УЭО отзовитесь кто работает по данному статусу!!!!

[Alexeian]

И можно и нужно,но для этого у лица,которое запрашивает,должен быть соответствующий вес и авторитет(как у АСМАП например),чтобы ФТС внятно и аргументированно ответил,а не ограничился отпиской.

Эвона как Вы, Василий Инванович, опустили многих участников данной ветки и превознесли сборище автоперевозчиков. Для меня, например, они авторитетом не обладают, ибо неоднократно сталкивался с косяками с их стороны. А стату УЭО почему для ФТС - пших?
Вобщето когда мы были очень маленькие и незаметные в микроскоп, получали очень внятные и аргументированные разъяснения. А вес наш тогда стремился к нулю.
Давайте все относиться к таможне с уважением, и это, уверен, повлечет ответную реакцию.

[dsv]

"ввозимых"- тех, которые перечислены в ст.178 настоящего Кодекса- по ним могут быть особые правила. а при специальных упрощениях УЭО- даже не мечтайте...) чтобы до ввоза был выпуск

Можно конечно и только так читать, и на этом остановиться.
Но что-то мне подсказывает, что мечты вполне реально сделать былью

[dsv]

Эвона как Вы, Василий Инванович, опустили многих участников данной ветки и превознесли сборище автоперевозчиков. Для меня, например, они авторитетом не обладают, ибо неоднократно сталкивался с косяками с их стороны. А стату УЭО почему для ФТС - пших?
Вобщето когда мы были очень маленькие и незаметные в микроскоп, получали очень внятные и аргументированные разъяснения. А вес наш тогда стремился к нулю.
Давайте все относиться к таможне с уважением, и это, уверен, повлечет ответную реакцию.

А может это и есть предмет для коллективного обращения от имени нескольких УЭО в ФТС?
Или можно обратиться в рабочую группу по таможне АСИ чтобы поднять этот вопрос на Ах-хх... какую высоту, они имеют прямые контракты с КТС.

[Chapaev]

Эвона как Вы, Василий Инванович, опустили многих участников данной ветки и превознесли сборище автоперевозчиков. Для меня, например, они авторитетом не обладают, ибо неоднократно сталкивался с косяками с их стороны. А стату УЭО почему для ФТС - пших?
Вобщето когда мы были очень маленькие и незаметные в микроскоп, получали очень внятные и аргументированные разъяснения. А вес наш тогда стремился к нулю.
Давайте все относиться к таможне с уважением, и это, уверен, повлечет ответную реакцию.

Да если есть желание "опускаться",чего ж не опустить. Если заметили "АСМАП" я выделил в скобки и поставил соответствующие смайлики,что говорит о том,что ФТС,выражаясь Вашим языком,"опустила" сию организацию по беспределу. Относится с уважением к ФТС(не путать с таможней) я буду тогда,когда сия контора,хотя бы вспомнит,что я ей зарплату плачу и будет разговаривать со мной,как участником ВЭД не жопой,а тем чем положено между уважающими друг друга собеседниками.

[Chapaev]

А может это и есть предмет для коллективного обращения от имени нескольких УЭО в ФТС?
Или можно обратиться в рабочую группу по таможне АСИ чтобы поднять этот вопрос на Ах-хх... какую высоту, они имеют прямые контракты с КТС.

О чём я и говорю. А то наплодили организаций по защите своих шкурных интересов,а толку хрен. Есть ТПП,СПП ,отраслевые фонды и союзы,ну и т.д..Просто вопрос пока не стоит столь остро,практика не наработана.

[STiger]

Эвона как Вы, Василий Инванович, опустили многих участников данной ветки и превознесли сборище автоперевозчиков. Для меня, например, они авторитетом не обладают, ибо неоднократно сталкивался с косяками с их стороны. А стату УЭО почему для ФТС - пших?
Вобщето когда мы были очень маленькие и незаметные в микроскоп, получали очень внятные и аргументированные разъяснения. А вес наш тогда стремился к нулю.

Как раз в том, что Вы пишете, ничего удивительного нет, поскольку проблема здесь не столько в значимости и весомости, а в понятности и в прозрачности. Когда Вы, образно говоря, были маленькими и незаметными, Вы и вопросы, наверняка, задавали не глобальные, а простые и понятные любому таможеннику. Почему бы в ответе на простой вопрос и не блеснуть знаниями таможенного законодательства и не снизойти до предоставления внятных и аргументированных разъяснений. И при этом не важно - куда стремился Ваш вес
В отношении же вопросов по институту уполномоченных экономических операторов блеснуть знаниями не получится, потому что к огромному сожалению - нечем блестеть то . Вы же не зря тут обсуждали очень интересный вопрос - а все именно потому, что выпуск до прибытия формально не запрещен кодексом и такой выпуск по существу не противоречит стандартам Всемирной таможенной организации, однако он никак не может устраивать таможню... Следовательно, будет действовать принцип - все, что не разрешено, то запрещено, то есть таможня найдет любой довод, чтобы такого выпуска не допустить... а проблема УЭО в том, что он тоже не может показать - почему то, что он хочет, соответствует законодательству...
Так вот корень проблемы в данном случае именно в том, что нигде в таможне нет четкого понимания - как работает система таможенного контроля с уполномоченным экономическим оператором... Более того, анализируя обсуждение проекта таможенного кодекса ЕвразЭС, которым сейчас планируют заменить ТК ТС, я с сожалением могу констатировать, что этого не понимают не только в ФТС, но и в ГТК РБ, и в КТК РК, и в самой Евразийской экономической комиссии. И в связи с этим непониманием, несмотря на все попытки "совершенствования института УЭО", нормативка запутывается все больше и больше...

