Изъяли перевес. Что делать дальше?

[Andrey Digtel]

Да необязательно наносос обсуждать
Можно и неверный код в CMR.

неверный код в цмр это вапще срать. ну в смысле если одна цЫфра ну в смысле последняя

[backtrack]

неверный код в цмр это вапще срать. ну в смысле если одна цЫфра ну в смысле последняя

не одна, а 4

[stasiboro]

не одна, а 4

Да хоть все

[Andrey Digtel]

Да хоть все

да вапще не писать в AWB нет жеж

[баллон]

Интересно, что скажет Михаил.
По поводу недействительности CMR с неверным кодом.

[Andrey Digtel]

Интересно, что скажет Михаил.
По поводу недействительности CMR с неверным кодом.

Михаил, вам слово: Вложение 15287

[баллон]

Михаил, вам слово: Вложение 15287

Тьфу на тебя!
Не видишь - сурьезные дяденьки беседуют?
А тебе б всё шалить...
Карочи, иди в угол, становись коленкамЕ на горох.

[Quantum satis]

не... логика есть, коли в КоАП так прописано.

В КоАП "прописано" только то, что под "недействительными документами" понимаются, в числе прочего, документы, содержащие "недостоверные сведения".
А о том, какие именно сведения следует считать "недостоверными" в КоАП ничего не "прописано".
Поэтому придётся обратиться к словарям, истолковывающим смысл данного прилагательного. Впрочем, эта тема только на моей короткой памяти уже пару раз обсуждалась.

[Quantum satis]

для кого? для того кто в своершенстве владеет русским - недостоверные. Для болгарина/румына заполнявшего инвойс - 100% достоверные. Он уверен, что так оно и пишется

Эвона как!
Указывая в ТСД вес в 20000 кг, а не в 20004,65, болгарорумын истинно уверен, что он (вес) именно таковым и является.
Как правильно отметил баллон, тщательно взвешивая на весах с погрешностью в 0,05 гр. прибывающие на таможенную территорию РФ товары, вес не совпадёт с заявленным в документах в 146% случаев.

[Mikhail Shavernev]

Полагаю, что думать надо в том направлении что учвэд, будь он хоть перевозчик преклонных лет должен быть прав.

Ежели перевозчик едет (плывет) по конвенции (въезжает в ТС из за границы) и пользуется перевозочными документами в качестве декларации,
а в этих документах указан неверный код, то по 16.3 его наказывать нельзя, так как там
1. ответственность только за вес, объем, наименование и количество грузовых мест (если ошибка не в коде а еще в чем, что см.пунк 2 ниже)
2. конвенции не наделяли его правом установить количество груза, по осадке судна или давлению в шинах (уже много лет не гоняются например за морскими перевозчиками за то, что они под пломбой в контейнере везут что хотят)

по 16.2 1 его тоже нельзя трогать, так как там нет ответственности за код

Сложнее если "ВТТ"
Тут любого нагрузят правами на осмотр и отбор образцов, по ТК ТС и сообщат, что возможность имел заявить уже в транзитной декларации все что нужно.

и даже признают, что вес керамической плитки это количественная характеристика http://www.supcourt.ru/stor_pdf.php?id=576528