Когда снимут БАЮ

[Бывалый93]

Я бы тоже хотел, чтобы так было. Но то, что сейчас происходит - это и есть "жизнь по понятиям". КТС на миллион рублей на прямой контракт с производителем и полным пакетом документов - это что? Это - "по понятиям". Глумежка над импортёрами турецких товаров - это что? Это - "по понятиям". "Зелёный сектор" импортёров, зарегистрированных 3 месяца назад - это что? Это - "по понятиям". Предоставление статуса УЭО импортёрам, которые к производству не имеют никакого отношения - это что? Это - "по понятиям". Знаменитый пулковский самолёт со статуэтками, (который, кстати, подвергся при выпуске ВСЕМ формам таможенного контроля), которому посвящена на форуме отдельная ветка (залитая слезами "честных участников ВЭД": мы же ЧЕСТНО платили 20$ за килограмм ), и НИЧЕГО, никто даже выговор не получил (хотя 210 там прямо на самолёте красными буквами написано) это что? Это - "по понятиям". Продолжать? Только вот мне более комфортно, когда "понятия" одинаковы для всех, а не для узкого круга ограниченных лиц. До БАЮ "понятия" были одинаковы ДЛЯ ВСЕХ. Ну, и в таможне трудились профессионалы, а не то, что сейчас. Если коротко сравнить руководство ГТК и ФТС, то раньше были "конкретные пацаны", а сейчас - просто "пацаны".

+10000

[Touareg]

Вы может быть не застали те времена, когда платеж с фуры любого товара не превышал 2500 долларов. Такие времена были.
....
Вы может быть не застали те времена, когда понятие лобового товара отсутствовало в принципе, например, на Раид-терминале, на терминалах Асада, ...

Теперь понятно за что Сирию расхреначили

[Touareg]

С "таможней" я впервые столкнулся в 1994 году. Впечатление было настолько сильным, что пришлось остаться

анекдот напомнило...
Гражданин Иванов напился, устроил пьяную драку, попал в милицию, где и дослужился до майора.

[megalight]

Теперь понятно за что Сирию расхреначили

[Ken-T]

А мне, как пользователю, не нужен таможенник-психолог, который на основании неких неатрофированных профессиональных и человеческих качеств будет меня разводить на деньги. Мне от таможни нужен абсолютно формальный и формализованный набор функций. И в этом тоже есть прогресс.
А с кем поговорить по душам, по интересам, я с удовольствием найду и без таможенников.
С Вами, например.

Так я не о психологии, а о профессионализме. Инспектор пока еще все-таки делает самостоятельный анализ сведений и документов. Да и не только инспектор. Инспектору, на удивление, но можно объяснить, он как-то понимает необычные, но могущие быть, вещи. Хуже, когда функциональные подразделения начинают делать кхм... анализ. И тогда вообще полный швах получается, когда пытаются сделать комплексный анализ, затрагивающий иные обстоятельства, не связанные с деятельностью этого подразделения. Сколько раз общался с функционалами - впечатление, в подавляющем большинстве, "люминь": никакие доводы не слушаются, "мы считаем так, а Вы не правильно читает". Самый шедевр была фраза: "скорректируйте - Вам все равно за это ничего не будет, а нам так удобнее".
Или вот на днях с функционалами общался. Они - вы не ввезли товар после истечения срока действия контракта. Я им говорю, что товар вот, ввезен по полной предоплате, произведенной до истечения срока, указанного в контракте, но ввезен позже и даже уже выпущен. Нет же - пугает 15.25 КоАП. Невозвращение денег за неввезенный товар... И ведь не видит противоречия, что нет неввезенного товара. "Люминь", одним словом... А ГК... он видимо где-то далеко... и его не видно... Зато ФЗ О валютном регулировании вот он - на столе лежит и хорошо виден!!! (правда, он так или иначе к ГК отсылает... но это уже мелочи).
В общем, для приятного профессионального общения, нет сомнений, лучшее место - здесь, где к великому удовольствию есть такие собеседники, как Вы, коллега Но от таможни все-таки хочется почаще получать профессиональные таможенные операции.

[Touareg]

Так то согласен. Единственное, что стало хуже - качество персонала. Могу отчасти оправдать тем, что влияние человеческого фактора системно снижается. А чем не пользуешься, то и атрафируется...

В этом и есть главная претензия к команде действующего руководителя. Людей разделили на "белую" и "черную" масть: сотрудники и ФГГС. И уже который год никто не может понять почему так было сделано и зачем? Про минусы уже на форуме писали, повторять нет смысла. Но то, что качество персонала резко и заметно снизилось в целом по системе - это факт.

А по процедурным вопросам, контролю и технологиям, скажу в стиле уже высказавшихся:
"Вы ещё не застали тот приказ ФТС, когда 10 ж/д вагонов оборудования, в составе которых затесался копеечный плавкий предохранитель, должны были быть переадресованы за 800 км. от места нахождения получателя для декларирования в одном единственном посту на территории РТУ. Канавинский. Как счас помню.
Те сладкие времена, когда представителям одной известной нефтяной компании чем ждать согласования выпуска со стороны РТУ два-три дня (а срок выпуска был, напомню, 10 дней) проще было забрать перед обедом в таможне ГТД, опечатанную со всех сторон, и за 5 часов на специально выделенном для этой цели самолете сгонять в РТУ (800 км.), получить согласование с живыми подписями, вернуться и к концу дня получить выпуск ГТД.
Эхх... времена...

