С 14 сентября 2013 года изменятся условия применения процедуры МДП

[Ken-T]

1-2 раза в год... При объеме загрузок - 5-6 в неделю...

Тогда уж процитирую

предпринимательской является самостоятельная, осуществляемая на свой риск деятельность, направленная на систематическое получение прибыли от пользования имуществом, продажи товаров, выполнения работ или оказания услуг лицами, зарегистрированными в этом качестве в установленном законом порядке

[Nicolas58]

Уже сколько раз здесь обсуждали, что таможенные платежи и ответственность за недоставку - суть разные вещи.
Платежи спишут с того, кто предоставил обеспечение по платежам.
А к ответственности таможенные органы будут привлекать перевозчика и никого больше. И в этом случае риск утраты платежей без товара несет получатель, который выбрал себе такого контрагента-перевозчика. Не доверяете иностранным, привлекайте российских. Тем более, что сейчас налоговая стала официально предоставлять сведения о бухучете любого налогоплательщика. Проверяйте благонадежность своих контрагентов. Не проверили, уж пеняйте на себя, а не на зеркало. Возмещайте свои убытки с перевозчика в гражданско-правовом порядке. Если есть административное право (таможенное) - это не означает, что другие отрасли права прекращают свое действие.

Платежи спишут с того, кто предоставил обеспечение по платежам.

Вот, я как раз о том самом - государство быстро нашло - у кого и как и мгновенно, а дальше - разбирайтесь, ребята, как хотите - в гражданско-правовом порядке...))) ну, согласитесь, это ведь не совсем правильно, коллега))) Или просто нужно "денег слупить" по быстрому...?

[Потерпевший]

Тогда уж процитирую

Считаю это естественным фоном... Как дождь или снег.

[Nicolas58]

Считаю это естественным фоном... Как дождь или снег.

Коллега. тогда и недоставки нужно признать "естественным фоном" - их количество неуклонно снижается год от года.... А вот транспортную компанию нужно переводить регистрацию в РФ, а то коллега КЕН-Т рекомендует в посте 11370 сегодняшнем "Не доверяете иностранным, привлекайте российских."

[TIRщик]

водилы ещё и не то расскажут ....

Могут.
Несколько лет назад у нас частично разгрузили машину на участке от Кондратьево (заправка Несте) до КАД ночью, при относительно постоянной(кроме съезда со "Скандинавии") скорости 80-90 км/ч и закрыли дверь (правда на один замок). Вначале поверить не мог. Проверял сам многие "нюансы", оснований не доверять водителю не было. Через день приехала машина с лестницей-зацепкой на заднем портале.

[Ken-T]

Платежи спишут с того, кто предоставил обеспечение по платежам.

Вот, я как раз о том самом - государство быстро нашло - у кого и как и мгновенно, а дальше - разбирайтесь, ребята, как хотите - в гражданско-правовом порядке...))) ну, согласитесь, это ведь не совсем правильно, коллега))) Или просто нужно "денег слупить" по быстрому...?

Государство не может влезать в гражданско-правовые отношения участников рынка самостоятельно. Только по просьбе трудящихся. Или Вы предлагаете вспомнить идеи авторитаризма/тоталитаризма?

[TIRщик]

1-2 раза в год... При объеме загрузок - 5-6 в неделю...

Еще больше понимаю Вашу ненависть к АСМАПу

[TIRщик]

Тогда уж процитирую

Тогда уж добавлю экономическую составляющую - любой риск имеет ценовое выражение.

[Ken-T]

Коллега. тогда и недоставки нужно признать "естественным фоном" - их количество неуклонно снижается год от года.... А вот транспортную компанию нужно переводить регистрацию в РФ, а то коллега КЕН-Т рекомендует в посте 11370 сегодняшнем "Не доверяете иностранным, привлекайте российских."

Вопрос в доверии, а не в необходимости перевода регистрации в РФ. Я не об этом говорил. Вопрос выбора добросовестных контрагентов. Вот в чем вопрос. Нанимая незнакомого ИП с арендованным транспортом будет крайне неосторожно платежи при транзите обеспечивать за счет получателя, а потом при таких условиях кричать о несправедливостях.

[Ken-T]

Тогда уж добавлю экономическую составляющую - любой риск имеет ценовое выражение.

Естественно. Если нет цены, то нет и коммерческого риска.