Предварительное информирование

[backtrack]

У нас ездят по ТИРам и по Т1. Поэтому ПИ я делаю либо на ТИР либо на ТД. С ПИ на ТИР вообще проблем нету, а вот с ПИ на Т1 засада, сайф ФТС его вообще никак не хочет принимать.
А Выглядит это так см. ниже

Голимая у тебя прога, что тут еще скажешь

[zlodei]

Голимая у тебя прога, что тут еще скажешь

Какую выдали, с тем и работаем
Так с этим ладно.
Вопрос то в следующем: Есть ли статика использования сайта интерфейса ФТС, которую кто-то кроме нас может посмотреть или отследить, или это гон ? ? ?
По сути все программы будь то альта, декларант и.т.д., они все проходят через сервак ГНИВЦ ФТС.

[backtrack]

Какую выдали, с тем и работаем
Так с этим ладно.
Вопрос то в следующем: Есть ли статика использования сайта интерфейса ФТС, которую кто-то кроме нас может посмотреть или отследить, или это гон ? ? ?
По сути все программы будь то альта, декларант и.т.д., они все проходят через сервак ГНИВЦ ФТС.

конечно, админы и смотрят таможенные, сколько ПИ прогнали через их сайт edata.customs.ru. У любого сайта есть та или иная статистика

[megalight]

Введение обязательного предварительного информирования таможенных органов о товарах, ввозимых на таможенную территорию Таможенного союза железнодорожным транспортом

Станислав Викторович Шкленский, начальник отдела по внедрению перспективных таможенных технологий СЗТУ
С 1 октября 2014 года решением коллегии Евразийской экономической комиссии от 17.09.2013 № 196 (далее – Решение ЕЭК) будет введено обязательное предварительное информирование о товарах, ввозимых на таможенную территорию Таможенного союза железнодорожным транспортом. Железнодорожный транспорт станет вторым, после автомобильного, в отношении которого будет введена обязательность представления предварительной информации о ввозимых товарах.

Железнодорожный транспорт и железнодорожные пункты пропуска являются важной составляющей частью транспортной инфраструктуры Северо-Западного федерального округа.

В настоящее время в регионе деятельности Северо-Западного таможенного управления (далее – СЗТУ) функционируют 12 железнодорожных пунктов пропуска (далее – ЖДПП), через которые осуществляется перемещение товаров и транспортных средств. Данные пункты пропуска располагаются в регионе деятельности 6 таможен: Выборгской, Калининградской областной, Карельской, Кингисеппской, Псковской, Себежской.

В соответствии со статьей 42 Таможенного кодекса Таможенного союза (далее – ТК ТС) случаи обязательного представления таможенным органам предварительной информации, объем, порядок ее представления и использования для таможенных целей, определяются в соответствии с международным договором государств-членов Таможенного союза, если иное не предусмотрено ТК ТС. В соответствии с вышеупомянутым Решением ЕЭК от 17.09.2013 № 196 перевозчик, в том числе таможенный перевозчик, осуществляющий ввоз товаров железнодорожным транспортом, обязан представить предварительную информацию не менее чем за 2 часа до их перемещения через таможенную границу Таможенного союза. Уполномоченные экономические операторы, таможенные представители, экспедиторы, лица, имеющие право владения, пользования и (или) распоряжения товарами, или иные заинтересованные лица представляют сведения о товарах, необходимые для осуществления предварительного информирования, перевозчику государства-члена Таможенного союза, на территории которого расположено место перемещения товаров через таможенную границу Таможенного союза, не менее чем за 4 часа до прибытия товаров. Перевозчик осуществляет прием указанных сведений от данных лиц и их консолидацию.

Следует подчеркнуть, что в соответствии со ст.7 Соглашения между Правительством Российской Федерации, Правительством Республики Беларусь и Правительством Республики Казахстан от 21 мая 2010 года «О представлении и об обмене предварительной информацией о товарах и транспортных средствах, перемещаемых через таможенную границу Таможенного союза» в случае перевозки на одном транспортном средстве нескольких товарных партий предварительная информация должна представляться на каждую товарную партию отдельно. Каждой товарной партии присваивается индивидуальный уникальный идентификационный номер перевозки (далее – УИНП). Партия товара, в отношении которой предварительная информация не представлена таможенному органу государства-члена в объеме и сроки, определенные настоящим Решением, относится к области риска. Таможенные органы государств-членов принимают меры по минимизации такого риска в соответствии с законодательством государств-членов.

