С 14 сентября 2013 года изменятся условия применения процедуры МДП

[Апрель]

++ Меняет то, что Вы начинате юлить. В первом посту было черным по белому написано одно, а сейчас Вы начинаете писать: "что дела не меняет, что я там написал". Мол, и вовсе я не это имел ввиду.

Хорошо. Я был не прав. АСМАП выдает книжки МДП не только своим членам. Но и всем остальным. Но только в том случае, если они заплатят денег АСМАПу столько, сколько единолично решит АСМАП. А в том случае, если не заплатят, то никакой обязанности АСМАПа выдавать книжки МДП - нет.
И менно в этой логике он НИЧЕМ не отличается от остальных поручителей. Которые так же по своему усмотрению и руководствуясь исключительно собственным решением выдают или не выдают поручительства.
Никто не может заставить их, как не может заставить АСМАП стать поручителем.
Такая формулировка Вас устраивает?

[Серега87]

новости из Таллинна = первые машины массово пошли через границу без ТИРа только что
на данный момент на границе всё в штатном режиме - скорость прохождения очереди обычная

все мои знакомые оформили гарантийку через Ростек
цена 4000 - 6000 руб на машину

ну вот и всё....
работает всё нормально

по финки всем готовиться!

Т.е. 1500 никак не получается?

[Finn]

1500 - это стоимость самой гарантии
остальное - оформление
в принципе, надо будет этот вопрос разрулить чуть позже - наверно, как-то оформление возможно своими силами

я особо не заморачивался бы сейчас, ибо на неАСМАповца цена ниже минимум на 100 долларов (у меня вообще 200 получается экономии на привлечённом неАМАПовце, при том, что мои машины пока по тиру ходят)
то есть пока на круг получается как минимум не дороже
надо поездить месяц, а в январе после Канар зарулить с бутылочкой на границу и порешать спокойно все вопросы - глядишь и резервы экономии раскроются

[Апрель]

Нравятся мне рассуждения пейзанина, сидящего у камина в кресле, в шелковом халате, колпаке и стаканом кальвадоса в руках. И так все складно в этих рассуждениях получается, просто "картина маслом". Только по жизни несколько иная картина складывется. Вот, для примера далеко ходить не надо - вчера выпустили декларацию. Внвчале выпускающий инспектор(-ша) забыла отправить уведомление о выпуске на СВХ. Сегодня с утра отправили - и до сих пор оно до адресата не дошло. Ищут IT-шники таможни, ищут IT-шники СВХ - нет уведомления, и хоть ты тресни.
А вы тут какие-то безумные схемы предлагаете:"куча обеспечений с одной карточки", "старший колонны", "равняйсь-смирно" "первая машина прямо, остальные направо". При существующей системе все эти благие прожЭкты обернутся очередным хаосом, дополнительными расходами и поборами со стороны таможни.
ПС. Может, и немного зло написал, но достали уже...

Так про колонну не я написал, а милая девушка.
Второе, Вы никогда не платили в один и тот же день по разным поставкам и контрактам таможенной картой? Так вот это та же самая история.
Третье. Человеческий фактор был, есть и будет всегда. Но это невозможно заложить в систему правоотношений. Это просто есть.
Про поборы и хаос я много чего слышал. Ответ простой - не платите. И знайте нормативку лучше таможенника. Чтобы тыкать в неё лицом в случаях, когда таможенник устраивает хаос. И, зная требования Законов и НПА не устраивайте хаос сами. Нехера переться с ТИРом, если он не принимается к оформлению. Я не очень зло написал в ответ?
И крайнее, про "но достали уже...", если Вас достал я, то Вы можете не читать мною написанное. Я не обижусь. С уважением.

[Iz ES]

Я сегодня общался с водителем (писал выше), который оформил гарантийку через Арсеналъ без без всяких доверенностей (просто с него взяли 200 р сверху). Ну он-то допустим привез груз в таможню назначения. А если бы не привез? Что поручитель может предоставить? Договор с каким-то гражданином Молдавии (в моем случае). Не нормально это работает.

Меня тоже интересует этот вопрос. В Тировском варианте у национальной ассоциации есть время и возможность проверить перевозчика (см. Процедуру выложенную пару постов назад Апрелем) и принять по нему решение. А в нынешнем случае гарантийка выдается кому угодно , причем и из других стран. Контроля никакого нет. Да и ввести его практически - значит вообще остановить работу иностранцев.
Как-то авантюрно выглядит. Заложена мина замедленного действия.

[TIRщик]

Коллега, я не озабочен имиджем, во первых.

Это Вы немного преувеличиваете.
У Вас какая-то плохая черта - уходить "понтами" от ответа.

Про меня не беспокойтесь. Мне все равно, как я выгляжу при брейнсторме. С точки зрения информации меня здесь мысли интересуют, в большей степени оппонентов. Ну и Ваша чиновничья логика. Ради нее прощаю понты, оскорбления и прочие гадости

Наверное, гордыня не повод игнорировать вопрос-комментарий Finn-a. Но Ваше право.

[TIRщик]

++ Ну и где во всем этом требование быть членом АСМАПа? Не знаете, не рассказывайте.

Где ты писал про бесплатно? Или это происки?

[Veteran22]

Так про колонну не я написал, а милая девушка.
Второе, Вы никогда не платили в один и тот же день по разным поставкам и контрактам таможенной картой? Так вот это та же самая история.
Третье. Человеческий фактор был, есть и будет всегда. Но это невозможно заложить в систему правоотношений. Это просто есть.
Про поборы и хаос я много чего слышал. Ответ простой - не платите. И знайте нормативку лучше таможенника. Чтобы тыкать в неё лицом в случаях, когда таможенник устраивает хаос. И, зная требования Законов и НПА не устраивайте хаос сами. Нехера переться с ТИРом, если он не принимается к оформлению. Я не очень зло написал в ответ?
И крайнее, про "но достали уже...", если Вас достал я, то Вы можете не читать мною написанное. Я не обижусь. С уважением.

Начну с конца. Ожидал подобной реакции с Вашей стороны. В бОльшей степени достала таможня. А то, что Вы называете "человеческим фактором", давно уже стало частью системы. Ну, а насчет платить-не платить, тыкать в лицо таможне нормативкой - даже не буду обсуждать, дабы в очередной раз не пустить дискуссию на ...дцатый круг.

[TIRщик]

Finn,
очень много своим перевозчикам платишь.
Уже Котка-Москва за тент 60000 руб предлагают и с обеспечением перевозчика.

[Iz ES]

[QUOTE=Апрель;1871281]
Третье. Человеческий фактор был, есть и будет всегда. Но это невозможно заложить в систему правоотношений. Это просто есть.
Про поборы и хаос я много чего слышал. Ответ простой - не платите. И знайте нормативку лучше таможенника. Чтобы тыкать в неё лицом в случаях, когда таможенник устраивает хаос. И, зная требования Законов и НПА не устраивайте хаос сами. Нехера переться с ТИРом, если он не принимается к оформлению.

Человеческий фактор в России - это самый главный фактор, который порой круче фактора закона будет. Поэтому при введении нового порядка ( читай- закона) важнее учесть практику применения и продумать упреждающие шаги. Это я к тому, что для перевозчика или импортера отстаивание закона и тыкание носом в закон представителя таможни или другому представителю государства, часто приводит к дилемме - быть готовым к большим проблемам для бизнеса или ещё чего хуже. Далеко не каждый , кто занимается бизнесом, желает грудью прошибать и брать на себя решение вопросов несовершенства государства. Ибо не каждый сможет одновременно заниматься столь разными делами одновременно без ущерба для своего бизнеса.