[dsv]

Никак не пойму доводы о том, что в случае с УЭО как-то меняется (не известно как) система таможенного контроля и что в случае выпуска до прибытия, таможня теряет возможность контролировать поставку (не знает как же контролировать этих УЭО).
С чего это вдруг?
Они как могли так и могут на любом шаге и при любом чихе произвести любые допустимые формы таможенного контроля. И не только в момент выпуска, прибытия, вывоза из зоны ТК, но и еще целых три года могут прийти и сказать - предъяви! Т.е. "в любых случаях, установленных ТК ТС, либо по требованию ТО." УЭО, как и любой другой декларант обязан предяъявить товар.
Что мешает ТО, выполнить свои контрольные функции в отношении грузов, прибывающих / прибывших в адрес УЭО на любом этапе, если у него есть основания полагать, что просто принять Обязательство, зарегистрировать его и сделать отметку "выпуск разрешен" это может привести к нарушению таможенного законодательства?
Какой пункт ТК ТС лишил их этого права, обязанности и возможности?

[Chapaev]

Никак не пойму доводы о том, что в случае с УЭО как-то меняется (не известно как) система таможенного контроля и что в случае выпуска до прибытия, таможня теряет возможность контролировать поставку (не знает как же контролировать этих УЭО).
С чего это вдруг?
Они как могли так и могут на любом шаге и при любом чихе произвести любые допустимые формы таможенного контроля. И не только в момент выпуска, прибытия, вывоза из зоны ТК, но и еще целых три года могут прийти и сказать - предъяви! Т.е. "в любых случаях, установленных ТК ТС, либо по требованию ТО." УЭО, как и любой другой декларант обязан предяъявить товар.
Что мешает ТО, выполнить свои контрольные функции в отношении грузов, прибывающих / прибывших в адрес УЭО на любом этапе, если у него есть основания полагать, что просто принять Обязательство, зарегистрировать его и сделать отметку "выпуск разрешен" это может привести к нарушению таможенного законодательства?
Какой пункт ТК ТС лишил их этого права, обязанности и возможности?

Мы это уже обсуждали. До тех пор,пока все кто живет в нашем государстве,будут считаться нашим же государством потенциальными жуликами,ворами и преступниками,дело не сдвинется. И вопрос даже не в локальном доверии к УЭО.

[Alexeian]

Никак не пойму доводы о том, что в случае с УЭО как-то меняется (не известно как) система таможенного контроля и что в случае выпуска до прибытия, таможня теряет возможность контролировать поставку (не знает как же контролировать этих УЭО).
С чего это вдруг?
Они как могли так и могут на любом шаге и при любом чихе произвести любые допустимые формы таможенного контроля. И не только в момент выпуска, прибытия, вывоза из зоны ТК, но и еще целых три года могут прийти и сказать - предъяви! Т.е. "в любых случаях, установленных ТК ТС, либо по требованию ТО." УЭО, как и любой другой декларант обязан предяъявить товар.
Что мешает ТО, выполнить свои контрольные функции в отношении грузов, прибывающих / прибывших в адрес УЭО на любом этапе, если у него есть основания полагать, что просто принять Обязательство, зарегистрировать его и сделать отметку "выпуск разрешен" это может привести к нарушению таможенного законодательства?
Какой пункт ТК ТС лишил их этого права, обязанности и возможности?

Коллега, здесь довод скорей "на всякий случай", ибо обсуждаемый вопрос выпуска до прибытия в равной степени касается и УЭО и не УЭО.
И если ранее такая мысль просто боялась придти в голову, то сейчас этому настало время.

[Alexeian]

Мы это уже обсуждали. До тех пор,пока все кто живет в нашем государстве,будут считаться нашим же государством потенциальными жуликами,ворами и преступниками,дело не сдвинется. И вопрос даже не в локальном доверии к УЭО.

Ну это Вы НачДив слишком крупным мазком всех мазанули. Есть же всякие там зеленые коридоры или секторы, списки черные и белые участников ВЭД. Или по Вашему это просто разный уровень жульничества? Кто-то больше кто-то меньше?