Где деньги, Зин?

[Finn]

53 компании, среди которых Газпром, "Роснефть", ЛУКОЙЛ, РУСАЛ, "Мечел", "Аэрофлот", "Ростелеком", "ВымпелКом", "Магнит", X5 Retail Group, СУ-155, СУЭК.По данным на 1 января 2014г. внешний долг корпоративного сектора составил 649,2 млрд долл., из них на банки пришлось 214,4 млрд, на компании - 434,8 млрд, свидетельствует статистика ЦБ.
Может стать эта сумма гос. долгом..?

[Дмитрий Рыбак]

Может стать эта сумма гос. долгом..?

Нет

[Finn]

http://cbr.ru/statistics/print.aspx?...&sid=itm_56777
вот отчёт Банка России по внешнему долгу на 1 апреля сего года: там долг корпоративного сектора уже 653 млрд. Правда, из них 152 млрд. - это вложения прямых инвесторов, т.е. не вполне долг в прямом смысле слова (в смысле, его нельзя "выплатить", это просто инвестиции и, как их следствие, права собственности). Но и из остальных 500 млрд. значительная часть приходится на фиктивные кредиты - это выведенный ранее из России капитал, который затем возвращается в виде займов якобы иностранных банков (по сути, самим себе).

[Finn]

самая проблемная в случае осложнений часть долга - это скромно выглядящие 2 млрд. финансового лизинга: скорее всего, это в основном самолёты наших авиакомпаний, взятые у Боинга и Эйрбаса на условиях лизинга (это обычная практика) - если тех заставят прекратить поставки запчастей, могут быть неприятности (хотя, конечно, это будет означать невозврат самолётостроителям всего долга).

+ другие трудности могут быть в изобилии (станки, оборудование для добывающей промышленности, электроника, телекоммуникационные устройства, медицинское оборудование, лекарства и т.п.) - просто это проблемы уже не в части долга

[Дмитрий Рыбак]

.

[Finn]

Застрахована, надеюсь
http://vz.ru/news/2014/5/16/686993.print.html

[Дмитрий Рыбак]

.

[Gentleman Jack]

самая проблемная в случае осложнений часть долга - это скромно выглядящие 2 млрд. финансового лизинга: скорее всего, это в основном самолёты наших авиакомпаний, взятые у Боинга и Эйрбаса на условиях лизинга (это обычная практика) - если тех заставят прекратить поставки запчастей, могут быть неприятности (хотя, конечно, это будет означать невозврат самолётостроителям всего долга).

+ другие трудности могут быть в изобилии (станки, оборудование для добывающей промышленности, электроника, телекоммуникационные устройства, медицинское оборудование, лекарства и т.п.) - просто это проблемы уже не в части долга

Тогда поставки титана прекратятся!!! и прощай со всех вокзалов поезда уходят в дальние края по Европе...