С 14 сентября 2013 года изменятся условия применения процедуры МДП

[Отдыхающий]

Я уже тысячу раз это комментировал. Дела развалены по "процедуре". В этом в большинстве случаев виновата ФТС и специфика действующего Законодательства. Плохо работают. Но недовоз от этого не исчез. И недополученные деньги в казну, как были, так и остались.
И Голендеева ПРАВА. Ибо она говорит о долге в бюджет. Поклеп, это когда я Вас без решения суда обзову преступником или правонарушителем. А она этого не сделала. Она сказала о том, что недоимка по недовозам никуда не делась. И висит по учетам МинФина.

А Вы не в курсе чьи это были схемы??? Не надо валить с больной головы на здоровую!!! Все здравомыслящие люди понимают, что без участия таможни ЭТО невозможно.

[ThickAsABrick]

Кого же на таможенном форуме пылесосить как не руководителя ФТС?

"Высшее наслаждение - найти для себя врага и раздавить его, а потом выпить бокал хорошего грузинского вина." (как говорят, И.В. Сталин).

[Апрель]

А Вы не в курсе чьи это были схемы??? Не надо валить с больной головы на здоровую!!! Все здравомыслящие люди понимают, что без участия таможни ЭТО невозможно.

Опять эти мантры. А без участия перевозчиков возможны? А перевозчиков гарантировал АСМАП. Ибо АСМАП это объединение перевозчиков. Которое ДОБРОВОЛЬНО взвалило на себя бремя гаранта.
В то время, как таможенные органы не являются гарантирующим объединением ТИР-системы.
Но деньги-то нужно вернуть в казну.
И меньше восклицательных знаков. Я не впечатлителен.

[Mecys]

Я уже тысячу раз это комментировал. Дела развалены по "процедуре". В этом в большинстве случаев виновата ФТС и специфика действующего Законодательства. Плохо работают. Но недовоз от этого не исчез. И недополученные деньги в казну, как были, так и остались.
И Голендеева ПРАВА. Ибо она говорит о долге в бюджет. Поклеп, это когда я Вас без решения суда обзову преступником или правонарушителем. А она этого не сделала. Она сказала о том, что недоимка по недовозам никуда не делась. И висит по учетам МинФина.

А я Вам еще тысячу раз скажу Вашими же словами, что пока нет решения суда обзывать перевозчиков преступниками и правонарушителями и есть чистейшей воды ПОКЛЕП. Мы все прекрасно знаем, что большинство недоставок - это результат преступных действий владельцев таможенных терминалов и работников таможни. Вы только невинным козликом не прикидывайтесь, у самого наверно рыльце в пушку. Нельзя было в те времена быть "в обойме" и оставаться белым и пушистым. Так вот, приезжали перевозчики к Вам на терминал, приходили люди в погонах, ставили печати, растамаживали груз, а через какое-то время оказывалось, что растаможка "левая". Не очень вижу и понимаю в чем на Ваш взгляд ПРАВОТА Голендеевой. В том, что таможня не инициировала уголовные дела по фактам контрабанды и выявления виновных? А не делала этого только потому, что сами были по уши в дерьме? Не надо двойных стандартов, уважаемый.

[Апрель]

А я Вам еще тысячу раз скажу Вашими же словами, что пока нет решения суда обзывать перевозчиков преступниками и правонарушителями и есть чистейшей воды ПОКЛЕП. Мы все прекрасно знаем, что большинство недоставок - это результат преступных действий владельцев таможенных терминалов и работников таможни. Вы только невинным козликом не прикидывайтесь, у самого наверно рыльце в пушку. Нельзя было в те времена быть "в обойме" и оставаться белым и пушистым. Так вот, приезжали перевозчики к Вам на терминал, приходили люди в погонах, ставили печати, растамаживали груз, а через какое-то время оказывалось, что растаможка "левая". Не очень вижу и понимаю в чем на Ваш взгляд ПРАВОТА Голендеевой. В том, что таможня не инициировала уголовные дела по фактам контрабанды и выявления виновных? А не делала этого только потому, что сами были по уши в дерьме? Не надо двойных стандартов, уважаемый.

У Вас есть доказательства того, что у меня "рыльце в пушку"? Напишите заявление в правоохранительные органы. Пусть мною займется следствие.
Ваша импотентная злость - мне понятна. Ничего не получается. Кроме навешивания ярлыков и оскорблений.
Только от этого - ничего не изменится. Нет конструктивности.

[Отдыхающий]

Хамите.

[Отдыхающий]

Опять эти мантры. А без участия перевозчиков возможны? А перевозчиков гарантировал АСМАП. Ибо АСМАП это объединение перевозчиков. Которое ДОБРОВОЛЬНО взвалило на себя бремя гаранта.
В то время, как таможенные органы не являются гарантирующим объединением ТИР-системы.
Но деньги-то нужно вернуть в казну.
И меньше восклицательных знаков. Я не впечатлителен.

