С 14 сентября 2013 года изменятся условия применения процедуры МДП

[Finn]

Именно для этого Вам TIR и нужен.
Я об этом намекал коллеге Апрелю в самом начале обсуждения. А если его попросить "скрестить" обсуждаемый в этой ветке вопрос с письмом Центробанка 172-Т от 04.09.2013, то он откроет Вам глаза на перспективы Вашего "бизнеса".

а что тут, в этом письме? как с тиром связано?
http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_152078/

[Reox]

Начинайте учиться использовать прошедшее время глаголов вожу и привлекает

ну, пожалуй, я сама могу решить что и как мне использовать

[Nicolas58]

Начинайте учиться использовать прошедшее время глаголов вожу и привлекает

Я возил, вожу и буду возить - много и часто. И что - это криминал "по стране происхождения" или иная мысль скрыта в Вашем посте?

[Reox]

Я возил, вожу и буду возить - много и часто. И что - это криминал "по стране происхождения" или иная мысль скрыта в Вашем посте?

у меня из Китая ничего нет ни по загрузкам, ни по приходам... но если кто-то возит - значит кому-то надо... так ведь?!

[Nicolas58]

у меня из Китая ничего нет ни по загрузкам, ни по приходам... но если кто-то возит - значит кому-то надо... так ведь?!

Наверное, коллега ошибся - не туда ответил...

[КРУПСКИЙ]

Коллеги!
вести с полей:
БАМАП. Об оформлении книжек МДП при выполнении перевозок через белорусский участок внешней границы Таможенного союза после 01.12.2013 года


27.11.2013
В ходе форума «Актуальные вопросы транзитных процедур на внешней границе Таможенного союза», который состоялся 25.11.2013 года, заместитель председателя ГТК Республики Беларусь Борисюк С.В. информировал принимающих участие в работе форума участников внешнеэкономической деятельности о порядке оформления книжек МДП при выполнении перевозок через белорусский участок внешней границы Таможенного союза.

При ввозе товаров и транспортных средств на территорию Таможенного союза через белорусский участок внешней границы Таможенного союза в пунктах пропуска Республики Беларусь книжки МДП после 01.12.2013 года будут приниматься к оформлению в соответствии с требованиями Конвенции МДП без каких либо ограничений и требований дополнительных гарантий.

При следовании товаров в таможенные органы назначения Республики Беларусь операции МДП, начатые в белорусских пунктах пропуска будут завершаться таможенными органами назначения Республики Беларусь в соответствии с требованиями Конвенции МДП.

При следовании товаров в таможенные органы назначения/выезда Российской Федерации и Республики Казахстан операции МДП, начатые в белорусских пунктах пропуска будут завершаться таможенными органами назначения/выезда Российской Федерации и Республики Казахстан в соответствии с требованиями Конвенции МДП.

При этом в случае наличия нескольких таможен назначения на территории России операция МДП, начатая в белорусском пункте пропуска будет завершаться в первом российском таможенном органе назначения. Дальнейшее перемещение товаров в другие таможенные органы назначения по территории России будет осуществляться в соответствии с требованиями ФТС России с предоставлением национальной гарантии.

В случаях превышения сумм таможенных платежей суммы международной гарантии по книжке МДП (60 000 евро) и применении сопровождения товары и транспортные средства будут доставляться контролирующими нарядами в места приема-передачи сопровождаемых транспортных средств, расположенные на территории России. В указанных местах приема-передачи операции МДП, начатые белорусских пункта пропуска будут завершаться. Дальнейшее перемещение товаров в таможенные органы назначения/выезда России будет осуществляться в соответствии с требованиями ФТС России с предоставлением национальных гарантий.

О дальнейшем развитии ситуации в связи с решениями ФТС России белорусские международные перевозчики будут информированы дополнительно.

http://www.bamap.org/information/news/2013/11/27/22250/

[Finn]

Государства - члены Единого экономического пространства должны создать свою конкурентоспособную транзитную систему, считают в Государственном таможенном комитете РБ

"Настало время для того, чтобы в рамках ЕЭП и ТС создать свою мощную конкурентоспособную транзитную систему", - заявил заместитель председателя ГТК республики Сергей Борисюк на форуме "Актуальные вопросы транзитных процедур на внешней границе Таможенного союза".

С.Борисюк отметил, что в рамках Таможенного кодекса Таможенного союза действует транзитная процедура, предусматривающая национальные механизмы обеспечения транзитных перевозок, национальный механизм документационного обеспечения. Эти нормы в целом близки к процедуре обеспечения транзита в рамках Конвенции "Международные дорожные перевозки" (МДП, или TIR).

