С 14 сентября 2013 года изменятся условия применения процедуры МДП

[Iz ES]

время разбрасывать камни прошло. настало время их собирать.
Россия планомерно приводит данный план в действие.


на обиженных воду возят, так, что жалейте прежде всего себя и свою упущенную выгоду.
Мы же держим удары и преодолеваем трудности, пусть и созданные, как нами самими, так и новоиспечёнными друзьями.
у России лишь два союзника - её армия и флот.

Нажить врагов легко , а обзавестись друзьями - сложнее, особенно настоящими. Если у тебя только враги и нет друзей, то может проблема в тебе ?

[chumka055]

Алексей, перевозки в Россию перед НГ это не только товары для Ашанов, но и поставки комплектующих, оборудования, сырья для различных отраслей. В итоге ситуация неопределенности затрагивает очень многих, на первый взгляд не совсем причастных к АСМАП людей.
И что мешало ФТС планомерно, поступательно развивать систему нац. гарантий? ГТК РБ совместно с Белтаможсервисом на протяжении нескольких лет развивают систему нац. гарантии без конфликтов с БАМАП и МСАТ. В итоге уже сегодня 50% международных перевозок импортных грузов в РБ осуществляются без процедуры МДП. А экспорт по процедуре МДП вообще только 2%

На Северо-Западе России уже более 80% международных перевозок на границе ЕС с РФ осуществляется под обеспечительными мерами в виде договоров поручительства и иных гарантий.
После 19-11-13 на латвийской и эстонской границе ситуация стабилизировалась, пропускная способность МАПП на докризисном уровне (сентябрь - октябрь с.г.).
Таможни на МАПП оформляют въезжающие т/с в on-line, задержек нет, очереди на обычном для сезона уровне.
Вывод - коллапс не наблюдается. Справились.
И что мешало национальным ассоциациям автоперевозчиков откликнуться на предложения поручителей и начать активное сотрудничество по обеспечению гарантиями своих перевозчиков?
Нет, опасались гневных окриков из Женевы и санкций МСАТ к руководству ассоциаций. При этом интересы своих перевозчиков побоку. Ничего не напоминает? Тоже АСМАП, только вид сбоку...
А ведь были сделаны интересные конструктивный предложения...
И контроль был бы за национальными рынками автоперевозок, интересы перевозчиков были бы защищены, риски тех же поручителей были бы минимизированы. Тех же конвоев, о коих и цене за оные столько говорят, было бы меньше...
Но еж птица гордая, пока не пнешь не полетит...

[att77]

Нажить врагов легко , а обзавестись друзьями - сложнее, особенно настоящими. Если у тебя только враги и нет друзей, то может проблема в тебе ?

ещё пара таких друзей, и врагов не надо ....

[Iz ES]

ещё пара таких друзей, и врагов не надо ....

Это Вы о чем ?

[att77]

Это Вы о чем ?

о том же, о чём и Вы.

[КРУПСКИЙ]

изначально (если вам не лень прочесть всю тему с топика) ФТС не хотела войны, асмап-у было предложено привести в соответствие с ТК ТС и 311-ФЗ свои обязательства, ну и перед этим погасить задолженность конечно....
никто асмап хамить не заставлял

По-моему вопросы задолженности ФТС пыталась рассматривать в суде и по большинству вопросов суд признал правоту АСМАП. После чего ФТС решила действовать своими методами. В результате спор АСМАП и ФТС ударил по многим не совсем причастным сторонам. Я не хочу принимать ничью сторону в этом споре в силу не компетентности во взаимоотношениях АСМАП и ФТС, но то что можно было не доводить ситуацию до нынешней, когда страдают не причастные стороны (например перевозчики и получатели в Казахстане), по моему очевидно.

[chumka055]

По-моему вопросы задолженности ФТС пыталась рассматривать в суде и по большинству вопросов суд признал правоту АСМАП. После чего ФТС решила действовать своими методами. В результате спор АСМАП и ФТС ударил по многим не совсем причастным сторонам. Я не хочу принимать ничью сторону в этом споре в силу не компетентности во взаимоотношениях АСМАП и ФТС, но то что можно было не доводить ситуацию до нынешней, когда страдают не причастные стороны (например перевозчики и получатели в Казахстане), по моему очевидно.

Не стоит передергивать ситуацию с решением суда.
Суд вынес решение о неверной процедуре реализации, но не о незаконности самого решения ФТС о расторжении Соглашения с тем же АСМАП.

[КРУПСКИЙ]

На Северо-Западе России уже более 80% международных перевозок на границе ЕС с РФ осуществляется под обеспечительными мерами в виде договоров поручительства и иных гарантий.
После 19-11-13 на латвийской и эстонской границе ситуация стабилизировалась, пропускная способность МАПП на докризисном уровне (сентябрь - октябрь с.г.).
Таможни на МАПП оформляют въезжающие т/с в on-line, задержек нет, очереди на обычном для сезона уровне.
Вывод - коллапс не наблюдается. Справились.
И что мешало национальным ассоциациям автоперевозчиков откликнуться на предложения поручителей и начать активное сотрудничество по обеспечению гарантиями своих перевозчиков?
Нет, опасались гневных окриков из Женевы и санкций МСАТ к руководству ассоциаций. При этом интересы своих перевозчиков побоку. Ничего не напоминает? Тоже АСМАП, только вид сбоку...
А ведь были сделаны интересные конструктивный предложения...
И контроль был бы за национальными рынками автоперевозок, интересы перевозчиков были бы защищены, риски тех же поручителей были бы минимизированы. Тех же конвоев, о коих и цене за оные столько говорят, было бы меньше...
Но еж птица гордая, пока не пнешь не полетит...

Это все на самом деле хорошо (искренне), что ситуация не дошла до коллапса, но как изменилась при этом стоимость доставки груза автомобильным транспортом в Казахстан?

[Finn]

изначально (если вам не лень прочесть всю тему с топика) ФТС не хотела войны, асмап-у было предложено привести в соответствие с ТК ТС и 311-ФЗ свои обязательства, ну и перед этим погасить задолженность конечно....
никто асмап хамить не заставлял

именно
АСМАПу предлагали " паралельно " года полтора назад
но свелось всё к выражению " англичанка гадит "

[Iz ES]

о том же, о чём и Вы.

Загадками говорите...