С 14 сентября 2013 года изменятся условия применения процедуры МДП

[att77]

Собираемся грузиться в Польше в конце недели. Перевозчик (RU) предложил оформить транзит в Козловичах под поручительство БТС по разовому договору , а до Козловичей ехать с EX1. Вопрос , есть ли шанс уломать поляков навесить таможенную пломбу ? И вообще, каковы шансы на успех по транзиту в Россию?

пОляком пофег на таможенный контроль и обеспечение за пределами ЕС.

[Iz ES]

На этот вопрос уже ответил коллега Алексей Емеличев.
Сходность Т1 и выстраиваемой гарантийной системы ТС - очевидна. Для того, чтобы их "срастить" не нужно промежуточное затратное и громоздкое гарантийное звено в виде ТИРа. По определению.
Это в первую очередь в интересах Европы. Она проявит большую заинтересованность и подвижность в данном вопросе. Мне почему-то так кажется.

Согласен. Есть только одна проблема и она принципиальна - системы на данный момент автономны. Как и когда произойдет сращивание , а оно безусловно будет, одному богу известно. Уважаемый Емеличев, кажется прогнозировал , что лет через 5 это произойдет. А на сегодня мы имеем необходимость оформления мин 2 обеспечений вместо одного. Причем российское, как я вижу на данном сайте, не поддается достаточно четкому прогнозированию по стоимости и времени оформления. Возможно, через какое-то время все наладится. Но решение фтс все равно не шаг вперед для развития. А вот даст ли оно главный эффект , о котором печется фтс, посмотрим. Ибо только реальная жизнь оценивает идею.

[Reox]

Выпуск пластикового ТИРа не снизит громоздкости самой системы обеспечения, не уменьшит сроков возмещения, не обеспечит простоту. Именно по эти причинам, а также, исходя из желания иметь независимую от горстки страховщиков транснациональную систему гарантий, действовал ЕС. Мотивации ТС при строительстве собственной системы точно такие же.
Про медведей комментировать не буду. Назову это просто бредом. В прогибе перед европейскими работодателями нужно просто иметь некую черту, за которую не стоит переступать на российском профессиональном форуме. Глупо выглядите.

причем тут прогибы - во первых у меня нет как такового "директора", во вторых партнеры этот форум не читают, а про медведей общеизвестная шутка
кроме того пугает именно сверхбыстрое списание ФТСниками денег - может таки стоит дать время на оспаривание? Не так много в год недоставок чтобы истерить по поводу длительности списания )) Тут скорее на лицо - мы списали, а вы уж дальше судитесь если терпения хватит. Не тайна, что в РФ судиться из-за 500 руб можно пол года ... ну... если на принцип пойти

[Mwc]

причем тут прогибы - во первых у меня нет как такового "директора", во вторых партнеры этот форум не читают, а про медведей общеизвестная шутка
кроме того пугает именно сверхбыстрое списание ФТСниками денег - может таки стоит дать время на оспаривание? Не так много в год недоставок чтобы истерить по поводу длительности списания )) Тут скорее на лицо - мы списали, а вы уж дальше судитесь если терпения хватит. Не тайна, что в РФ судиться из-за 500 руб можно пол года ... ну... если на принцип пойти

Уважаемая Reox!
Если посмотреть технологию 245 приказа, то списание с гарантий будет только после неисполнения требования перевозчиком.
И по гражданскому кодексу у поручителя есть возможность выдвигать возражения на требование таможни, а заплатить только по второму требованию.
И если таможня несмотря на аргументированные возражения поручителя (например что идет суд по делу о недоставке) спишет деньги по гарантии, то таможня злоупотребит своим правом. И заплатит проценты за это, когда проиграет суд.
ИМХО - я бы не стал говорить о свербыстром списании - наоборот, был бы денежный залог, его списали быстро. А поручительство и гарантии - нет

[Апрель]

кроме того пугает именно сверхбыстрое списание ФТСниками денег - может таки стоит дать время на оспаривание?

Прочитайте хоть раз вдумчиво процедуру взыскания таможенных платежей и бесспорного списания. Для того, чтобы хоть немного иметь представление о том, о чем Вы так безапелляционно судите.
Глава 18. ВЗЫСКАНИЕ ТАМОЖЕННЫХ ПЛАТЕЖЕЙ

[ThickAsABrick]

кроме того пугает именно сверхбыстрое списание ФТСниками денег - может таки стоит дать время на оспаривание?

Почему списание Вас так пугает? Недоставка заложена в систему Вашей работы?

[Reox]

Уважаемая Reox!
Если посмотреть технологию 245 приказа, то списание с гарантий будет только после неисполнения требования перевозчиком.
И по гражданскому кодексу у поручителя есть возможность выдвигать возражения на требование таможни, а заплатить только по второму требованию.
И если таможня несмотря на аргументированные возражения поручителя (например что идет суд по делу о недоставке) спишет деньги по гарантии, то таможня злоупотребит своим правом. И заплатит проценты за это, когда проиграет суд.
ИМХО - я бы не стал говорить о свербыстром списании - наоборот, был бы денежный залог, его списали быстро. А поручительство и гарантии - нет

нет, ну у нас же все начинается с благих мыслей и речей, а по факту ...
по мне так разницы нет - спишут "за день или за месяц" =если косяк есть - спишут!

[att77]

нет, ну у нас же все начинается с благих мыслей и речей, а по факту ...
по мне так разницы нет - спишут "за день или за месяц" =если косяк есть - спишут!

а по факту - штампег товар поступил

[gbonda]

[QUOTE=autocap;1877278]Собираемся грузиться в Польше в конце недели. Перевозчик (RU) предложил оформить транзит в Козловичах под поручительство БТС по разовому договору , а до Козловичей ехать с EX1. Вопрос , есть ли шанс уломать поляков навесить таможенную пломбу ? И вообще, каковы шансы на успех по транзиту в Россию?[/QUO
Пломбу навесит . а что мешает ехать дальше транзитом по тиру через рб? И не факт что после 1.12 оформится по разовому договору с БТС уточнял.

[Апрель]

Согласен. Есть только одна проблема и она принципиальна - системы на данный момент автономны.

Не совсем так. Система Т работает много лет и вполне адаптивна. ТСовская система - в зачаточном состоянии, но технологии в неё заложены самые современные, позволяющие адаптировать и её.
Первоначальная задача ( для того, чтобы было что адаптировать) создать ТСовскую систему, опробовать её на полную, вытеснив ТИР.
Когда ТИР будет вытеснен, то насущность слияния систем резко возрастает. Это, если угодно, жизненная необходимость. И для ЕС, и для ТС. Необходимость породит политическую волю. А технологии уже есть.
И первые, кто это понимают, именно мсаты и всякие асмапы. Они понимают, что становятся ненужными. Что кормовая база заканчивается. Вот и истерят.
Замечу, что слияние, как мне кажется, приведет и к удешевлению затрат перевозчика. Ибо снижается число "прилипал" типа АСМАПа, выстраивается наименее трудоемкая технологическая среда, экономится время.