ULS Global досмотр в Пулково

[ИПР]

Контрабасисты, гарантирующие возврат в случае ЧП?
Страховку наверное еще оформят от "Ромашка Блэк Иншуранс" на бланке, и печать шлёпнут

За возмещением обращаться в ГУБК ?

[user's]

Подсказываю контрабандистам. Правда, экспортным, тем, кто вывозит.
В Пулково при вылете, красный/зеленый коридор (т.е. таможня) находится после сдачи багажа.
Интересно, какая "умная" голова такую планировку в проекте аэропорта предусмотрела?

[Беглый]

За возмещением обращаться в ГУБК ?

Да ладно, какое возмещение, какой губк. Такие грузы обычно весят 50-250кг и стоят 1000-5000 $. Все что выше уже ввозиться и оформляется по вполне нормальным схемам.
Сам знаю, и от товарищей слышал про вполне честных тех же Выборгских, которые готовы отвечать за свою работу, а в случае возникновения проблем решают их сами.
Про одного из таких как раз тут в новостях даже писали.
Вот более развёрнутая новость:
http://www.bfm.ru/news/304284
"даже если по каким-то причинам товар пропадал или задерживался на границе, он всегда исполнял свои обязательства как в деньгах, так и в доставках."

[Agent_47]

Да ладно, какое возмещение, какой губк. Такие грузы обычно весят 50-250кг и стоят 1000-5000 $. Все что выше уже ввозиться и оформляется по вполне нормальным схемам.

Суть-то всем понятна))

Знакомишься и договариваешься на работу с нормальными "килограммщиками", которые гарантируют не только стабильную цену в ХХ$/кг, но еще и возврат денег за груз, который в случае чего конфискуют, поскольку он идет в черную.

Вопрос в том, что гарантии-то на словах.
"Пацан сказал - пацан сделал" запросто формируется в "пацан сказал - пацан передумал".
И у потерпевших в данной ветке - второй вариант

[Agent_47]

Подсказываю контрабандистам. Правда, экспортным, тем, кто вывозит.
В Пулково при вылете, красный/зеленый коридор (т.е. таможня) находится после сдачи багажа.
Интересно, какая "умная" голова такую планировку в проекте аэропорта предусмотрела?

Так вылет же. Никому не интересно, что ты там вывозить собрался.
Вот когда обратно - тут уже интересно, там наверное долго планировали проект

[Неудивленный]

Да ладно, какое возмещение, какой губк. Такие грузы обычно весят 50-250кг и стоят 1000-5000 $. Все что выше уже ввозиться и оформляется по вполне нормальным схемам.
Сам знаю, и от товарищей слышал про вполне честных тех же Выборгских, которые готовы отвечать за свою работу, а в случае возникновения проблем решают их сами.
Про одного из таких как раз тут в новостях даже писали.
Вот более развёрнутая новость:
http://www.bfm.ru/news/304284
"даже если по каким-то причинам товар пропадал или задерживался на границе, он всегда исполнял свои обязательства как в деньгах, так и в доставках."

К сожалению, Дмитрий не смог в этот раз "исполнить" взятые на себя обязательства, так как заехал в Матросскую Тишину. Его репутацию могу подтвердить, но тут история немного в другом - ему груз в работу под залоги давали. Кстати, упрятали его в тюрьму как раз "обсуждаемые" в этой ветке граждане.

PS. Дмитрий такой один.

[Touareg]

Подсказываю контрабандистам. Правда, экспортным, тем, кто вывозит.
В Пулково при вылете, красный/зеленый коридор (т.е. таможня) находится после сдачи багажа.
Интересно, какая "умная" голова такую планировку в проекте аэропорта предусмотрела?

счас тайну, наверное, открою, но... во всех современных терминалах такая схема. Два года назад очень попотеть пришлось, когда впервые в своем РТУ такую схему внедряли... Сейчас все новые терминалы, начиная с D в Шарике и терминалы Холдинга AR работают по такой схеме/реконструируются с учетом этой схемы.
Самое сложное - в Схеме пропуска эти моменты было узаконить увязать с действующей на то время редакцией Воздушного кодекс, но, как показала практика, всё решаемо

[user's]

счас тайну, наверное, открою, но... во всех современных терминалах такая схема. Два года назад очень попотеть пришлось, когда впервые в своем РТУ такую схему внедряли... Сейчас все новые терминалы, начиная с D в Шарике и терминалы Холдинга AR работают по такой схеме/реконструируются с учетом этой схемы.
Самое сложное - в Схеме пропуска эти моменты было узаконить увязать с действующей на то время редакцией Воздушного кодекс, но, как показала практика, всё решаемо

Навскидку, возникает пара вопросов.
1. Можно вывезти чемодан денег без декларирования. Декларировать просто некому. Это даже не вопрос.
2. Если гражданин хочет задекларировать при выезде НЕЧТО, что затем собирается ввозить обратно, сделать это весьма проблематично. Как видится, сначала следует дойти до красного коридора, задекларировать, а затем (!) вернуться и зарегистрироваться на рейс. Возможен ли такой маневр физически, исполнимо ли это - неизвестно.

[Touareg]

Навскидку, возникает пара вопросов.
1. Можно вывезти чемодан денег без декларирования. Декларировать просто некому. Это даже не вопрос.

Этот момент предусмотрен на первом этаже терминала. При сдаче багажа пассажира предупреждают о том, что если ему есть что декларировать, то багаж он не сдает, а поднимается на третий зтаж и проходит САБ с багажом по отдельной линии (с инотроскопом, позволяющим проконтролировать багаж).
Перечень товаров, подлежащих декларированию на стойках регистрации, на стенде, а также доводится устно при регистрации агентами. Там же стоит электронный информационный терминал. По сути, кто задумается и спросит/прочитает - тому информация будет доведена в необходимом объеме.
Кому декларировать нечего - сдают багаж, поднимаются на третий этаж, проходят предполётный досмотр и выходят к коридорам.

2. Если гражданин хочет задекларировать при выезде НЕЧТО, что затем собирается ввозить обратно, сделать это весьма проблематично. Как видится, сначала следует дойти до красного коридора, задекларировать, а затем (!) вернуться и зарегистрироваться на рейс. Возможен ли такой маневр физически, исполнимо ли это - неизвестно.

Нет. Там проще. В красном коридоре (в нашем терминале 24 стойки на 1-м этаже), предполётный контроль САБ и таможенный контроль вылетающих пассажиров - на третьем. Пассажир при желании продекларировать товар не сдает его внизу, а просто регистрируется на рейс в другой точке. С багажом он идет на третий этаж, проходит с ним предполётный досмотр (по отдельной линии), после этого направляется в красный коридор, декларирует товар, и там, после красного коридора, расположена ещё одна дополнительная стойка регистрации и лифт для багажа, доставляющий сданный при регистрации там чемодан в общую систему для погрузки на борт.
Постоянно агент СОП там не находится, а приглашается по необходимости. Процедура недолгая, но, учитывая, что 96-98% на вылете ничего не декларируют - такая схема себя оправдывает.

[user's]

При сдаче багажа пассажира предупреждают о том, что если ему есть что декларировать, то багаж он не сдает, а поднимается на ...

В Пулково никто не предупреждает. Никаких вывесок, девушкам на регистрации это вообще фиолетово, не их задача.
В общем, чемоданам с КЦ - зеленый свет.

Пассажир при желании продекларировать товар не сдает его ...

В Пулково все это на одном этаже: регистрация/сдача багажа, 20 метров вперед - красный/зеленый коридор, еще 20 метров - паспортный контроль.