С 14 сентября 2013 года изменятся условия применения процедуры МДП

[Finn]

Всё. Сразил наповал
Враги танцуют на поминках

вот чего не люблю, так это вот таких выражений и такой манеры в рассуждениях
я признаю, что в остроумии я на последнем месте
давайте эти упражнения оставим для сайта одноклассников

[att77]

только что встречался с некими персонами - неважно с кем именно
услышал такую историю, не очень позитивную для данной ситуации:

кроме того, что появилась возможность в нейтралке полной замены ВСЕХ документов (писал выше),
уже были случаи другого мошенничества с грузами:
мошенники делают дубликаты номеров машины реального перевоза, который всё на границе подготовил для своей машины, в нейтралке вешают эти номера, все документы на погран переходе готовы и они их забирают, проезжают на тягаче с левыми номерами через границу, используя уже существующую гарантию и гуляй Вася

что было до этого - была книжка ТИР (её практически невозможно подделать или украсть)

агенты мсат жути нагоняют

[Vitalija]

куда вас транзитят, если вы в соответствии с концепцией оформляетесь на границе по гр.13 cmr
а если повезёте дальше к себе по гр.3 cmr, то это уже будет товар таможенного союза.

Я задала этот вопрос, мне сказали, что недавно не нужно было, а теперь нужно, распоряжение у них какое-то... внутреннее, которое наотрез отказываются показывать. И что водилам делать, когда приедут на границу??? Стоять??? Ведь не пропустят же... пока в окошко не внесут ту сумму, которую с них требуют...

Уважаемый Апрель!!! Как с этим бороться законодательно??? Есть какая-то управа на такого рода действия???

[Finn]

агенты мсат жути нагоняют

не, эти не из мсата
просто бизнес, ничего более

[Iz ES]

Устал я. Вам бы в школу. Класс в шестой. Читайте Конвенцию. Там все написано.

Уважаемый Апрель, у меня к Вам вопрос. Разговаривал сегодня с представителем одной из крупных международных компаний ( масштаба DHL, DFDS и т.п. ). У них обычный бизнес , который работает по всему миру, это консолидация сборных грузов на каком-либо своем складе и отправка сборной машиной на такой же свой склад в другую страну. Как они должны работать без ТИРА в ситуации, когда, например, отправляют сборную машину из Гамбурга в Москву , в машине находятся грузы для 30 российских клиентов от 30 европейских поставщика. Правильно ли я понимаю, что водитель должен иметь на границе 30 обеспечений клиентов на каждый груз, либо предоставлять 30 своих обеспечений на каждый груз отдельного клиента ?
Каким Вы видите решение для такой перевозки в нынешней ситуации без ТИР?

[att77]

Я задала этот вопрос, мне сказали, что недавно не нужно было, а теперь нужно, распоряжение у них какое-то... внутреннее, которое наотрез отказываются показывать. И что водилам делать, когда приедут на границу??? Стоять??? Ведь не пропустят же... пока в окошко не внесут ту сумму, которую с них требуют...

ну это борьба за наследство СССР ...

[Finn]

Уважаемый Апрель, у меня к Вам вопрос. Разговаривал сегодня с представителем одной из крупных международных компаний ( масштаба DHL, DFDS и т.п. ). У них обычный бизнес , который работает по всему миру, это консолидация сборных грузов на каком-либо своем складе и отправка сборной машиной на такой же свой склад в другую страну. Как они должны работать без ТИРА в ситуации, когда, например, отправляют сборную машину из Гамбурга в Москву , в машине находятся грузы для 30 российских клиентов от 30 европейских поставщика. Правильно ли я понимаю, что водитель должен иметь на границе 30 обеспечений клиентов на каждый груз, либо предоставлять 30 своих обеспечений на каждый груз отдельного клиента ?
Каким Вы видите решение для такой перевозки в нынешней ситуации без ТИР?

у нас такая ситуация
если один перевоз и один СВХ, то достаточно одной общей гарантии

[Апрель]

Коротко Ваши понты можно сформулировать - "не знаю" .

Я-то знаю.,но не стану из-за Вашей собственной лени и неспособности осилить Конвенцию, перечислять для Вас статьи и положения, определяющие обязанности сторон. Я здесь в этой ветке делал это уже многократно. И адекватные читатели, надеюсь, поняли потому, что вопросы, подобные тем, что задаете Вы у них отсутствуют.
Коллега, из Вас прет неприятие ситуации из-за неспособности её осмыслить. Есть куча людей, которые ПОНИМАЮТ, но не согласны на эмоциональном уровне. Они понимают формальную правоту ФТС, но не согласны на личностном уровне. Это вполне объяснимо. Это по человечески можно понять.
Вы же ВООБЩЕ ничего не понимаете и не принимаете. Вы упиваетесь собственным нигилизмом. Вы не хотите читать Закон. Вникать в то, что там написано. Хотя бы для того, чтобы искать аргуметацию Вашей правоты. Вы не можете дать правильную целевую ссылку. У Вас отсутствуют не то, что специальные - базовые знания. Я не знаю почему, от общей неспособности и низкого образовательного уровня или просто от лени и понтов. Да-да. Именно понтов. Потому, что Вы считаете, что законы и НПА читать и изучать не надо, что Вы и так все знаете. Ради Бога, оставайтесь пребывать в данном заблуждении. Но прислушайтесь к совету - не пишите на тему НПА и Конвенции - не будете выглядеть глупо.

[Finn]

а вообще, мнение такое складывается - до тех пор пока электронную систему гарантий в ЕС не подключат к системе гарантий ТС ТИР лучше не трогать
ибо через пол года вскроется масса афер
боюсь, что по сумме может перепрыгнуть задолженность АСМАП
но это только моё мнение и пары моих коллег - я не закон для всех....

[att77]

а вообще, мнение такое складывается - до тех пор пока электронную систему гарантий в ЕС не подключат к системе гарантий ТС ТИР лучше не трогать
ибо через пол года вскроется масса афер
боюсь, что по сумме может перепрыгнуть задолженность АСМАП
но это только моё мнение и пары моих коллег - я не закон для всех....

контрабас не менее древняя профессия