При этом он обратил внимание, что Конвенция МДП в подавляющем большинстве применяется исключительно для поставок грузов на территории государств постсоветского пространства. На территории ЕС действует своя транзитная конвенция и транзитный договор, который ничего общего с Конвенцией МДП не имеет. "Например, белорусский экспорт по Конвенции МДП вывозится на территорию стран ЕС только в 2% случаев, во всех остальных случаях используется национальная процедура, действующая на территории государств - членов ТС, поэтому можно сказать, что настало время для того, чтобы в рамках ЕЭП и ТС создать свою мощную конкурентоспособную транзитную систему", - подчеркнул Сергей Борисюк.

"Говоря о диверсификации экспортного рынка Беларуси, нельзя забывать о том, что мы не должны являться заложниками некой одной транзитной системы, которая занимает монопольное положение на рынке транзитных перевозок", - добавил представитель ГТК.

В свою очередь в пресс-службе ГТК отметили, что объем транзита через Беларусь ежегодно растет. Основная масса транзитных перевозок товаров осуществляется по процедуре МДП, при этом более 80% таких перевозок осуществляется в таможенные органы назначения в России.

Там напомнили, что в июле 2013 года Федеральная таможенная служба России приняла решение об изменении с 14 августа текущего года условий помещения российскими таможенными органами товаров, перевозимых с применением книжек МДП, под таможенную процедуру таможенного транзита. Причинами принятия этих мер стала задолженность российской ассоциации международных автомобильных автоперевозчиков АСМАП перед федеральным бюджетом и несоответствие положений гарантийного соглашения между ФТС России и АСМАП законодательству Таможенного союза.

"В случае, если до 1 декабря текущего года не произойдет каких-либо изменений, то с указанной даты существует возможность возникновения ситуации, при которой на территории РФ будет отсутствовать гарантийное объединение, предусмотренное положениями Конвенции МДП, и, соответственно, книжки МДП не будут приниматься к оформлению российскими таможенными органами на всей территории России", - добавили в пресс-службе.

Учитывая объемы перевозок, осуществляемых транзитом через Беларусь в РФ, международные перевозчики, экспедиторы, логистические операторы и иные субъекты хозяйствования, осуществляющие ВЭД, должны владеть ситуацией о порядке и условиях осуществления перевозок в соответствии с таможенной процедурой таможенного транзита, подчеркнули в таможенном ведомстве.

Там особо отметили, что перевозчикам должны быть доступны механизмы оформления перевозок как с использованием книжки МДП, так и с использованием национальных механизмов. При этом речь идет как о ввозе товаров в Беларусь, так и транзитом через республику на остальную часть территории Таможенного союза.

Trans-Port

[КРУПСКИЙ]

Коллеги!
вести с полей:
БАМАП. Об оформлении книжек МДП при выполнении перевозок через белорусский участок внешней границы Таможенного союза после 01.12.2013 года

О дальнейшем развитии ситуации в связи с решениями ФТС России белорусские международные перевозчики будут информированы дополнительно.

http://www.bamap.org/information/news/2013/11/27/22250/

Еще немножко достаточно интересной информации
На этом же мероприятии представитель одной из белорусских транспортно-экспедиционной компаний задал вопрос о правдивости информации, что ФТС направил запрос в ГТК с предложением все транспортные средства, въезжающие на территорию ТС через белорусскую границу в напрвлении РФ и КЗ по процедуре МДП, направлять на ближайший по пути следования таможенный пост ФТС РФ, где процедура МДП естественно прекращалась бы, а транспортное средство следовало бы на таможенный пост назначения уже по нац. гарантии РФ. Г-н Борисюк дипломатично не стал комментировать данную инфо, а лишь заметил, что внутриведомственная переписка не должна в данное время интнрерсовать транспортное сообщество.
Как-то так

[Finn]

Именно для этого Вам TIR и нужен.
Я об этом намекал коллеге Апрелю в самом начале обсуждения. А если его попросить "скрестить" обсуждаемый в этой ветке вопрос с письмом Центробанка 172-Т от 04.09.2013, то он откроет Вам глаза на перспективы Вашего "бизнеса".

трижды перечитал письмо но так и не уловил связи с ТИРом
поясните, будте любезны

[Iz ES]

Еще немножко достаточно интересной информации
На этом же мероприятии представитель одной из белорусской транспортно-экспедиционной компании задал вопрос о правдивости информации, что ФТС направил запрос в ГТК с предложением все транспортные средства, въезжающие на территорию ТС через белорусскую границу по процедуре МДП, направлять на ближайший по пути следования таможенный пост ФТС РФ, где процедура МДП естественно прекращалась бы, а транспортное средство следовало бы на таможенный пост назначения уже по нац. гарантии РФ. Г-н Борисюк дипломатично не стал комментировать данную инфо, а лишь заметил, что внутриведомственная переписка не должна в данное время интнрерсовать транспортное сообщество.
Как-то так

Можно подумать, если бы Борисюк дал конкретный ответ, то раскрыл бы страшную государственную тайну.