Таможенная стоимость

[att77]

Давайте вернемся в 1-му вопросу для условий: не ЛП, таможенная стоимость до 1000 евро. Обязательно ли включать ли в расчет таможенной стоимости цену пасс.авиабилета/её часть и на основании какого норм. акта? Если часть, то какую относить на меня, какую на груз, который составляет <10% моего веса?

да.
на основании ст.5 этого соглашения (т.к. п.1 ст.361 перестаёт работать).

[ЗПГ]

да.
на основании ст.5 этого соглашения (т.к. п.1 ст.361 перестаёт работать).

Благодарю вас за ответ. Посмотрела, но там же нет конкретики

"1. При определении таможенной стоимости ввозимых товаров по стоимости сделки с ними к цене, фактически уплаченной или подлежащей уплате за эти товары, добавляются:
...
4) расходы по перевозке (транспортировке) товаров до аэропорта, морского порта или иного места прибытия товаров на единую таможенную территорию Таможенного союза;"

Похоже, вот эта норма для моей ситуации. Но как по ней определить реальные расходы по перевозке в сопровождаемом багаже, если целью моей поездки был отдых, а не закупка "нескольких штук какой-то фигни". Отдельно в билете стоимость перевозки багажа не выделяется. И как корректно определить "расходы по перевозке" моей "фигни" из стоимости авиабилета (он один, туда и обратно), есть ли на сей счет какая-либо очередная нормативная бумажка?

[att77]

вы же не багажом ехали, а сопровождали.
сиречь плюсовать по полной стоимости.

А она такая: авиаприлет->физ.лицо->меньше 10кг,цена - 500$-> на ТП признали не для личного пользования->АП по 16.4 КОАП->суд->штраф + товары возвратить гр. "Н" "после соответствующего таможенного оформления".

[ЗПГ]

вы же не багажом ехали, а сопровождали.
сиречь плюсовать по полной стоимости.

att77! Это ваше личное мнение или есть норм.акт или хотя бы ведомственный, подтверждающий такой порядок расчета затрат по перевозке товаров в сопровождаемом багаже?

[att77]

att77! Это ваше личное мнение или есть норм.акт или хотя бы ведомственный, подтверждающий такой порядок расчета затрат по перевозке товаров в сопровождаемом багаже?

оно совпадает с общеприменительной практикой.
попробуйте впарить собственную калькуляцию, указав, что вы и ваш прочий багаж не входят в брутто товара, подтвердив это документально. поделите в пропорциях.
мало того, если даже приплюсуете билет, не факт, что не отКТС-ят

[ЗПГ]

оно совпадает с общеприменительной практикой.

Обще применительная практика не есть нормативно, а частное мнение.Спасибо.

попробуйте впарить собственную калькуляцию, указав, что вы и ваш прочий багаж не входят в брутто товара, подтвердив это документально. поделите в пропорциях.
мало того, если даже приплюсуете билет, не факт, что не отКТС-ят

Билет один, в два конца. "Фигня" пролетела лишь в одну сторону. Уже делим на 2. Мое тело тоже что-то весит, по тому же билету тоже перемещалось в том самолете и, замечу, в теплом и кондиционированном мягком салоне. А бедная "фигня" летела в холоднющем, неотапливаемом и жестком грузовом отсеке. Т.е. не логично считать, что "фигня" летела пассажирским эконом. классом, но этим моментом можно пренебречь. По факту, на перевозку "фигни" пропорционально ушла 1/26 стоимости билета.
Поняв принципы работы нашей таможни на текущем моменте уверена, "впарить" такой расчет нашим оскалившимся на население фискалам невозможно.

Позвольте обсудить 2 иных варианта.

Вариант 2. Есть рынок грузовых авиа перевозок и почему не воспользоваться его известными тарифами для расчета по известному маршруту? Ведь сама таможенная стоимость определяется аж по 5-ти методикам, в т.ч. исходя из средне рыночных цен. Так почему не сделать нормативно так же с её составляющими затратами? Вот это было в тысячу раз логичнее и главное ближе к самим реальным затратам на перевозку.

