Машины

[Vovez]

Европа ездит на ручке.
Америка на автомате (ах).
У нас общественное мнение на эту тему фифти-фифти. Но, похоже, автоматы побеждают.

Естественный процесс. Первые автомобили ваще имели 8 (!) различных педалей. Точно так же и три отправятся в историю. Вопрос времени.

[Old_Movie]

Естественный процесс. Первые автомобили ваще имели 8 (!) различных педалей. Точно так же и три отправятся в историю. Вопрос времени.

Cогласен. Также как и две туда же уйдут. Какой-нибудь джойстик и хватит водителю вполне. Или тачскрина. Как на эрбасах сейчас. Штурвальная колонка, это что такое? Ах да, в каменном веке были самолеты со штурвалами.

[user's]

Трасса дает сравнение только для устоявшихся режимов движения.
В городе совсем другие условия и корректно сравнить трудно, надо
это делать по специальной методике. Что, в принципе, и сделали авторевюшники в указанной мной статье. Там чуть дальше и сравнение по трассе было - разница в расходе меньше гораздо получилась.
Ну и опять же - машины разные, движки разные, стиль вождения разный. Если Джек говорит о том, что экономия есть - почему бы не поверить ему на слово?

На бытовом уровне корректнее именно на трассе сравнивать, т.к. очень просто обеспечить одинаковые условия.
А так - да, в городе иная картинка м.б. Но труднее обеспечить идентичность экспериментов.
Если на его авто видна экономия, почему бы и нет? Действительно многое зависит от движка и стиля.

[user's]

Европа ездит на ручке.
Америка на автомате (ах).
У нас общественное мнение на эту тему фифти-фифти. Но, похоже, автоматы побеждают.

У производителей.
Я бы только на ручке ездил, была бы возможность.
Хотя, в городе сейчас автомат предпочтительнее, надо признать.

[Vovez]

Cогласен. Также как и две туда же уйдут. Какой-нибудь джойстик и хватит водителю вполне. Или тачскрина. Как на эрбасах сейчас. Штурвальная колонка, это что такое? Ах да, в каменном веке были самолеты со штурвалами.

Думаю, конечная концепция автомобилей будет в стиле гугломобиля. Автопарк самоуправляющихся индивидуальных маленьких автомобилей без конкретного владельца с вызовом или поездкой по запланированному графику. С минимальными дистанциями и возможностью стыковки как модулей при попутной поездке. Индивидуальные (здесь в значении "имеющие собственные автомобили") владельцы вытеснятся дороговизной обслуживания, топлива и размером налогов.
Что-то вроде описанного вот здесь: http://m.forbes.ru/article.php?id=233426
Уже не за горами. Кризис только поможет продвижению подобных идей.

[user's]

Не только девчонки.
Племя олд скульных (ну вот как Олд Муви) водителей вымирает.
И на самом деле в этом нет ничего ни плохого, ни хорошего.
Это некая данность, объективная реальность.

Ага, столько тормозов вокруг реально ... и их все больше!

[user's]

Если Джек говорит о том, что экономия есть - почему бы не поверить ему на слово?

Безусловно.
Только вспоминается пара основных принципов экономии топлива.
1. Планировать свои поездки. Это банально, от многих можно отказаться или совместить.
2. Чистка суппортов, причем обязательно использование соответствующей смазки, а не абы чем, что выгорит.

Про овощную езду вспоминать не будем.

[user's]

Тойота не может быть бодрой по определению Хонда да, тойота нет

Угу, жена давно заметила, что нас на трассе обгоняют только водители Ауди, причем совершенно безбашенно идя на встречку.
Даже БМВ так не катаются.

[баллон]

У производителей.
Я бы только на ручке ездил, была бы возможность.

У автомата на кукурузере есть возможность ручного переключения передач.
Часто ли приходится пользоваться?

[ИгорьЮ+]

Тойота не может быть бодрой по определению Хонда да, тойота нет

а Ямаховской головой?


ну Хонда, тут конечно все равно впереди, атмо двиг 2 литра-200сил,
тойота такого не делала