Опять передергиваете.

[Mecys]

У Вас есть доказательства того, что у меня "рыльце в пушку"? Напишите заявление в правоохранительные органы. Пусть мною займется следствие.
Ваша импотентная злость - мне понятна. Ничего не получается. Кроме навешивания ярлыков и оскорблений.
Только от этого - ничего не изменится. Нет конструктивности.

Уважаемый, я вообще-то написал без какой бы то ни было злобы и никого не пытался оскорбить. А то, что у Вас "рыльце в пушку" - это аксиома, которая не требует доказательств. В России такая правовая система, что любой человек, который хоть что-то в свое время делал - уже правонарушитель. Система действует стопроцентно по принципу - был бы человек, а статью всегда найдем. Так что на Вас и таких как Вы у правоохранительных органов материала сто пудов, но не было политической воли. Также было и с претензиями к гарантийной системе. Таможня получала свое, предприниматели свое, владельцы таможенных терминалов свое, все в шоколаде. Все проблемы пытались вешать на перевозчиков, но они не хотели быть крайними и защищались в судах. И сегодня Вы пытаетесь доказать недоказуемое, сами себе противоречите. Вот только Ваши мотивы не могу понять, с таким остервенением защищаете проворовавшихся чиновников и подвергаете нападкам перевозчиков.

[Ken-T]

Побывал тут на одной конференции... Представитель IRU вкратце рассказал о текущей ситуации.
Выкладываю информацию IRU по позиции некоторых российских ведомств и что делается со стороны IRU.

[megalight]

В начале апреля в Женеве прошла Весенняя сессия Международного союза автомобильного транспорта (МСАТ-IRU), в рамках которой состоялись заседания Президиума, Советы по грузовым и пассажирским перевозкам, а также Генеральная Ассамблея МСАТ. Одним из важнейших вопросов, обсуждаемых в Женеве, стал кризис системы МДП в Российской Федерации.

Руководством и Секретариатом МСАТ была представлена информация о мерах, предпринятых МСАТ на уровне российских компетентных органов в целях разрешения ситуации. Также до участников заседаний были доведены результаты проверки деятельности АСМАП на соответствие требованиям, установленным для национальных гарантийных объединений по системе МДП. Проверка, проведенная внешним аудитором «ПрайсвотерхаусКуперс» (PwC) (г. Женева), показала, что выполняемые процедуры и организация работы в АСМАП минимизируют риски системы МДП в России и полностью соответствуют действующим условиям Конвенции МДП, правилам и решениям МСАТ. АСМАП также выполняет свои обязательства перед Федеральной таможенной службой в соответствии с действующим гарантийным соглашением. Таким образом, по мнению внешнего аудитора «PwC», АСМАП может продолжать успешно работать в качестве выдающей и гарантирующей ассоциации на территории Российской Федерации.

МСАТ провел исследование по экономическим потерям в связи с введением ФТС РФ мер, ограничивающих применение системы МДП на территории России. Результаты анализа показывают, что стоимость дополнительных гарантий варьируется от 83 до 2’574 долл. США в расчете на одно автотранспортное средство. Потенциальный годовой ущерб экономике страны может составить до 2,2 млрд. долл. США. В ближайшее время исследование будет опубликовано.

По вопросу функционирования системы МДП в России состоялась продолжительная дискуссия. Представители ряда ассоциаций привели данные по конкретным экономическим потерям перевозчиков своих стран и еще раз обратили внимание на экономический ущерб, причиняемый в данной ситуации всем участникам внешнеэкономической деятельности. В своем выступлении Генеральный директор АСМАП А.Н. Курушин проинформировал о реальном положении дел с применением системы МДП в России (в рамках Северо-западного коридора и через Беларусь), а также изложил предложения АСМАП по дальнейшим мерам на данном этапе.

По результатам дискуссии Генеральная Ассамблея МСАТ приняла решение о продолжении действий МСАТ, направленных на сохранение системы МДП в России. Это подразумевает дальнейшие переговоры МСАТ с ФТС РФ, Минтрансом России, Министерством иностранных дел РФ, Министерством экономического развития РФ, Министерством финансов РФ. Одновременно Генеральная Ассамблея, как высший орган управления МСАТ, уполномочила Президиум МСАТ отслеживать развитие ситуации по системе МДП на территории Российской Федерации, и в случае, если это будет необходимо, принимать соответствующие решения.

Также Генеральная Ассамблея приняла решение о продолжении юридических действий в отношении решений ФТС РФ. МСАТ продолжит компенсацию транспортным операторам по возвращенным книжкам МДП, не принятым к оформлению российскими таможенными органами.