С 14 сентября 2013 года изменятся условия применения процедуры МДП

[Veteran22]

Никто не играет. Ответственность - это серьезная штука. Там не до игр.
Вот статья

Как можно сделать отсюда вывод о том, что такое "место совершения недоставки"?
Пункт 2, относится не к недоставке, а к другим обязанностям при перевозке - маршрут, уведомление и принятие мер при аварии или ДНС.
А Вы можете, умудренный опытом, сказать что является местом совершения недоставки?

Чёт не нахожу такого термина. "Недоставка... в таможенный орган назначения" - вижу, "место совершения недоставки" -не вижу... Может, не те очки надел?

[Ken-T]

Чёт не нахожу такого термина. "Недоставка... в таможенный орган назначения" - вижу, "место совершения недоставки" -не вижу... Может, не те очки надел?

Ну так я об этом и пытаюсь донести, что "где произошла недоставка" или "место совершения недоставки" не указано в законе. Ответственность за что наступает? За неисполнение обязанностей. Обязанность доставить перевозчик берет перед кем? Перед таможенным органом отправления. Недоставка как таковая - это бездействие, несовершение действий по исполнению взятой обязанности доставить в определенное таможенным органом отправления место.
Теперь понятно, почему в ТК ТС в статье 224 и указали, что ответственность перед таможенным органом отправления?

[Апрель]

Так а кому предоставляется обеспечение при таможенном транзите? Не зависимо от того, кем выдана книжка МДП.

Оно переходящее. Это особенность конвенции МДП. Когда товар находится в транзите на территории РБ и теряется там, то обеспечение БАМАПа, а когда товар при открытом транзите в РБ теряется на территории РФ, то это обеспечение АСМАПАа. Непрерывность достигается. Обязанность перевозчика непрерывна, а третьи лица, выступающие обеспечителями по перевозке меняются при пересечении нграницы РБ-РФ. Кто-то несколько страниц выше выкладывал решения судов о разграничении зон ответственности.

При рассмотрении дел данной категории возникают вопросы, которые требуют оперативного нормативного регулирования:

Представляется, что при отсутствии таможенной границы с Россией и наличии в Беларуси и России двух самостоятельных национальных гарантийных объединений (БАМАП и АСАМ) надлежит четко определить момент окончания действия ответственности БАМАП и способ его документальной фиксации при вывозе товаров с территории Республики Беларусь в Россию;

В связи с отменой таможенного контроля на белорусско–российской границе возникла ситуация, когда по одной и той же перевозке с применением одной и той же книжки МДП к ответственности привлекаются гарантийные объединения двух стран (БАМАП в Беларуси и АСМАП — в России) одновременно, что недопустимо в рамках Конвенции МДП 1975 г., согласно которой ответственность гарантийного объединения одной страны прекращается с момента ввоза товаров на территорию следующей Договаривающейся стороны (ст.8.4 Конвенции МДП 1975 г.).

[nikkof]

Статья 93. Таможенный орган, осуществляющий взыскание таможенных пошлин, налогов.
2. Таможенные пошлины, налоги, не уплаченные в сроки, установленные пунктом 3 статьи 227 настоящего Кодекса, взыскиваются за счет обеспечения уплаты таможенных пошлин, налогов, таможенным органом государства - члена таможенного союза, таможенному органу которого предоставлено такое обеспечение.
Иными словами таможенный орган, открывший транзит, например, в РБ не уполномочен взыскивать платежи при недовозе на территории РФ.

Я как раз прочел, что взыскивает именно таможенный орган РБ,

[Ken-T]

Оно переходящее. Это особенность конвенции МДП. Когда товар находится в транзите на территории РБ и теряется там, то обеспечение БАМАПа, а когда товар при открытом транзите в РБ теряется на территории РФ, то это обеспечение АСМАПАа. Непрерывность достигается. Обязанность перевозчика непрерывна, а третьи лица, выступающие обеспечителями по перевозке меняются при пересечении нграницы РБ-РФ. Кто-то несколько страниц выше выкладывал решения судов о разграничении зон ответственности.

radikal выкладывал выдержку. Но только не понятно какого она года.
Допустим, что Вы правы и "ответственность" гарантийного объединения переходит от ГТК к ФТС. Но что же делать с перевозчиком и его ответственностью? На него не распространяется действие Конвенции в части ответственности перед таможенными органами. Ответственность перевозчика всецело определяется ТК ТС. То есть, если будет установлено, что товар недоставлен и находится на территории РФ при транзите через РБ, то перевозчик и по штрафу, и по платежам отвечает перед таможенным органом РБ, а перед таможенными органами РФ будет отвечать АСМАП. То есть в РБ вздрючат перевоза, а в РФ АСМАП. Так?

P.S.: А решения хозяйственного суда г. Минска имеют какую то силу на территории РФ?

[Апрель]

radikal выкладывал выдержку. Но только не понятно какого она года.
Допустим, что Вы правы и "ответственность" гарантийного объединения переходит от ГТК к ФТС. Но что же делать с перевозчиком и его ответственностью? На него не распространяется действие Конвенции в части ответственности перед таможенными органами. Ответственность перевозчика всецело определяется ТК ТС. То есть, если будет установлено, что товар недоставлен и находится на территории РФ при транзите через РБ, то перевозчик и по штрафу, и по платежам отвечает перед таможенным органом РБ, а перед таможенными органами РФ будет отвечать АСМАП. То есть в РБ вздрючат перевоза, а в РФ АСМАП. Так?

Смотрите ТУТ. Все разжевано, но, к сожалению, не принято. Это проект.
Посмотрите ст.6.
Но не смотря на то, что не принято, принципы, заложенные в Решение, - исполняются, потому, что основаны на Кодексе и Конвенции.

[belcustoms]

radikal выкладывал выдержку. Но только не понятно какого она года.
Допустим, что Вы правы и "ответственность" гарантийного объединения переходит от ГТК к ФТС. Но что же делать с перевозчиком и его ответственностью? На него не распространяется действие Конвенции в части ответственности перед таможенными органами. Ответственность перевозчика всецело определяется ТК ТС. То есть, если будет установлено, что товар недоставлен и находится на территории РФ при транзите через РБ, то перевозчик и по штрафу, и по платежам отвечает перед таможенным органом РБ, а перед таможенными органами РФ будет отвечать АСМАП. То есть в РБ вздрючат перевоза, а в РФ АСМАП. Так?

P.S.: А решения хозяйственного суда г. Минска имеют какую то силу на территории РФ?

как-то давно читал разъяснения IRU на эту тему. Ответ был тогда однозначный - при наличии Таможенного союза и отсутствии внутренних границ ответственность несет гарантийное объединение страны ввоза товаров, т.е. в нашем случае - БАМАП.
При отсутствии границ юридически доказать ввоз товара на территорию РФ невозможно.

[Апрель]

как-то давно читал разъяснения IRU на эту тему. Ответ был тогда однозначный - при наличии Таможенного союза и отсутствии внутренних границ ответственность несет гарантийное объединение страны ввоза товаров, т.е. в нашем случае - БАМАП.
При отсутствии границ юридически доказать ввоз товара на территорию РФ невозможно.

Таможенный Союз не подписывал Конвенцию. Её подписали отдельные страны. Мнение IRU странно, как минимум, и говорит лишь о том, что они сами не изучают текста Конвенции.

[Ken-T]

...Мнение IRU странно, как минимум, и говорит лишь о том, что они сами не изучают текста Конвенции.

Я бы не стал так утверждать...

[Апрель]

Я бы не стал так утверждать...

Это написано в конвенции.