертификат и ПТД использовались еще при старом Кодексе. В гораздо большем объеме чем это есть сейчас, для таможенных органов это не новая тема. У мну такое ощущение, что большая часть участников данной ветки ничего про СО не слышали до начала всей этой эпопеи. Но она есть. Даже если нам про нее что-то непонятно или неизвестно.

на 100 машин 5-6 со. эта говорит о том что система отработана? эта исключение. еслибы она была так хороша смысл в статусе таможенный перевозчик и замораживать деньги на которые можно купить парочку сцепок и извлекать прибыль. дп и сами таможники не очень любят оформлять тд. много писанины + на каждую смr надо дт. по тиру 10 смr и один док. доставки. скорость оформления снижается. прогресса нет никакого. вопросов а еще больше проблемных вопросов. все очень сыро и глупо.

[TIRщик]

Компетентным органом, ответственным за применение Конвенции МДП на территории России

На самом деле страниц примерно 600 назад мы уже на эту тему "терли"
У коллег нынче понятия "компетентный" и "ответственный" разделились

[wwg2]

Вести с полей, так ак у меня машины приходят по графику и ежедневно, то есть четкое понимание что там происходит. На границе пока тихо, оформляют по ТИРам, обещают с 23:59 лавочку закрыть.
ПП Новая Рудня.

[TIRщик]

Исходя из вышесказанного Минтранс не обладает компетенцией ни назначать, ни согласовывать, ни лишать юридическое лицо права быть национальным гарантирующим объединением в соответствии с процедурой МДП.
Признание юридического лица национальным гарантирующим объединением путем Согласования и заключения соответствующего Соглашения/договора относится к исключительной компетенции национальных таможенных органов, как и исключительное право лишать юридическое лицо статуса национального гарантирующего объединения, путем расторжения соответствующего Соглашения.

Разве где-то по-иному было написано? Где? Ссылка?

А вот про дополнительные функции ФТС было неоднократно написано Там и МВД "подвинули" и Министерство социально развития вместе Министерством зравоохранения (проект "бабушки") и на Министерство культуры заодно "наехали" ФТС- главный добытчик налогов, значит может все

[2007]

714 , 2 месяца с лишним, все ниобчем. Пересматривал на досуге выступление одного участника, одной конференции, который спросил у присутствующих: -Вы заметили кто тут вам мозги промывает, выступает? Вы видите хоть одного перевозчика?
А перевозчикам и не надо ничего. У них коллапс видишь ли 1.12. Мож будет, мож не будет... грузополучатели интересуются - ну че там? И никто не хочет ни отстаивать свои интересы, ни бороться за свои деньги. Пох всем - поднимем на стоимость увеличения расходов цены и "вася кот" .
Вот и на жалко ни тех ни тех. Не хотите? Не можете? Некогда? Не понятно? Вот и славно!
Пишут же вам - ШПИЛЯТ В РАМКАХ ЗАКОНА !! Вот и пусть шпилят, а я как имел свои 2% так и буду иметь, пока одни не захотят бороться за свои права, а вторые поинтересоваться, почему ( как пример) не разрешают им 44 т загрузить, почему вредные такие все вокгруг, если ИМ надо?

А те, кто интересуется и готов докладывают - все ок, с гарантиями,конвоями, и тп и тд решено. Цены согласованы ниже чем у всех в 2 раза.. вот они и останутся.

[ThickAsABrick]

P.S.: Могу сказать, что сейчас занимаюсь созданием прецедента использования казахстанского СО в одном российском таможенном органе при открытии таможенного транзита. Таможня призналась, что до сих никогда раньше вообще транзит на Казахстан не оформляла. Посмотрим, что получится...

Из недавней личной практики: в Казахстане, примерно в 13-00, сделали СО. По sms водитель получл номер через 5 мин. Таможня увидела его в электронной базе к 16-00. Казалось бы, прогресс налицо: информационное взаимодейситвие налажено. Но бумаги-то нет! А безбумажный эксперимент распространяется только на росийские таможенные органы. Да ещё казахи сделали 1 серт на 3 CMR. В общем, печалька. В итоге выкрутились, трак поехал.