Целями введения предварительного информирования в Решении ЕЭК обозначено создание условий по сокращению времени проведения таможенных операций с товарами, ввозимыми на единую таможенную территорию Таможенного союза железнодорожным транспортом, в местах их прибытия, а также повышение эффективности таможенного контроля.

Исходя из этого выстроена логика представления предварительной информации: передача предварительной информации осуществляется в электронной форме в информационную систему таможенных органов, на центральном уровне проводится форматно-логический контроль вносимых сведений, по результатам успешной регистрации система формирует УИНП. По представленному перевозчику в пункте пропуска УИНП должностное лицо таможенного органа в пункте пропуска осуществляет запрос в информационной системе таможенных органов о наличии предварительной информации, формирует на ее основе сообщение о прибытии товаров и транспортных средств, и в случае заявления таможенной процедуры таможенного транзита на основе полного и корректного состава сведений предварительной информации может сформировать электронный вид транзитной декларации.

С начала 2014 года СЗТУ и таможни региона проводят целенаправленную и системную работу по обеспечению должного уровня готовности таможенных органов, имеющих в своей структуре ЖДПП, к реализации положений Решения ЕЭК.
Перечень ключевых направлений работы таможенных органов по данному направлению закреплен в утвержденных на соответствующем уровне планах мероприятий. План работы СЗТУ включает в себя всеобъемлющий круг вопросов организационного, нормативно-правового, информационного, технического характера. Часть мероприятий Плана предусматривает активное взаимодействие СЗТУ с территориальными подразделениями ОАО «РЖД» и центральным аппаратом ФТС России.

В апреле 2014 года состоялась рабочая встреча руководства СЗТУ и филиала ОАО «Российские железные дороги» – «Октябрьская железная дорога», на которой были обсуждены текущие проблемные вопросы, связанные с порядком представления предварительной информации в ЖДПП в регионе деятельности СЗТУ, а также намечены дальнейшие совместные шаги по обеспечению выполнения положений, предусмотренных Решением коллегии Евразийской экономической комиссии от 17.09.2013 № 196.

Дополнительно следует упомянуть о реализуемых в настоящее время Временных порядков обмена электронными документами и сведениями с подразделениями ОАО «РЖД» по убывающим и прибывающим железнодорожным транспортным средствам (приказы ФТС России от 24.07.2012 № 1490 и от 11.03.2013 № 444).
Основные преимущества данных технологий:
загрузка и работа с информацией, поступающей от ОАО «РЖД» в отношении объектов пилотной зоны, осуществляются непосредственно в штатных программных средствах таможенных органов (КПС «ЖДПП»);
информационный обмен происходит в режиме реального времени;
в информационных системах реализован максимальный уровень автоматизации основных операций (прохождение форматно-логического контроля, регистрация в системе электронного пакета документов (ЭПД), получение данных о статусе обработки ЭПД);
осуществляемый информационный обмен документами и сообщениями, подписанными электронной подписью, позволяет отказаться от использования бумажных документов.
Предварительные результаты применения Временного порядка при вывозе товаров и транспортных средств показали работоспособность предложенной модели электронного взаимодействия, и на заседании Рабочей группы ФТС России и ОАО «Российские железные дороги» 8 августа 2013 года результаты эксперимента были признаны успешными.

Как было отмечено на выездной коллегии ФТС России 29.05.2014 в г. Петрозаводске, «эффективное функционирование железнодорожного транспорта Российской Федерации играет исключительную роль в создании условий для модернизации, перехода на инновационный путь развития и устойчивого роста национальной экономики, способствует созданию условий для обеспечения лидерства России в мировой экономической системе».

[Vitali G]

поможем чем сможем,мы именно этим и занимаемся-ЭПИ

[backtrack]

поможем чем сможем,мы именно этим и занимаемся-ЭПИ

бухаешь там что ли?

[megalight]

Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии
от 1 декабря 2015 г. N 158
"О введении обязательного предварительного информирования о товарах,
ввозимых на таможенную территорию Евразийского экономического союза
воздушным транспортом"

