Транспортное предприятие

Ko$$ · 02.06.2014, 17:46 #1

Здравствуйте!

Собираюсь открыть транспортное предприятие с 3 фурами в России. Ранее участвовал в деятельности транспортного предприятия на Украине.
Поделитесь, пожалуйста, своим опытом ведения подобного бизнеса в России.
Какие подводные камни могут всплыть по законодательству РФ?
Предостережения?
Варианты оптимизации по закупке транспорта.
Как обстановка по разрешениям на международные перевозки? Также как и в Украине? За котлеты?
Трудно ли получить лицензию на международные перевозки?
Посоветуйте агента по запчастям/шинам/АКБ.
Кто сколько платит водилам, какая формула оплаты труда?

Заранее благодарен,
Александр

Дохтер · 02.06.2014, 17:55 #2

Ну что, кто готов братьям славянам бесплатный бизнес план разрисовать ?

Ko$$ · 02.06.2014, 18:08 #3

Ребята, да тут не до шуток. Я из Луганской области. Это ужас - 35 км от нас киев шмаляет по Луганску из взрослой техники. Собственно поэтому и принял решение вывезти семью.
Опыта только в транспортной отрасли, этим собираюсь и руководствоваться. Буду в Москве, буду открыт для обсуждения совместных проектов.

Заранее благодарен за активное участие в теме.

Паромщик · 03.06.2014, 10:30 #4

Давно доказано: если на предприятии меньше 15 машин - предприятие обречено на умирание. А если серьёзно, заморочки те же, что и в Украине. Правда, за котлеты разрешения не взять. Для начала изучите нормативку по теме.

Brock · 04.06.2014, 00:45 #5

Основная проблема, с которой сталкнетесь в России - это грузы. Если сумеете загрузить свои машины, чтобы они работали без простоев - теоретически сможете выжить, если же купите их из расчета на благоприятную конъюнктуру рынка - лучше не начинать. Ставки на международные перевозки сейчас таковы, что с 3-мя машинами вы окажетесь в зоне риска, коллега Паромщик сказал правильно.

sk_xp · 04.06.2014, 09:50 #6

тут есть мнение, что внутрироссийские перевозки не менее прибыльны...

Паромщик · 04.06.2014, 10:38 #7

Цитата ( sk_xp » )

тут есть мнение, что внутрироссийские перевозки не менее прибыльны...

То есть планово-убыточные.

att77 · 04.06.2014, 11:46 #8

Цитата ( Паромщик » )

Давно доказано: если на предприятии меньше 15 машин - предприятие обречено на умирание. А если серьёзно, заморочки те же, что и в Украине. Правда, за котлеты разрешения не взять. Для начала изучите нормативку по теме.

с нюансом - если оно создано исключительно для перевозок товара третьих лиц

tt882 · 04.06.2014, 14:31 #9

Уважаемый Александр!
Если у Вас на сегодня есть деньги на бизнес, а не сами транспортные средства, то, действительно, лучше поискать им другое применение. На рынке автомобильных перевозок сейчас очень сложно заработать, тем более новичку. Если же Вы уехали из Луганска «вместе с фурами» - вариантов нет, надо как-то работать.
Простейший путь – перевозки по России. Лицензии нет. Регистрируйте ИП или ООО, открывайте расчетный счет – и вперед, на поиски грузов. Один только совет – всеми возможными способами (отзывы в интернете, сайт налоговой, рекомендации и т.д.) ДО осуществления самой перевозки старайтесь проверить Вашего контрагента. На внутренних перевозках количество экспедиторов – «табуреток» просто зашкаливает.
По покупке транспорта – новые машины у официальных дилеров, трех-четырехлетки (часто отобранные лизинговые) у них же, более старые – везде.
По запчастям – сильно зависит от региона, где вы осядете. Но в принципе больших проблем нет. Практически все есть у неофициалов, например - http://etsp.ru/.
Водителя платят очень по-разному. Почитайте - http://www.ati.su/Forum/Topic.aspx?f...3-002590618410. Совет – водитель не должен получать менее 50000 рублей в месяц иначе все его проблемы станут Вашими.
По международным перевозкам все конечно сложнее. Как получить допуск - http://www.rostransnadzor.ru/public_...il.php?ID=4781 и
http://www.brokert.ru/material/dokum...unarodnye-avto.
Если средства позволяют – можно купить готовую фирму с уже оформленным допуском. Объявлений полно. Допуск дается на 5 лет. Чем ближе фирме до конца допуска – тем она дешевле.
По разрешениям (при наличии Допуска) тоже проблем нет, за исключением некоторых квотируемых стран. Договор с АСМАП - http://www.asmap.ru/home.php?id=37.
Так как совершенно непонятно что будет дальше с ТИРом, в АСМАП пока можно не вступать.
Будут еще вопросы - пишите

