УЭО отзовитесь кто работает по данному статусу!!!!

[belcustoms]

Мы пока только прорабатываем вопрос, поставок еще нет.
Мне кажется это все будет не бесплатно.

Если заезд в зону платный, на хуа тогда вообще сей статус? В чем выигрыш? Я этот вопрос тут раньше задавал, люди толком ничего не ответили. Поясните пжст.

[dsv]

Если ты УЭО, то можно обойтись и без заезда в ПЗТК. Ехать сразу от границы к себе. Там закрывать транзит. И никому ничего не платить.
Нам приходится заезжать в ПЗТК, так как в основном наши грузы - сборники.
В момент прибытия машины на терминал, мы подаем обязательство (15-20 минут), осуществляем перегрузку в ПЗТК своих грузов в свою машину (1 час). И уезжаем. Терминалу оплачиваем (конечно без особой радости) терминальный сбор (часть, пропорционально для нашего груза) + за въезд нашей машины + погрузочно-разгрузочные работы.
Приняли груз, детально его осмотрели, взвесили, спокойно подготовили доки, закинули денег на таможню и потом спокойно подаем ДТ. И сколько времени будет выпускаться эта ДТ - нам уже до-лампочки: груз уже получен и в работе.
Нам так удобно.
Если идет целая машина для нас (что бывает крайне редко), то имеем право сразу ее направить к нам. Но это теоретически. Практически еще не разу не делал. Руки не доходят.

[Зигзаг]

Если заезд в зону платный, на хуа тогда вообще сей статус? В чем выигрыш? Я этот вопрос тут раньше задавал, люди толком ничего не ответили. Поясните пжст.

Выигрыш в том, что храните товары на своем складе, а не на СВХ.

[gentry]

Приняли груз, детально его осмотрели, взвесили, спокойно подготовили доки, закинули денег на таможню и потом спокойно подаем ДТ. И сколько времени будет выпускаться эта ДТ - нам уже до-лампочки: груз уже получен и в работе.
Нам так удобно.

Подскажите, пожалуйста, как Вы должны действовать в том случае, если в результате осмотра обнаружены излишки или недостача по сравнению с предварительной информацией.

[Chapaev]

Подскажите, пожалуйста, как Вы должны действовать в том случае, если в результате осмотра обнаружены излишки или недостача по сравнению с предварительной информацией.

Запросить исправленный инвойс у поставщика и подать ДТ.

[belcustoms]

Если ты УЭО, то можно обойтись и без заезда в ПЗТК. Ехать сразу от границы к себе. Там закрывать транзит. И никому ничего не платить.

Выигрыш в том, что храните товары на своем складе, а не на СВХ.

Ребята, спасибо.
Но не все так просто. Если товар следует по ТИРу, то на своем складе закрывать доставку нельзя (выше я приводил нормативку на этот счет).
Вариант - ехать по транзитной декларации, а это + 200-300 долларов к стоимости транзита. У нас примерно столько и стоит СВХ.
В чем выигрыш в таком случае?

И еще вопрос знатокам - какие преимущества дает статус УЭО при оформлении в российских портах (ИМ40) ?

[Finn]

Ребята, спасибо.
Но не все так просто. Если товар следует по ТИРу, то на своем складе закрывать доставку нельзя (выше я приводил нормативку на этот счет).

не нужен ТИР ему
в этом прелесть

[Chapaev]

Ребята, спасибо.
Но не все так просто. Если товар следует по ТИРу, то на своем складе закрывать доставку нельзя (выше я приводил нормативку на этот счет).
Вариант - ехать по транзитной декларации, а это + 200-300 долларов к стоимости транзита. У нас примерно столько и стоит СВХ.
В чем выигрыш в таком случае?

И еще вопрос знатокам - какие преимущества дает статус УЭО при оформлении в российских портах (ИМ40) ?

Вы смотрите весь комплекс организации логистики,а не только экономию на СВХ. Партии товара можно укрупнять и хранить на своем складе не ставя на баланс ,снижение рисков по пересортице и лишних платежей при меньшей поставке,равномерного распределения спецоа по ТО ,ну и т.д. А СВХ,это само собой. Да,транзитная декларация оформляется под Ваше обеспечение,так что какие 200 долл.

[belcustoms]

Вы смотрите весь комплекс организации логистики,а не только экономию на СВХ. Партии товара можно укрупнять и хранить на своем складе не ставя на баланс ,снижение рисков по пересортице и лишних платежей при меньшей поставке,равномерного распределения спецоа по ТО ,ну и т.д. А СВХ,это само собой. Да,транзитная декларация оформляется под Ваше обеспечение,так что какие 200 долл.

не нужен ТИР ему
в этом прелесть

Гарантия лям Евро тоже денег стоит немалых, поэтому выигрыш финансовый все же в приоритете.
Насчет "транзит под ваше обеспечение" - у нас перевозчики привлеченные. Не думаю что наши логисты согласятся отвечать своей гарантией перед таможней за не своих перевозчиков.
И плюс (не менее важный момент) - сейчас коммерция таможни по сути идет через СВХ. А без СВХ нужно искать еще кому платить коммерцию. Но что интересно, СВХ тоже остается (заезд в зону для закрытия ТИРа) и ему тоже надо платить.
Про выигрыш в работе в портах кто-нибудь в курсе?
Спасибо за ваши ответы!

[Chapaev]

Вносите предложения. Может поможет.
http://www.tks.ru/news/nearby/2014/03/14/0004