Помощь крымчанам по вопросам таможни

[Crimeaman]

О ввозе авто старше 30 лет с выдачей ПТС



На основании п. 57 Положения о паспортах транспортных средств и паспортах шасси транспортных средств, утвержденного Приказом МВД России, Минпромэнерго России, Минэкономразвития России от 23.06.2005 N 496/192/134 (далее - Положение), паспорта транспортных средств выдаются таможенными органами после помещения транспортных средств и (или) шасси под таможенные процедуры выпуска для внутреннего потребления, реимпорта, свободной таможенной зоны, отказа в пользу государства или на транспортные средства и (или) шасси для личного пользования после выпуска их в свободное обращение на таможенной территории Таможенного союза.

Пунктом 70 Положения установлено, что в случае несоответствия экологического класса транспортного средства (шасси) требованиям Технического регламента "О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ", утвержденного Постановлением Правительства РФ от 12.10.2005 N 609 (далее - Технический регламент), паспорта не выдаются.

При этом, п.71 Положения о ПТС установлено, что требования п. 70 Положения о ПТС в части невыдачи ПТС в случае несоответствия экологического класса транспортного средства (шасси) требованиям Технического регламента не распространяются на транспортные средства, указанные в пп. "а" - "г" п. 4 Технического регламента:

а) автомобильную технику категории M1, с даты выпуска которой прошло 30 и более лет, с оригинальными двигателем, кузовом и при наличии - рамой, сохраненными или отреставрированными до оригинального состояния;

б) автомобильную технику, ввозимую на территорию Российской Федерации в качестве личного имущества физическими лицами, являющимися участниками Государственной программы по оказанию содействия добровольному переселению в Российскую Федерацию соотечественников, проживающих за рубежом, либо признанными в установленном порядке беженцами или вынужденными переселенцами;

в) автомобильную технику, ввозимую на территорию Российской Федерации физическими лицами, постоянно проживающими в Российской Федерации, приобретенную ими до вступления в силу настоящего регламента;

г) автомобильную технику, принадлежащую физическим лицам, ранее зарегистрированную в подразделениях Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации, находящихся за пределами Российской Федерации;

а также принадлежащие физическим лицам, переселяющимся из иностранных государств в Российскую Федерацию на постоянное место жительства в соответствии с международными соглашениями о регулировании процесса переселения и защите прав переселенцев.

При этом в графе "Экологический класс" ставится прочерк, в раздел "Особые отметки" вносятся сведения о документах, подтверждающих возможность отнесения таких транспортных средств к транспортным средствам, указанным в п. 71.

все хорошо и красиво написано. действительно согласно п. 71 совместного приказа от 23.06.2005 требования по экологии не распространяются на эти машинки, но постановление Правительства РФ на которое Вы ссылаетесь (609-ое)утратило силу

[ИгорьЮ+]

все хорошо и красиво написано. действительно согласно п. 71 совместного приказа от 23.06.2005 требования по экологии не распространяются на эти машинки, но постановление Правительства РФ на которое Вы ссылаетесь (609-ое)утратило силу

Товар,подпадает под действие Технического регламента Таможенного союза 'О безопасности колесных транспортных средств'. К объектам технического регулирования, относятся:
- колесные транспортные средства категорий L, M, N и О, предназначенные для эксплуатации на автомобильных дорогах общего пользования, а также шасси;
- компоненты транспортных средств, оказывающие влияние на безопасность транспортных средств.
Документами, удостоверяющими соответствие требованиям технического регламента при выпуске в обращение, являются:
- для транспортных средств, оценка соответствия которых проводилась в форме одобрения типа, - одобрение типа транспортного средства;
- для шасси - одобрение типа шасси;
- для единичных транспортных средств - свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства;
- для компонентов транспортных средств - декларация о соответствии или сертификат соответствия.
Внимание! До 01.07.2016 г. допускается производство и выпуск в обращение продукции в соответствии с обязательными требованиями, ранее установленными нормативными правовыми актами Таможенного союза или законодательством государства - члена Таможенного союза, при наличии документов об оценке (подтверждении) соответствия продукции указанным обязательным требованиям, выданных или принятых до дня вступления в силу Технического регламента.
См. Технический регламент Таможенного союза 'О безопасности колесных транспортных средств' (ТР ТС 018/2011)
Перечень продукции подпадающей под действие Технического регламента (утв. Решением Коллегии ЕЭК № 77 от 14.07.2015)
Транспортные средства, на которые не распространяется действие Технического регламента
Положение о порядке ввоза на таможенную территорию Таможенного союза продукции (товаров), в отношении которой устанавливаются обязательные требования в рамках Таможенного союза (утв. Решением Коллегии ЕЭК № 294 от 25.12.2012)
Выборка позиций для данного кода.


