|
++ Мечис. 5-6-7 тыщ ЕКМТ России это 5-6-7 тыщ ЕКМТ пропорционально Эстонии, Латвии, Литве, Польше, Словакии, Чехии, Румынии, Молдавии, Украине и.т.п. Всем ЕС странам ЕКМТ нужен лишь для того, чтобы ездить в Россию. Подобная либерализация рынка привела бы к тому, что у России осталось бы как раз 5-6-7 тыщ машин на Международке и не более того.
|
Вот, вот, такие страшилки Павлюк с Москвичевым и рассказывают как в высоких эшелонах власти, так и своим же перевозчикам. Правда для своего окружения у Москвичева этих разрешений хватает. Но на Ваши аргументы я отвечу так, а что, без этих разрешений никто грузы в Россию не возит??? Возят, перегружают и возят. Только вот рынок России слишком уж переоценивается. Если бы Российские перевозчики имели бы возможность работать в Европе - это сторицей окупилось бы потерей части своего рынка. Ведь сегодня доставив груз скажем в Польшу, можно оттуда загрузиться в Германию, Фрвнцию или Испанию, а оттуда или напрямую в Россию или сделать пару ходок внутри Европы. А это уже совсем другие деньги. С такого кругорейса совсем другой заработок. Так что я уже об этом писал, не надо чужим перевозчикам ухудшать условия работы. Надо своим улучшать. Так что, бросьте все эти страшилки. Пусть дадут российским перевозчикам хорошие условия лизинга, снимут утилизационный сбор, возвращают акциз за вывозимое дизтопливо, обеспечат необходимым количеством разрешений и не надо будеет никаких войн ...
Древовидный вид