В соответствии со статьей 3 Соглашения о представлении и об обмене предварительной информацией о товарах и транспортных средствах, перемещаемых через таможенную границу таможенного союза, от 21 мая 2010 года (далее – Соглашение) Коллегия Евразийской экономической комиссии РЕШИЛА:
1. Ввести обязательное предварительное информирование о товарах, ввозимых на таможенную территорию Евразийского экономического союза воздушным транспортом (далее соответственно – ввозимые товары, Союз).
2. Установить, что предварительная информация о ввозимых товарах (далее – предварительная информация) представляется таможенному органу государства – члена Союза (далее – таможенный орган), на территории которого расположено место прибытия товаров на таможенную территорию Союза (далее – место прибытия), перевозчиком, осуществляющим ввоз товаров на таможенную территорию Союза воздушным транспортом, или иным лицом, действующим от имени и по поручению этого перевозчика.
3. Предварительная информация используется таможенными органами для принятия предварительных решений по выбору объектов, форм таможенного контроля и мер, обеспечивающих проведение таможенного контроля, до прибытия товаров на таможенную территорию Союза, в том числе для подготовки решений о разгрузке воздушных судов.
4. Предварительная информация включает в себя:
а) сведения о воздушном судне и маршруте полета:
знаки национальной принадлежности и регистрационные знаки воздушного судна;
наименование эксплуатанта воздушного судна;
номер рейса отправления;
наименования пункта вылета и аэропорта отправления;
фактическое время убытия из аэропорта, предшествующего аэропорту места прибытия;
наименования пункта прибытия и аэропорта назначения;
планируемое (расчетное) время прибытия;
наименования промежуточных пунктов посадки (при наличии);
сведения о наличии (отсутствии) на борту воздушного судна товаров, ввоз которых на таможенную территорию Союза запрещен или ограничен, а также оружия, боеприпасов;
сведения о наличии (отсутствии) на борту воздушного судна лекарственных средств, в составе которых содержатся наркотические, сильнодействующие средства, психотропные и ядовитые вещества (при наличии таких сведений);
б) сведения о ввозимом товаре, указанные в транспортных (перевозочных) документах (сведения приводятся по каждому документу):
номер документа;
наименование товара;
наименования пункта погрузки и пункта выгрузки товара;
количество мест;
вес брутто товара (кг);
вес нетто (кг) или объем товара (при наличии таких сведений);
код товара в соответствии с единой Товарной номенклатурой внешнеэкономической деятельности Евразийского экономического союза на уровне не менее первых 6 знаков (при наличии таких сведений);
сведения об отправителе и получателе товара.
5. В случае если в отношении ввозимых товаров таможенным органом места прибытия зарегистрирована декларация на товары, поданная в соответствии со статьей 193 Таможенного кодекса Таможенного союза и содержащая сведения, предусмотренные подпунктом «б» пункта 4 настоящего Решения, допускается указывать вместо таких сведений номер этой декларации на товары.
6. В случае представления предварительной информации не в полном объеме, а также при ее несоответствии структуре и формату, определенным техническими требованиями, предусмотренными статьей 6 Соглашения, лицу, представившему такую информацию, направляется электронное сообщение об отказе в принятии предварительной информации к рассмотрению (с указанием причин отказа). В этом случае предварительная информация считается непредставленной.
После устранения причин отказа в принятии предварительной информации к рассмотрению предварительная информация может быть представлена в таможенный орган повторно.
7. В случае если лицом, представившим предварительную информацию, выявлено несоответствие сведений, содержащихся в предварительной информации, которой таможенным органом присвоен уникальный идентификационный номер перевозки, сведениям, содержащимся в транспортных (перевозочных) документах, такое лицо обязано повторно представить таможенному органу предварительную информацию до прибытия воздушного судна. В этом случае представленной повторно предварительной информации присваивается новый уникальный идентификационный номер перевозки.
8. Ввозимые товары, в отношении которых таможенному органу не представлена предварительная информация в сроки, установленные Соглашением и пунктом 7 настоящего Решения, относятся к области риска. Таможенные органы принимают меры по минимизации риска в отношении данных товаров в соответствии с законодательством своих государств.
9. В случае если предварительная информация не может быть получена таможенным органом места прибытия в связи с неисправностью используемых таможенными органами информационных систем, вызванной техническим сбоем, нарушениями в работе средств связи (телекоммуникационных сетей и информационно-телекоммуникационной сети «Интернет»), отключением электроэнергии, таможенные операции в отношении ввозимых товаров проводятся в соответствии с международными договорами и актами, составляющими право Союза.
10. Государственным органам государств – членов Союза, уполномоченным в сфере таможенного дела, до 1 октября 2016 г.:
а) доработать информационные системы таможенных органов своих государств, в том числе предусмотреть направление уникального идентификационного номера перевозки либо электронного сообщения об отказе в принятии предварительной информации к рассмотрению в срок, не превышающий 15 минут с момента получения таможенными органами предварительной информации;
б) внести соответствующие изменения в технические требования, предусмотренные статьей 6 Соглашения (при необходимости).
11. Настоящее Решение вступает в силу по истечении 30 календарных дней с даты его официального опубликования, за исключением пунктов 1–9.
Пункты 1–9 настоящего Решения вступают в силу с 1 апреля 2017 г.