Вариант 3. Я бы согласилась и со стоимостью 1 места доп. багажа. Это будет не совсем то и дороже вар.2, но не на 2600% , как предложили вы, а всего-то на 400% для моей ситуации. Такие тарифы на доп. багаж есть у всех авиакомпаний мира. Элементарно получить справку от перевозчика для рейса, в котором, я конкретно перемещала свою многострадальную "фигню". Т.е. вполне себе нормируемая величина затрат в составе таможенной стоимости.

Мне больше нравится вариант №2. А вам?
Буду благодарна за иные мнения и предложения.

[Эльза]

Обще применительная практика не есть нормативно, а частное мнение.Спасибо.



Билет один, в два конца. "Фигня" пролетела лишь в одну сторону. Уже делим на 2. Мое тело тоже что-то весит, по тому же билету тоже перемещалось в том самолете и, замечу, в теплом и кондиционированном мягком салоне. А бедная "фигня" летела в холоднющем, неотапливаемом и жестком грузовом отсеке. Т.е. не логично считать, что "фигня" летела пассажирским эконом. классом, но этим моментом можно пренебречь. По факту, на перевозку "фигни" пропорционально ушла 1/26 стоимости билета.
Поняв принципы работы нашей таможни на текущем моменте уверена, "впарить" такой расчет нашим оскалившимся на население фискалам невозможно.

Позвольте обсудить 2 иных варианта.

Вариант 2. Есть рынок грузовых авиа перевозок и почему не воспользоваться его известными тарифами для расчета по известному маршруту? Ведь сама таможенная стоимость определяется аж по 5-ти методикам, в т.ч. исходя из средне рыночных цен. Так почему не сделать нормативно так же с её составляющими затратами? Вот это было в тысячу раз логичнее и главное ближе к самим реальным затратам на перевозку.

Вариант 3. Я бы согласилась и со стоимостью 1 места доп. багажа. Это будет не совсем то и дороже вар.2, но не на 2600% , как предложили вы, а всего-то на 400% для моей ситуации. Такие тарифы на доп. багаж есть у всех авиакомпаний мира. Элементарно получить справку от перевозчика для рейса, в котором, я конкретно перемещала свою многострадальную "фигню". Т.е. вполне себе нормируемая величина затрат в составе таможенной стоимости.

Мне больше нравится вариант №2. А вам?
Буду благодарна за иные мнения и предложения.

Чтож, запросите авиакомпанию на предмет представления Вам калькуляции стоимости билета (с рассчетом полета замерзающего багажа и тела в уютном салоне), для обоснования суммы ТР.

[баллон]

Ведь сама таможенная стоимость определяется аж по 5-ти методикам

На самом деле - по 6.
Так вот, внимание, вопрос: Вы таможенную стоимость будете заявлять по какому методу?

[att77]

приведу вам аналогию, когда неТдЛП ввозятся на личном авто. расходы калькулируют от границы в оба конца. кста и коммерсантам-возчикам, ехавшим на своём авто порожняком за своим товаром - тоже.

и вообще - спор здесь не уместен (с).
можете подать вообще без стоимости доставки. откорректируют вам по верхней планке.

[ЗПГ]

приведу вам аналогию, когда неТдЛП ввозятся на личном авто. расходы калькулируют от границы в оба конца. кста и коммерсантам-возчикам, ехавшим на своём авто порожняком за своим товаром - тоже.

Стесняюсь спросить, на основани какого норм.акта при этом действует таможня, на которую вы ссылались?

и вообще - спор здесь не уместен (с).
можете подать вообще без стоимости доставки. откорректируют вам по верхней планке.

Согласитесь, не солидно для гуру отталкиваться вместо норм.базы РФ и ТС от потолка и частной практики отдельных гос.служащих невысокого ранга.

В общем, вас услышала. Еще раз благодарю.
Давайте послушаем иные мнения, если они есть по данному вопросу. Возможно мы с вами что-то пропустили и "бумажка" для данного случая расчета ТС с правильной подписью в РФ все же существует.