[Ротмистр]

Так я не о психологии, а о профессионализме. Инспектор пока еще все-таки делает самостоятельный анализ сведений и документов. Да и не только инспектор. Инспектору, на удивление, но можно объяснить, он как-то понимает необычные, но могущие быть, вещи. Хуже, когда функциональные подразделения начинают делать кхм... анализ. И тогда вообще полный швах получается, когда пытаются сделать комплексный анализ, затрагивающий иные обстоятельства, не связанные с деятельностью этого подразделения. Сколько раз общался с функционалами - впечатление, в подавляющем большинстве, "люминь": никакие доводы не слушаются, "мы считаем так, а Вы не правильно читает". Самый шедевр была фраза: "скорректируйте - Вам все равно за это ничего не будет, а нам так удобнее".
Или вот на днях с функционалами общался.

Коллега, я не говорил о том, что все прекрасно. Я сказал о том, что стало лучше.
Я не знаю, помните Вы это или нет, но был период, когда, например, все и любые товары с 5% ставкой пошлины выпускались только по письменному согласованию функциональных отделов таможни. На все подобные поставки отделом ТО выписывалось направление в таможню. И без подписанного направления функционалами выпуск был невозможен.
Или был знаменитый 757 приказ ГТК о компетенции принятия ТС по целому перечню товаров и о мерах по усилению контроля таможенной стоимости.
Он градуировал стоимости, которые может принять ОТО иТК самостоятельно, либо, которые соответственно могут принимать ОКТС таможни, РТУ и ГТК.
И согласования заявленной стоимости осуществлялись тоже исключительно письменно.
Оба приведенных примера , это была полная жопа. Я, как владелец СВХ, был вынужден для ритмичного выпуска товаров содержать одного человека на постоянной основе в здании таможни и одного мобильного курьера, который в течении дня подвозил таможенному бегунку отксерокопированные пакеты документов с ГТД и направления. Он подвозил, забирал подписанные и несся обратно на СВХ, там получал новые пакеты документов и несся обратно в таможню. И так работали на постоянной основе.
Потом был приказ, предписывающий выпускать те же 5% товары только после 100% выгрузки на склад и проведения 100% досмотра совместно с ОПСУР таможни.
А уж ориентировок той же ЦОТ, которые запрещали таможенное оформление и выпуск товаров без их присутствия на досмотре было по десятку в неделю.
Сейчас гораздо проще и легче.

[Touareg]

Коллега, я не говорил о том, что все прекрасно. Я сказал о том, что стало лучше.
Я не знаю, помните Вы это или нет, но был период, когда, например, все и любые товары с 5% ставкой пошлины выпускались только по письменному согласованию функциональных отделов таможни. На все подобные поставки отделом ТО выписывалось направление в таможню. И без подписанного направления функционалами выпуск был невозможен.
Или был знаменитый 757 приказ ГТК о компетенции принятия ТС по целому перечню товаров и о мерах по усилению контроля таможенной стоимости.
Он градуировал стоимости, которые может принять ОТО иТК самостоятельно, либо, которые соответственно могут принимать ОКТС таможни, РТУ и ГТК.
И согласования заявленной стоимости осуществлялись тоже исключительно письменно.
Оба приведенных примера , это была полная жопа. Я, как владелец СВХ, был вынужден для ритмичного выпуска товаров содержать одного человека на постоянной основе в здании таможни и одного мобильного курьера, который в течении дня подвозил таможенному бегунку отксерокопированные пакеты документов с ГТД и направления. Он подвозил, забирал подписанные и несся обратно на СВХ, там получал новые пакеты документов и несся обратно в таможню. И так работали на постоянной основе.
Потом был приказ, предписывающий выпускать те же 5% товары только после 100% выгрузки на склад и проведения 100% досмотра совместно с ОПСУР таможни.
А уж ориентировок той же ЦОТ, которые запрещали таможенное оформление и выпуск товаров без их присутствия на досмотре было по десятку в неделю.
Сейчас гораздо проще и легче.

начнем с того, что ИМ без досмотра - было ЧП.

[Изгой]

начнем с того, что ИМ без досмотра - было ЧП.

А были ещё и повторные досмотры. Досмотры с участием начальника поста или начальника таможни. И показатели по количеству возбуждённых дел об АП (НТП) по таким досмотрам.
Романтика, одним словом.

[Ken-T]

Коллега, я не говорил о том, что все прекрасно. Я сказал о том, что стало лучше.
Я не знаю, помните Вы это или нет, но был период, когда, например, все и любые товары с 5% ставкой пошлины выпускались только по письменному согласованию функциональных отделов таможни. На все подобные поставки отделом ТО выписывалось направление в таможню. И без подписанного направления функционалами выпуск был невозможен.
Или был знаменитый 757 приказ ГТК о компетенции принятия ТС по целому перечню товаров и о мерах по усилению контроля таможенной стоимости.
Он градуировал стоимости, которые может принять ОТО иТК самостоятельно, либо, которые соответственно могут принимать ОКТС таможни, РТУ и ГТК.
И согласования заявленной стоимости осуществлялись тоже исключительно письменно.
Оба приведенных примера , это была полная жопа. Я, как владелец СВХ, был вынужден для ритмичного выпуска товаров содержать одного человека на постоянной основе в здании таможни и одного мобильного курьера, который в течении дня подвозил таможенному бегунку отксерокопированные пакеты документов с ГТД и направления. Он подвозил, забирал подписанные и несся обратно на СВХ, там получал новые пакеты документов и несся обратно в таможню. И так работали на постоянной основе.
Потом был приказ, предписывающий выпускать те же 5% товары только после 100% выгрузки на склад и проведения 100% досмотра совместно с ОПСУР таможни.
А уж ориентировок той же ЦОТ, которые запрещали таможенное оформление и выпуск товаров без их присутствия на досмотре было по десятку в неделю.
Сейчас гораздо проще и легче.

Боюсь, что в те времена я занимался несколько другими профессиональными вопросами Мне это тогда было не особенно интересно