Председатель Коллегии
Евразийской экономической комиссии
В.Христенко

[megalight]

Предварительное информирование на морском транспорте станет обязательным

С 1 октября 2016 года в соответствии со ст. 22 Федерального закона от 13.07.2015 № 212-ФЗ «О свободном порте Владивосток» станет обязательным представление перевозчиком (заинтересованным лицом) в таможенный орган предварительной информации о ввозимых товарах до их прибытия на таможенную территорию Евразийского экономического союза. Состав такой информации определяется Правительством Российской Федерации, исходя из заявленной таможенной процедуры и необходимости проведения государственного контроля.

При этом в числе прочих сведений в предварительной информации необходимо указывать код товара в соответствии с Единой товарной номенклатурой внешнеэкономической деятельности (ЕТН ВЭД ЕАЭС), в частности в целях осуществления в отношении товаров иных видов контроля (санитарно-карантинного, карантинного фитосанитарного контроля и ветеринарного надзора).

В отношении товаров, по которым таможенным органам предварительная информация не представлена, в соответствии с пп. 12 ст. 22 Федерального закона «О свободном порте Владивосток» будет применяться система управления рисками.

В настоящее время на таможенных постах Морской порт Восточный Находкинской таможни и Морской порт Владивосток Владивостокской таможни проводится опытная эксплуатация портала «Морской порт». Портал обеспечивает взаимодействие всех участников технологического процесса обработки (перевалки) грузов в порту с помощью создания единого информационного поля, в которое заинтересованным лицом однократно вносится информация в отношении прибывающего судна и перемещаемых им товаров.

Таким образом, сегодня у перевозчиков (заинтересованных лиц) существует возможность подачи в таможенные органы предварительной информации о товарах, ввозимых морским транспортом через морские порты Владивосток и Восточный, посредством использования портала «Морской порт».

Дальневосточное таможенное управление рекомендует участникам перевозочного процесса до введения с 1 октября 2016 года обязательного предварительного информирования на морском транспорте отработать представление в таможенные органы предварительной информации в ходе опытной эксплуатации портала «Морской порт».

Пресс-служба ДВТУ

[megalight]

Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии
от 1 декабря 2015 г. N 158
"О введении обязательного предварительного информирования о товарах,
ввозимых на таможенную территорию Евразийского экономического союза
воздушным транспортом"

