С 14 сентября 2013 года изменятся условия применения процедуры МДП

[Ken-T]

держите

Гран мерси, хоть один добрый человек нашелся.

[из бывших]

держите

Это не то Соглашение, тем более к нему было как минимум 6 дополнений...

[Ken-T]

Это не то Соглашение, тем более к нему было как минимум 6 дополнений...

А есть то?

[Апрель]

А мне кажется., это Вы- непонятливый! "Компетентными органами договаривающейся стороны"- кто Вам сказал, что это ФТС? Вот поэтому , видимо, на совещании у. Шувалова и решили, что до 1 июня МИНТРАНС, а не ФТС должен провести конкурс и определить гаранта по конвенции.
А в компетенции таможенных органов- пожалуйста- выдача/ отзыв РАЗРЕШЕНИЯ на выдачу книжек МДП. Все?

Потому, что это установлено Постановлениями Правительства, я их выкладывал раз пять. Потому, что есть Регламент ФТС и прочие Указы и Постановления, определяющие права и обязанности ФТС. Потому, что ФТС это Федеральная ТАМОЖЕННАЯ служба, А КМДП имеет полное название ТАМОЖЕННАЯ КОНВЕНЦИЯ О МЕЖДУНАРОДНОЙ ПЕРЕВОЗКЕ ГРУЗОВ С ПРИМЕНЕНИЕМ КНИЖКИ МДП.
Заключение договора поручительства находится в исключительной компетенции ФТС. Без договора поручительства ни одно лицо не имеет право быть поручителем. Кем бы его не считал МИНТРАНС или Шувалов.
Так ясно?
З.Ы. Еще не ушли? Решили задержаться чуток? Расширить кругозор?

[user's]

Постановление Правительства Российской Федерации от 16 сентября 2013 г. N 809 г. Москва
Правительство Российской Федерации постановляет:

1. Утвердить прилагаемое Положение о Федеральной таможенной службе.

2. Признать утратившими силу акты Правительства Российской Федерации по перечню согласно приложению.

Председатель Правительства
Российской Федерации
Д. Медведев


Положение о Федеральной таможенной службе
II. Полномочия

5. Федеральная таможенная служба осуществляет следующие полномочия:


5.11. заключает с поручителем договор поручительства для обеспечения исполнения обязанности по уплате таможенных пошлин, налогов нескольких лиц;

Это всего лишь общие права/обязанности.
Я имел ввиду, что ФТС, (подозреваю!), не вправе самостоятельно выбрать того, с кем заключить соглашение. Мы знаем, что Минтранс в этом также участвует, как минимум. Значит и решение о расторжении должно быть согласовано, а не принято самостоятельно.
Но это вопрос скорее к юристам Белого Дома.

[Апрель]

Это всего лишь общие права/обязанности.
Я имел ввиду, что ФТС, (подозреваю!), не вправе самостоятельно выбрать того, с кем заключить соглашение. Мы знаем, что Минтранс в этом также участвует, как минимум. Значит и решение о расторжении должно быть согласовано, а не принято самостоятельно.
Но это вопрос скорее к юристам Белого Дома.

ФТСу наплевать кого и кто предлагает. Кого предложат, того и будет рассматривать. В функции ФТС входит заключение договора поручительства и проверка соответствия поручителя требованиям таможенного законодательства.
Именно с этих позиций ФТС и рассматривает АСМАП. ФТС не может, да и не должна, компетентно оценивать, например, авторитет организации или доказательства, подтверждающие наличие знаний у его персонала для надлежащего применения Конвенции МДП.

[TIRщик]

Потому, что есть Регламент ФТС и прочие Указы и Постановления, определяющие права и обязанности ФТС. Потому, что ФТС это Федеральная ТАМОЖЕННАЯ служба, А КМДП имеет полное название ТАМОЖЕННАЯ КОНВЕНЦИЯ О МЕЖДУНАРОДНОЙ ПЕРЕВОЗКЕ ГРУЗОВ С ПРИМЕНЕНИЕМ КНИЖКИ МДП.

Потому, что ФТС это Федеральная таможенная служба, А КМДП имеет полное название ТАМОЖЕННАЯ КОНВЕНЦИЯ О МЕЖДУНАРОДНОЙ ПЕРЕВОЗКЕ ГРУЗОВ С ПРИМЕНЕНИЕМ КНИЖКИ МДП.

Соскучился я по Вашим "перевертышам"

[Admiral]

Не совсем так. Продление старого Соглашения с АСМАПом не требуется. Оно бессрочное. Если будет денонсация заявления о разрыве Соглашения, то вообще ничего не требуется. АСМАП сможет бессрочно работать так, как работал раньше.
Если же денонсации не будет, то Соглашение будет разорвано в сроки установленные ФТС, и соответствующие нормам Конвенции.
Тогда, для работы АСМАПу необходимо новое Соглашение. Оно может быть заключено ТОЛЬКО с соблюдением норм НЫНЕШНЕГО законодательства в части видов обеспечения.
А дальше - Вы правы абсолютно. АСМАП сможет работать только в рамках суммы в 1 млн. евро. И ни копейкой больше. Это, понятно, "слезы". Не сумма вообще. Механизмы отслеживания превышения суммы обеспечения есть и прекрасно работают. Превысить сумму - не получится. И в этом вопросе все на совести АСМАПа. Ибо он абсолютно независимо от ФТС торгует книжками. Он может продать их сколько угодно, потому, что ФТС не может запретить ему это делать. А проблемы будут у перевозчикак, если он въедет с купленной книжкой, в надежде, что у него все хорошо и правильно, и встретится на МАППе с ситуацией, что его книжка не обеспечена из-за того, что АСМАП выдал книжек на сумму, превышающую размер БГ в один миллион.
Если так будет, то БОЛЕЕ СЛОЖНОЙ схемы для перевозчика, более непредсказуемой - сложно придумать.

++ А въезжать будут через Белоруссию. И все.

[Апрель]

Потому, что ФТС это Федеральная таможенная служба, А КМДП имеет полное название ТАМОЖЕННАЯ КОНВЕНЦИЯ О МЕЖДУНАРОДНОЙ ПЕРЕВОЗКЕ ГРУЗОВ С ПРИМЕНЕНИЕМ КНИЖКИ МДП.

Соскучился я по Вашим "перевертышам"

ПРА-ВИЛЬ-НО! И, согласно Вами выделенному, все должен решать ПЕ-РЕ-ВОЗ-ЧИК, то есть ВЫ.
Умныыыыыый.

[Апрель]

++ А въезжать будут через Белоруссию. И все.

Не получится "и все". Это прямо написано в директиве МСАТ и в конвенции. Я об этом говорил. У нац.гарантов зона покрытия - национальная территория.
И если нац.гарант "исчерпал" обеспечение, то по его обеспечительным документам проехать никак нельзя. А ответственность БАМАПа заканчивается у Красной Горки.