тама:

3. Действие настоящего технического регламента не распространяется на транспортные средства:
1) имеющие максимальную скорость, предусмотренную их конструкцией, не более 25 км/ч;
2) предназначенные исключительно для участия в спортивных соревнованиях;
3) категорий L и M1, с даты выпуска которых прошло 30 и более лет, а также категорий M2, M3 и N, не предназначенные для коммерческих перевозок пассажиров и грузов, с даты выпуска которых прошло 50 и более лет, с оригинальными двигателем, кузовом и при наличии - рамой, сохраненные или отреставрированные до оригинального состояния;

[Crimeaman]

Товар,подпадает под действие Технического регламента Таможенного союза 'О безопасности колесных транспортных средств'. К объектам технического регулирования, относятся:
- колесные транспортные средства категорий L, M, N и О, предназначенные для эксплуатации на автомобильных дорогах общего пользования, а также шасси;
- компоненты транспортных средств, оказывающие влияние на безопасность транспортных средств.
Документами, удостоверяющими соответствие требованиям технического регламента при выпуске в обращение, являются:
- для транспортных средств, оценка соответствия которых проводилась в форме одобрения типа, - одобрение типа транспортного средства;
- для шасси - одобрение типа шасси;
- для единичных транспортных средств - свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства;
- для компонентов транспортных средств - декларация о соответствии или сертификат соответствия.
Внимание! До 01.07.2016 г. допускается производство и выпуск в обращение продукции в соответствии с обязательными требованиями, ранее установленными нормативными правовыми актами Таможенного союза или законодательством государства - члена Таможенного союза, при наличии документов об оценке (подтверждении) соответствия продукции указанным обязательным требованиям, выданных или принятых до дня вступления в силу Технического регламента.
См. Технический регламент Таможенного союза 'О безопасности колесных транспортных средств' (ТР ТС 018/2011)
Перечень продукции подпадающей под действие Технического регламента (утв. Решением Коллегии ЕЭК № 77 от 14.07.2015)
Транспортные средства, на которые не распространяется действие Технического регламента
Положение о порядке ввоза на таможенную территорию Таможенного союза продукции (товаров), в отношении которой устанавливаются обязательные требования в рамках Таможенного союза (утв. Решением Коллегии ЕЭК № 294 от 25.12.2012)
Выборка позиций для данного кода.


тама:

3. Действие настоящего технического регламента не распространяется на транспортные средства:
1) имеющие максимальную скорость, предусмотренную их конструкцией, не более 25 км/ч;
2) предназначенные исключительно для участия в спортивных соревнованиях;
3) категорий L и M1, с даты выпуска которых прошло 30 и более лет, а также категорий M2, M3 и N, не предназначенные для коммерческих перевозок пассажиров и грузов, с даты выпуска которых прошло 50 и более лет, с оригинальными двигателем, кузовом и при наличии - рамой, сохраненные или отреставрированные до оригинального состояния;

это все хорошо, но все сталкиваются с российским законодательством. как ни крути нужна подборка российских нормативных актов.Вот Ваша первая подборка была почти идеальна, осталось найти Техрегламент(российский!)в новой редакции и посмотреть

[stasiboro]

это все хорошо, но все сталкиваются с российским законодательством. как ни крути нужна подборка российских нормативных актов.Вот Ваша первая подборка была почти идеальна, осталось найти Техрегламент(российский!)в новой редакции и посмотреть

Нет российского, т.к. вместо него союзный.

[ИгорьЮ+]

это все хорошо, но все сталкиваются с российским законодательством. как ни крути нужна подборка российских нормативных актов.Вот Ваша первая подборка была почти идеальна, осталось найти Техрегламент(российский!)в новой редакции и посмотреть

это уже из действующего, смотрел в ВЭД-ИнФе, версия 11.96

[ИгорьЮ+]

Нет российского, т.к. вместо него союзный.

подумает щас, что Советского Союза

[ИгорьЮ+]

это все хорошо, но все сталкиваются с российским законодательством. как ни крути нужна подборка российских нормативных актов.Вот Ваша первая подборка была почти идеальна, осталось найти Техрегламент(российский!)в новой редакции и посмотреть

на сайте ЕЭК есть

[stasiboro]

подумает щас, что Советского Союза

К тому и идёт...

[ИгорьЮ+]

К тому и идёт...

Украинцы пока чето кочевряжатся , как замерзнут зимой, так и пришлют гетмана,
вступать в...

[Crimeaman]

Нет российского, т.к. вместо него союзный.

почему?все должно быть конкретно прописано: что такие-то правоотношения или правоотношения связанные с тем-то тем-то регулируются органами ЕЭК или российскими.все правоотношения должны быть урегулированы каким-то подпунктом пункта статьи нормативного акта, все нужно обосновать