В соответствии со статьей 3 Соглашения о представлении и об обмене предварительной информацией о товарах и транспортных средствах, перемещаемых через таможенную границу таможенного союза, от 21 мая 2010 года (далее – Соглашение) Коллегия Евразийской экономической комиссии РЕШИЛА:
1. Ввести обязательное предварительное информирование о товарах, ввозимых на таможенную территорию Евразийского экономического союза воздушным транспортом (далее соответственно – ввозимые товары, Союз).
2. Установить, что предварительная информация о ввозимых товарах (далее – предварительная информация) представляется таможенному органу государства – члена Союза (далее – таможенный орган), на территории которого расположено место прибытия товаров на таможенную территорию Союза (далее – место прибытия), перевозчиком, осуществляющим ввоз товаров на таможенную территорию Союза воздушным транспортом, или иным лицом, действующим от имени и по поручению этого перевозчика.
3. Предварительная информация используется таможенными органами для принятия предварительных решений по выбору объектов, форм таможенного контроля и мер, обеспечивающих проведение таможенного контроля, до прибытия товаров на таможенную территорию Союза, в том числе для подготовки решений о разгрузке воздушных судов.
4. Предварительная информация включает в себя:
а) сведения о воздушном судне и маршруте полета:
знаки национальной принадлежности и регистрационные знаки воздушного судна;
наименование эксплуатанта воздушного судна;
номер рейса отправления;
наименования пункта вылета и аэропорта отправления;
фактическое время убытия из аэропорта, предшествующего аэропорту места прибытия;
наименования пункта прибытия и аэропорта назначения;
планируемое (расчетное) время прибытия;
наименования промежуточных пунктов посадки (при наличии);
сведения о наличии (отсутствии) на борту воздушного судна товаров, ввоз которых на таможенную территорию Союза запрещен или ограничен, а также оружия, боеприпасов;
сведения о наличии (отсутствии) на борту воздушного судна лекарственных средств, в составе которых содержатся наркотические, сильнодействующие средства, психотропные и ядовитые вещества (при наличии таких сведений);
б) сведения о ввозимом товаре, указанные в транспортных (перевозочных) документах (сведения приводятся по каждому документу):
номер документа;
наименование товара;
наименования пункта погрузки и пункта выгрузки товара;
количество мест;
вес брутто товара (кг);
вес нетто (кг) или объем товара (при наличии таких сведений);
код товара в соответствии с единой Товарной номенклатурой внешнеэкономической деятельности Евразийского экономического союза на уровне не менее первых 6 знаков (при наличии таких сведений);
сведения об отправителе и получателе товара.
5. В случае если в отношении ввозимых товаров таможенным органом места прибытия зарегистрирована декларация на товары, поданная в соответствии со статьей 193 Таможенного кодекса Таможенного союза и содержащая сведения, предусмотренные подпунктом «б» пункта 4 настоящего Решения, допускается указывать вместо таких сведений номер этой декларации на товары.
6. В случае представления предварительной информации не в полном объеме, а также при ее несоответствии структуре и формату, определенным техническими требованиями, предусмотренными статьей 6 Соглашения, лицу, представившему такую информацию, направляется электронное сообщение об отказе в принятии предварительной информации к рассмотрению (с указанием причин отказа). В этом случае предварительная информация считается непредставленной.
После устранения причин отказа в принятии предварительной информации к рассмотрению предварительная информация может быть представлена в таможенный орган повторно.
7. В случае если лицом, представившим предварительную информацию, выявлено несоответствие сведений, содержащихся в предварительной информации, которой таможенным органом присвоен уникальный идентификационный номер перевозки, сведениям, содержащимся в транспортных (перевозочных) документах, такое лицо обязано повторно представить таможенному органу предварительную информацию до прибытия воздушного судна. В этом случае представленной повторно предварительной информации присваивается новый уникальный идентификационный номер перевозки.
8. Ввозимые товары, в отношении которых таможенному органу не представлена предварительная информация в сроки, установленные Соглашением и пунктом 7 настоящего Решения, относятся к области риска. Таможенные органы принимают меры по минимизации риска в отношении данных товаров в соответствии с законодательством своих государств.
9. В случае если предварительная информация не может быть получена таможенным органом места прибытия в связи с неисправностью используемых таможенными органами информационных систем, вызванной техническим сбоем, нарушениями в работе средств связи (телекоммуникационных сетей и информационно-телекоммуникационной сети «Интернет»), отключением электроэнергии, таможенные операции в отношении ввозимых товаров проводятся в соответствии с международными договорами и актами, составляющими право Союза.
10. Государственным органам государств – членов Союза, уполномоченным в сфере таможенного дела, до 1 октября 2016 г.:
а) доработать информационные системы таможенных органов своих государств, в том числе предусмотреть направление уникального идентификационного номера перевозки либо электронного сообщения об отказе в принятии предварительной информации к рассмотрению в срок, не превышающий 15 минут с момента получения таможенными органами предварительной информации;
б) внести соответствующие изменения в технические требования, предусмотренные статьей 6 Соглашения (при необходимости).
11. Настоящее Решение вступает в силу по истечении 30 календарных дней с даты его официального опубликования, за исключением пунктов 1–9.
Пункты 1–9 настоящего Решения вступают в силу с 1 апреля 2017 г.

Председатель Коллегии
Евразийской экономической комиссии
В.Христенко

Об электронном взаимодействии при представлении предварительной информации о товарах, ввозимых на таможенную территорию Евразийского экономического союза воздушным транспортом
Номер документа
5
Короткий заголовок документа
Рекомендация Коллегии ЕЭК № 5
Вид документа
Акты Евразийской экономической комиссии→Коллегия Евразийской экономической комиссии→Рекомендации→2016
https://docs.eaeunion.org/ru-ru/Page...EntityID=10031

[megalight]

Про “нетаможенные” документы и ПИ
ДЕПАРТАМЕНТ ТАМОЖЕННОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ·7 ФЕВРАЛЯ 2017 Г.
В соответствии с обещанием проработали вопрос о наличии компетенции у ЕЭК в решениях по предварительному информированию (ПИ) упоминать документы иных государственных контролирующих ведомств. Ответ следующий в рамках ПИ могут присутствовать сведения о документах, подтверждающие соблюдение запретов и ограничений. Таким образом получаем ответ сразу на два вопроса:
1. Ветеринарный, фитосанитарный и пр. документы в решении по ПИ будут обозначены
2. Объем сведений будет минимальным: номер, дата, кем выдан.

Марина Лякишева Связывайтесь с Алексеем Гавричевым- он ведёт тему ПИ в Департаменте