Brock Гуру Регистрация: 24.09.2009 Адрес: Москва Сообщений: 8,370 Благодарности: отдано: 761 получено: 1,669/1,349	04.06.2014, 00:45 #5 Основная проблема, с которой сталкнетесь в России - это грузы. Если сумеете загрузить свои машины, чтобы они работали без простоев - теоретически сможете выжить, если же купите их из расчета на благоприятную конъюнктуру рынка - лучше не начинать. Ставки на международные перевозки сейчас таковы, что с 3-мя машинами вы окажетесь в зоне риска, коллега Паромщик сказал правильно.
	__________________ Истина рождается как ересь, умирает как предрассудок
	Ответить с цитированием

Ko$$ Новичок Регистрация: 02.06.2014 Сообщений: 4 Благодарности: отдано: 0 получено: 0/0	02.06.2014, 17:46 #1 Транспортное предприятие Здравствуйте! Собираюсь открыть транспортное предприятие с 3 фурами в России. Ранее участвовал в деятельности транспортного предприятия на Украине. Поделитесь, пожалуйста, своим опытом ведения подобного бизнеса в России. Какие подводные камни могут всплыть по законодательству РФ? Предостережения? Варианты оптимизации по закупке транспорта. Как обстановка по разрешениям на международные перевозки? Также как и в Украине? За котлеты? Трудно ли получить лицензию на международные перевозки? Посоветуйте агента по запчастям/шинам/АКБ. Кто сколько платит водилам, какая формула оплаты труда? Заранее благодарен, Александр

	Ответить с цитированием

Дохтер Эксперт Регистрация: 07.04.2008 Адрес: Минск Сообщений: 1,011 Благодарности: отдано: 76 получено: 130/111	02.06.2014, 17:55 #2 Ну что, кто готов братьям славянам бесплатный бизнес план разрисовать ?

	Ответить с цитированием

Ko$$ Новичок Регистрация: 02.06.2014 Сообщений: 4 Благодарности: отдано: 0 получено: 0/0	02.06.2014, 18:08 #3 Ребята, да тут не до шуток. Я из Луганской области. Это ужас - 35 км от нас киев шмаляет по Луганску из взрослой техники. Собственно поэтому и принял решение вывезти семью. Опыта только в транспортной отрасли, этим собираюсь и руководствоваться. Буду в Москве, буду открыт для обсуждения совместных проектов. Заранее благодарен за активное участие в теме.

	Ответить с цитированием

Паромщик Старожил Регистрация: 04.05.2009 Сообщений: 443 Благодарности: отдано: 17 получено: 105/78	03.06.2014, 10:30 #4 Давно доказано: если на предприятии меньше 15 машин - предприятие обречено на умирание. А если серьёзно, заморочки те же, что и в Украине. Правда, за котлеты разрешения не взять. Для начала изучите нормативку по теме.

	Ответить с цитированием

sk_xp Гуру Регистрация: 12.11.2008 Адрес: Минск, Беларусь Сообщений: 7,305 Благодарности: отдано: 438 получено: 219/181	04.06.2014, 09:50 #6 тут есть мнение, что внутрироссийские перевозки не менее прибыльны...

	Ответить с цитированием

tt882 Новичок Регистрация: 04.06.2014 Сообщений: 1 Благодарности: отдано: 0 получено: 0/0	04.06.2014, 14:31 #9 Уважаемый Александр! Если у Вас на сегодня есть деньги на бизнес, а не сами транспортные средства, то, действительно, лучше поискать им другое применение. На рынке автомобильных перевозок сейчас очень сложно заработать, тем более новичку. Если же Вы уехали из Луганска «вместе с фурами» - вариантов нет, надо как-то работать. Простейший путь – перевозки по России. Лицензии нет. Регистрируйте ИП или ООО, открывайте расчетный счет – и вперед, на поиски грузов. Один только совет – всеми возможными способами (отзывы в интернете, сайт налоговой, рекомендации и т.д.) ДО осуществления самой перевозки старайтесь проверить Вашего контрагента. На внутренних перевозках количество экспедиторов – «табуреток» просто зашкаливает. По покупке транспорта – новые машины у официальных дилеров, трех-четырехлетки (часто отобранные лизинговые) у них же, более старые – везде. По запчастям – сильно зависит от региона, где вы осядете. Но в принципе больших проблем нет. Практически все есть у неофициалов, например - http://etsp.ru/. Водителя платят очень по-разному. Почитайте - http://www.ati.su/Forum/Topic.aspx?f...3-002590618410. Совет – водитель не должен получать менее 50000 рублей в месяц иначе все его проблемы станут Вашими. По международным перевозкам все конечно сложнее. Как получить допуск - http://www.rostransnadzor.ru/public_...il.php?ID=4781 и http://www.brokert.ru/material/dokum...unarodnye-avto. Если средства позволяют – можно купить готовую фирму с уже оформленным допуском. Объявлений полно. Допуск дается на 5 лет. Чем ближе фирме до конца допуска – тем она дешевле. По разрешениям (при наличии Допуска) тоже проблем нет, за исключением некоторых квотируемых стран. Договор с АСМАП - http://www.asmap.ru/home.php?id=37. Так как совершенно непонятно что будет дальше с ТИРом, в АСМАП пока можно не вступать. Будут еще вопросы - пишите

	Ответить с цитированием