С 14 сентября 2013 года изменятся условия применения процедуры МДП

[Finn]

а вот и Фины после вчерашней со мной беседы подняли самолёты в воздух:
http://yle.fi/uutiset/perevozki_sist...rossii/6954576

мне кажется, что замаячили увольнения для многих из них
осознали до конца это только вчера
странные они, на мой комсомольский взгляд, - надо было ещё в августе об этом задуматься

[att77]

Коллега, а факт завершения доставки, заверенный " липовыми " печатями таможенников ( установлено в суде) это недоставка или все- таки доставка с точки зрения исполнения обязанности перевозчика. Вот бОльшая часть решений судов в пользу АСМАП постановила, что махинации таможенников не образуют состав правонарушения со стороны перевозчика. У вас иное мнение?

т.е. инспектора, находясь при исполнении, косыми личками доставки закрывали
а куда тогда делись гтд/дт на тот товарец

значиццо и не было её©

[Finn]

Говорить можно что угодно где факты?

у меня друг работает в этом исполкоме - там только и делают, что говорят и говорят
прям пленум ЦК времён Горби
так что можно смело забыть - фактов там нет, есть лишь мнения

[Сотоварищ]

Украинское министерство доходов и сборов предлагает изменить условия осуществления транзита грузов автомобильным транспортом, уже подготовлены изменения в Таможенный кодекс
Чиновники предлагают законодательно закрепить условия допуска перевозчиков международных грузов, контейнеров для перемещения товаров и транспортных средств, а также гарантийного объединения, выдающего книжки международных дорожных перевозок (МДП) на основании соответствующей конвенции.
Выдача свидетельства обеспечит допуск контейнера и автомобиля к международным перевозкам. Сам перевозчик, в частности, должен будет иметь опыт международных перевозок и стабильное финансовое положение. Гарантийное объединение, которое получит право на выдачу книжек МДП (сейчас их выдает Ассоциация международных автомобильных перевозчиков Украины; АсМАП), должно будет располагать договором страхования в международной системе гарантий, электронной системой накопления и обмена информацией с Миндоходов, не иметь долгов перед бюджетами и специальных санкций в рамках закона "О внешнеэкономической деятельности".
Президент АсМАП Леонид Костюченко отмечает, что поддерживает изменения, так как после отмены лицензирования на международные перевозки, кроме пассажирских и транспортировки опасных грузов, на рынке появилось много недобросовестных компаний. Он не исключает, что поправки появились после того, как РФ перестала принимать книжку МДП для оформления транзитных поставок и решила расторгнуть договор с гарантийным объединением - российской АсМАП.
Миндоходов предлагает предоставить страховым компаниям статус гаранта обеспечения уплаты таможенных платежей при перемещении транзитных грузов. Для этого они, помимо лицензии, которая не должна была приостанавливаться в течение последних трех лет, обязаны быть прибыльными за такой же период и не иметь долгов. Сейчас такое право имеют банки и финансовые посредники. Для них предложено пересмотреть критерии доступа к системе гарантирования: из условий будет исключена необходимость наличия электронной системы обмена информацией и уполномоченных представителей во всех пунктах пропуска. Банкам не нужно будет формировать в полном объеме денежный резерв для возмещения возможных потерь.
Коммерсантъ-Украина.

Украина начала реформы вслед за РФ, но своим путём

Да это так, но в отличие от России, Украина во всем ее многообразии, идет законным путем. А у нас только БАЮ и АПРЕЛЬ законодатели мод.И все с извращенным пониманием нормативки.

[Апрель]

Да, я пытаюсь Вас унизить. Патриарх законов, вернитесь в реалии.
Будет АСМАП или нет, это не важно. Перевозчик выбирает что проще и что дешевле. Пускай выбирают, что проще, а что - дешевле.

Начнем с того, что унизить меня Вам вряд ли удастся.
И следующий тезис. Перевозчик будет в первую очередь выбирать то, что законно. Других вариантов не будет. И лишь потом, из законного - выбирать то, что ему выгоднее. Это аксиома.

[гук]

Так кто-нибудь все таки в курсе, что решили у шувалова на совещании? А то только пока непонятные слухи и туманные обещания.

[radikal]

Начнем с того, что унизить меня Вам вряд ли удастся.
И следующий тезис. Перевозчик будет в первую очередь выбирать то, что законно. Других вариантов не будет. И лишь потом, из законного - выбирать то, что ему выгоднее. Это аксиома.

Т.е. для того , чтобы ТИР стал после 01.12 законным ФТС должен отозвать/приостановить разрыв договора с АСМАП, либо подписать новый договор? А АСМАП должен предоставить гарантии согласно ТК ТС? Так ведь?

[user's]

Перевозчик будет в первую очередь выбирать то, что законно. Других вариантов не будет. И лишь потом, из законного - выбирать то, что ему выгоднее. Это аксиома.

ТИР вроде последние три года был вне закона, но работал и его выбирали. Как так?
Наверное еще полгода можно потерпеть.

[Сотоварищ]

Начнем с того, что унизить меня Вам вряд ли удастся.
И следующий тезис. Перевозчик будет в первую очередь выбирать то, что законно. Других вариантов не будет. И лишь потом, из законного - выбирать то, что ему выгоднее. Это аксиома.

Что будет, выбирать перевозчику, это не Вам решать. Захочет накосячить, сможет!!! Оглянитесь, мир создан не только из пушистых. В России кидают везде и во всем. А то, что Ваша подводка под законность деятельности таможни, это глупый факт и глупые обоснования.

[radikal]

Что будет, выбирать перевозчику, это не Вам решать. Захочет накосячить, сможет!!! Оглянитесь, мир создан не только из пушистых. В России кидают везде и во всем. А то, что Ваша подводка под законность деятельности таможни, это глупый факт и глупые обоснования.

Не ту страну назвали Гондурасом (с)