переведите с таможенного на русский, плз

[lisa_alisa]

это всё в порядке регресса выбивать.
штрафуют того, кто размещал, а не на чье имя ввозили.

нет. ап заводится на получателя. в случае, если он пишет отказное, дело заводится на отправителя... на линию ап из-за сроков не заводят.

[att77]

нет. ап заводится на получателя. в случае, если он пишет отказное, дело заводится на отправителя... на линию ап из-за сроков не заводят.

т.о. таможню шлют лесом с её штрафами .... исключительное положение у линейщиков в российских портах.

[lisa_alisa]

т.о. таможню шлют лесом с её штрафами ....

типа того. спокойной ночи

[ИгорьЮ+]

нет. ап заводится на получателя. в случае, если он пишет отказное, дело заводится на отправителя... на линию ап из-за сроков не заводят.

поддержу

был замес с контейнерами МАЕРСК, два года дело длилось, груз был подвешен
-Продавец продал, а покупатель оформить не мог(ветеринарку не оформляли мясо)
и назад не разрешал вернуть, Продавец деньги не возвращал.
Линия не могла оформить товар, даже контейнера свои не могли забрать.
После конфискации и уничтожения товара по АП. ящики вернули линии, никого не штрафовали.

[lisa_alisa]

поддержу

был замес с контейнерами МАЕРСК, два года дело длилось, груз был подвешен
-Продавец продал, а покупатель оформить не мог(ветеринарку не оформляли мясо)
и назад не разрешал вернуть, Продавец деньги не возвращал.
Линия не могла оформить товар, даже контейнера свои не могли забрать.
После конфискации и уничтожения товара по АП. ящики вернули линии, никого не штрафовали.

а за чей счет уничтожали?

[ИгорьЮ+]

а за чей счет уничтожали?

За государственный конечно ж

[lisa_alisa]

с каких это пор таможню волнуют вопросы сдачи/несдачи оригиналов и кто такой для таможни отправитель

про коносы они спрашивают для установления виновника. если коносы удерживались отправителем, то получатель не имел никакой возможности выпустить груз вовремя. а отправителя штрафуют по 2.6. коап полагаю. что с ним еще делать-то?

[att77]

про коносы они спрашивают для установления виновника. если коносы удерживались отправителем, то получатель не имел никакой возможности выпустить груз вовремя. а отправителя штрафуют по 2.6. коап полагаю. что с ним еще делать-то?

для портовой тамжнеи существует как правило только один коносамент - фидерный (и конечно же карго-манифест).
искать же виновника по 16.16 по MBL и уш темболее по HBL граничит с бредом....

[lisa_alisa]

для портовой тамжнеи существует только один коносамент - фидерный (и конечно же карго-манифест).
искать же виновника по 16.16 по MBL и уш темболее по HBL граничит с бредом....

про hbl никто и не говорит, они никому не интересны. портовая таможня руководствуется и тем, и другим коносаментом. до недавнего времени оба были обязательны к предоставлению в таможню, и даже для фидерных перевозок экспедам выдавался океанец (и до сих пор выдается).
а как вы ищете виновника 16.16? расскажите, плз, свою небредовую версию

[att77]

про hbl никто и не говорит, они никому не интересны. портовая таможня руководствуется и тем, и другим коносаментом. до недавнего времени оба были обязательны к предоставлению в таможню, и даже для фидерных перевозок экспедам выдавался океанец (и до сих пор выдается).
а как вы ищете виновника 16.16? расскажите, плз, свою небредовую версию

слава Богу с Балтикой работал оч. давно, и то только по ТТ. радостей хватило.
а версия - рассейские порты прогнулись под линейщиков.

и где вы видели ту массу одноящичных комерсов, что работает напрямую с линией по мастеру?